重庆市北碚区滨江路下穿道工程人工挖孔桩安全施工专项方案(专家论证)

1重庆市北碚区滨江路下穿道工程人工挖孔桩安全专项施工方案编制单位：中建欣立建设发展集团股份有限公司编制日期：2017年11月2目录第一章工程概况........................................41.1工程概况.............................................................41.2拟建场地地形条件.....................................................41.3水文地质条件.........................................................81.4工程地质条件.........................................................81.5施工平面布置........................................................111.6施工要求和技术保证条件..............................................111.7施工危险源识别......................................................11第二章编制依据及说明..................................122.1编制说明...........................................................122.2编制依据..........................................................12第三章施工计划.......................................143.1施工进度计划........................................................143.2材料计划............................................................143.3设备计划.............................................错误!未定义书签。第四章施工技术........................................154.1技术参数............................................................154.2工艺流程............................................................164.3施工方法............................................................184.4检查验收............................................................30第五章施工安全保障措施.................................325.1组织保障............................................................325.2技术措施............................................................335.3应急预案............................................................4435.4监测监控............................................................50第六章劳动力计划.....................................52第七章计算书及相关图纸..............................527.1计算书..............................................................537.2附图................................................................554第一章工程概况1.1工程概况1、北碚滨江路下穿道位于嘉陵江防洪堤内的现有滨江路，西起文星湾隧道，东至泰吉滨江小区，工程施工不破坏原防洪堤，仅对现有滨江路局部改造，改造长度362m，东侧道路拓宽（现状宽12m拓宽为14m）并增设车行下穿道。起讫里程K0+000～K1+138.20，全长1138m，道路为城市次干道，标准路幅宽度为24m，双向四车道，设计车速30km/h，全线设置下穿道一座：位于里程K0+220～K0+718，全长约498m，在里程K0+440处与规划地下车库相交，设计采用闭合箱形断面框架结构，明挖法施工。人工挖孔桩桩型为圆桩，桩径为1200mm，桩身和护壁砼强度为C30。下穿道左幅桩数量35根，下穿道右幅桩数量32根，下穿道中幅桩数量15根，共82根。桩平均深度约14.5米，桩长最大约为14.8米。桩间净距小于2.5米桩孔，须跳桩施工。2、本工程由重庆市北碚区新城建设有限责任公司投资建设，重庆市地质勘察工程有限责任公司勘察，重庆银桥建筑设计有限公司设计，四川元丰建设项目有限公司监理，中建欣立建设发展集团股份有限公司组织施工。1.2工程地质条件1.2.1气象水文根据重庆市气象局资料，勘察区内的气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点。气温：多年平均气温(℃)18.3℃；极端最高气温(℃)43℃（2006年8月15日）；日最低气温-1.8℃（1975年12月15日）。最冷月(一月)平均气温(℃):7.7℃。最冷月(一月)平均最低气温(℃):5.7℃；最大平均日温差:11.9℃,出现日期:1953年7月。最热月（八月）平均气温(℃)：28.1℃。湿度：年蒸发量(毫米):1079.2毫米；最大年蒸发量(毫米):1347.3毫米，出现年份：1959年。平均相对湿度(%)：79%；每年平均绝对湿度(hpa):17.7hpa。降水量：区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1163.3mm，其中1998年降雨量最大，为1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以51月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日为161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：年平均风速（米/秒）：1.39米/秒。年最大风速（米/速）：26.7米/秒，风向：西北；出现日期1981月10日。勘察区东北侧约100m处为嘉陵江，江水自北西向南东流。嘉陵江是地表水最低的排泄基准面，枯水季节一般在11月至次年的4月，最枯水位期为1～3月，汛期洪水由暴雨、久雨形成，多出现在6～9月，是典型的雨源类河流，年流量过程曲线特点是参差不齐的羽状多峰型，河床多年平均洪水位195.97m，多年平均枯水位176.46m，20年一遇洪水位200.93m，50年一遇洪水位203.33m。本段滨江路所处位置属于温塘峡与观音峡之间的顺直微弯型河段，河床开阔，河床断面面积大，水流流速比较稳定，常年平均流速在2.1m/s，最大流速为3.3m/s，年迳流总量657.7亿m3，江水最大流量44800m3/s，最小流量200m3/s；勘察期间江水水位约176.50m。1.2.2地形地貌拟建场地原始地貌为丘陵河流漫滩地貌，原始地形平缓，堆积大量的冲积卵石、砂土。但场地邻近城区，人类活动频繁，于2000年已修建防洪堤，堤内改造为滨江路，原始地形面貌已不存在，原始地形改造成两级台阶式护岸堤，河堤以下为河漫滩，标高175～177m，河堤以上为滨江路，标高203～204m左右。本次勘察场地位于上台阶的滨江路，场地地形平坦，道路红线范围内地面高程196～207m左右，相对高差约11m，地形宏观坡角1～5°。1.2.3地质构造勘察区位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造北碚向斜东翼。岩层呈单斜产出，层面结合差。岩层产状：倾向302°，倾角42°。根据邻近工地及露头的地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为较发育，岩体呈块状结构。主要发育两组构造裂隙：J1：倾向35～43，倾角55～65，优势产状38∠61，裂隙微张3～5mm，6裂隙间距3～5m；裂隙面较平直，局部碎石填充，为软弱结构面，结合差。J2：倾向130～140，倾角45～60，优势产状135∠50，裂隙张开度多为1～5mm，裂隙面较平直，未见充填，裂隙间距5～8m，为软弱结构面，结合差。1.2.4地层岩性拟建场地出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、冲积层卵石土（Q4al）、冲积层中砂和粉质粘土（Q4al）、和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：3.3.1第四系全新统(Q4)人工填土(Q4ml)素填土(Q4ml)：呈杂色，（沿线大部分表层为0.2～0.5m的路基混凝土），以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石为主，颗粒含量20～30%，粒径10～300mm，最大可达500mm，稍湿，勘察揭露厚度为2.20～15.60m，其堆填年限一般在10年左右，结构主要呈稍密～中密状。部分含有建筑垃圾及少量回填卵石，回填卵石粒径10～50mm，含量一般少于5%。主要分布在里程K0+60～K0+280、K0+960～K1+060段道路中线右侧。砂砾（卵）石填土(Q4ml)：呈杂色，主要为砂夹砾（卵）石为主，卵石粒径一般60～100mm，最大可达200mm，含量40%左右，砾石粒径一般5～50mm，含量约20%左右，为机械分层碾压回填，回填时间10年左右，结构主要呈中密，全线皆有分布，厚度约10m左右。里程K0+060～K0+280、K0+960～K1+060段砂砾（卵）石填土主要用于防洪堤坡面回填、其余段用于路基回填。冲积层卵石土（Q4al）：杂色，成份以石英岩，石英砂岩，火成岩为主，夹有10～20%的中砂，卵石径在20～250mm，磨圆度较好，级配差，结构中密。冲积层中砂（Q4al）：暗褐色为主，以长石、石英为主，夹有粒径2～10mm的圆砾15～25%左右，结构稍密，潮湿度很湿。冲积层粉质粘土（Q4al）：褐色，一般呈可塑状，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，夹有5～10mm的小圆砾。3.3.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造，由砂岩—泥岩不等厚的正向沉积7韵律层组成。⑴砂岩：灰白色、灰褐色，细~中粒结构，中~厚层状构造，层理较发育，泥、钙质胶结，以钙质胶结为主。主要矿物成份有：石英、长石、云母等。强风化岩心多呈，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体的完整性主要呈较完整。⑵泥岩：紫红色、暗紫红色，泥质结构，中~厚层状构造，泥质胶结。主要矿物成份为粘土矿物。强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状岩体主要呈较完整。1.2.5基岩顶界面及基岩风化带特征场地由于平整，地形较平坦，地表均被第四系土层所覆盖，根据钻探及地表地质测绘，第四系土层与基岩接触面呈凹凸不平状，基岩面整体较平缓，局部地段较陡。根据《工程地质勘察规范》（GB50021-2001）附表A.0.3的规定，结合场内岩石野外风化的特征，将场地内基岩划分为中等风化带。中等风化带：岩石结构部分破坏，陡倾裂隙和层面裂隙较发育，裂面平直闭合，无充填，局部见铁锰质渲染，呈锈黄色，岩体较完整。钻孔岩芯多呈柱状，少量长柱状和短柱状，场内均揭露到次带，平均埋深15.38m。1.2.