滚动轴承的安装与维护-毕业论文

毕业论文论文题目：滚动轴承的安装与维护系别机电工程系专业年级09级机电1班学生姓名学号指导教师职称高级工程师日期2011年9月学院学生顶岗实习专项任务书（毕业论文任务书）专项任务名称滚动轴承的安装与维护姓名专业09级机电一体化班级1班学号一、任务情况描述：滚动轴承是使用十分广泛的一种重要的支承部件。滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好。它精度高，转速高，磨损小，使用寿命长，适用于大批量生产，质量稳定可靠，生产效率。因此，我写了这篇论文。二、任务完成计划：2011年6月20日~8月30日确定主题，查资料准备撰写。9月1日~9月20日在指导老师的指导下边修改便撰写。9月20日~9月30日定稿打印，准备答辩。三、计划答辩时间：实习指导教师（签字）：系学生顶岗实习领导小组组长（签字）：年月日年月日1目录一、引言………………………………………………………………………………1二、滚动轴承的功能与分类…………………………………………………………1(一)滚动轴承的功能………………………………………………………………1(二)滚动轴承的组成………………………………………………………………1(三)滚动轴承的分类………………………………………………………………2三、滚动轴承的常见故障及形成原因………………………………………………3(一)滚动轴承的应力分布…………………………………………………………3(二)滚动轴承常见故障形成的过程………………………………………………4(三)滚动轴承的常见故障…………………………………………………………5(四)滚动轴承故障的形成原因……………………………………………………6四、滚动轴承常见故障的解决方法…………………………………………………9五、结论………………………………………………………………………………9参考文献……………………………………………………………………………………101滚动轴承的安装与维护摘要：滚动轴承是使用十分广泛的一种重要的支承部件。本文首先详细地介绍滚动轴承的功能与分类，然后对滚动轴承的常见故障及其形成的原因和它的解决方法进行了详细的阐述，只有更深一步的了解滚动轴承的功能及其它的正确的使用方法，才能更好的对滚动轴承进行使用和延长滚动轴承的寿命。关键词：滚动轴承，磨损，剥落1一、引言滚动轴承是各种旋转机械中最广泛的一种通用机械零件，他是机器最容易损坏的零件之一，据统计机械故障的30％是由轴承引起的。由此可见轴承的好坏对机器的工作状况影响很大。滚动轴承在使用过程中往往会出现轴承烧伤、塑性变形、轴承内外圈的配合表面磨损等故障，本文主要写的是滚动轴承的常见故障及其形成的原因和它的解决方法，只有更深一步的了解滚动轴承的功能及其它的正确的使用方法，才能更好的对滚动轴承进行使用。二、滚动轴承的功能与分类(一)滚动轴承的功能滚动轴承是标准件，用于支承轴颈的部件，有时也用来支承轴上的回转零件。滚动轴承使用、安装、维修方便、价格较便宜，应用广。采用滚动轴承的机器起动力矩小，有利于在负载下起动。对于同尺寸的轴颈，滚动轴承的宽度比滑动轴承小，可使机器的轴向结构紧凑。大多数滚动轴承能同时受径向和轴向载荷，因此轴承组合结构较简单。但滚动轴承存在承受冲击载荷能力较差；高速重载荷下轴承寿命较低；振动及噪声较大的缺点。（二）滚动轴承的组成图1滚动轴承构造图图2滚动体种类2典型的滚动轴承构造如图1所示。由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内圈、外圈分别与轴颈及轴承座孔装配在一起。多数情况是内圈随轴回转，外圈不动；但也有外圈回转、内圈不转或内、外围分别按不同转速回转等使用情况。滚动体使相对运动表面间的滑动摩擦变为滚动磨擦。根据不同轴承结构的要求，滚动体有球、圆柱滚子、圆锥滚子、球面滚子等（图2）（三）滚动轴承的分类1．按滚动轴承结构类型分类（1）、轴承按其能承受的载荷方向或公称接触角度的不同，分为：1）向心轴承——主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0～45°按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承——公称接触角为0°的向心轴承；向心角接触轴承——公称接触角大于0°～45°的向心轴承。2）推力轴承——主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称角大于45°～90°。按公称接触角不同，又分为：a.轴向接触轴承——公称接触角为90°的推力轴承b.推力角接触轴承——公称接触角大于45°但小于90°的推力轴承。（2）、轴承按其滚动体的种类，分为：1）球轴承——滚动体为球；2）滚子轴承——滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为：a.圆柱滚子轴承——滚动体是圆柱滚子的轴承，圆柱滚子长度与直径之比小于或等于3；b.滚针轴承——滚动体是滚针的轴承，滚针的长度与直径之比大于3，但直径小于或等于5mm；c.圆锥滚子轴承——滚动体是圆锥的滚子轴承；d.调心滚子轴承——滚动体是球面滚子的轴承。（3）、轴承按其工作时能否调心，分为：1)调心轴承——滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承；2)非调心轴承（刚性轴承）——能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。（4）、轴承按滚动体的列数，分为：31)单列轴承——具有一列滚动体的轴承；2)双列轴承——具有两列滚动体的轴承；3)多列轴承——具有多于两列滚动体轴承，如三列、四列轴承。（5）、轴承按其部件能否分离，分为：1)可分离轴承——具有可分离部件的轴承2)不可分离轴承——轴承在最终配套后，套圈均不能任意自由分离的轴承。（6）、轴承按其结构形状（如有无装填槽，有无内、外圈以及套圈的形状，挡边的结构，甚至有无保持架）还可以分为多种结构类型。2．按滚动轴承尺寸大小分类轴承按其外径尺寸大小、分为：1)微型轴承——公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承；2)小型轴承——公称外径尺寸范围为28～55mm的轴承；3)中小型轴承——公称外径尺寸范围为60～115mm的轴承；4)中大型轴承——公称外径尺寸范围为120～190mm的轴承；5)大型轴承——公称外径尺寸范围为200～430mm的轴承；6)特大型轴承——公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。三、滚动轴承的常见故障及形成原因（一）滚动轴承的应力分布轴承工作时,各个元件上所承受的载荷及产生的应力是时时变化的。如图3所示。图3轴承中径向载荷的分布当滚动体进入承载区,所受载荷由0逐渐增加到FN2、FN1直到最大值FN0,然后逐渐减小到0,就滚动体而言,它的载荷及应力是周期性的不稳定的变化。对于固定的外圈,4处于承载区的各点接触,按其所在位置不同,将受到不同的载荷,处于Fr作用线上的点将受到最大的接触载荷。对于每个具体的点,每当一个滚动体滚过时,便承受一次载荷,其大小是不变的,也就是承受稳定的脉冲循环载荷的作用。（二）滚动轴承常见故障形成的过程一般把滚动轴承故障的发展分为4个阶段(图4)：图1滚动轴承典型的故障发展过程第一阶段，即轴承开始出现故障的萌芽阶段，这时温度正常，噪声正常，振动速度总量及频谱正常，但尖峰能量总量及频谱有所征兆，反映轴承故障的初始阶段。这时真正的轴承故障频率出现在超声段大约20～60kHz范围。第二阶段，温度正常，噪声略增大，振动速度总量略增大，振动频谱变化不明显，但尖峰能量有大的增加，频谱也更加突出。这时的轴承故障频率出现在大约500Hz～2kHz范围。第三阶段，温度略升高，可耳听到噪声，振动速度总量有大的增加，且振动速度频谱上清晰可见轴承故障频率及其谐波和边带，另振动速度频谱上“噪声地平”明显升高，尖峰能量总量相比第二阶段变得更大、频谱也更加突出。这时的轴承故障频率出现在大约0～1kHz范围。建议于第三阶段后期予以更换轴承，那么此时应该已经出现肉眼可以看到的磨损等滚动轴承故障特征。第四阶段，温度明显升高，噪声强度明显改变，振动速度总量和振动位移总量明显增大，振动速度频谱上轴承故障频率开始消失，被更大的随机的宽带高频“噪声地平”取代；尖峰能量总量迅速增大，并可能出现一些不稳定的变化。绝不能让轴承在故障发展的第四阶段中运转，否则将可能发生灾难性破坏。（三）滚动轴承的常见故障5(1)承受负荷的内外圈、滚动体(滚珠、滚柱等)表面磨损和剥落。造成滚动轴承的径向间隙、轴向间隙增大,滚动轴承在工作中发出噪声和发热,并且破坏了与其配合轴的正确工作位置,出现振动。表面疲劳剥落的初期是表面上出现麻点状的小凹坑,最后发展成片状的表层脱落。轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用,从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后,在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大,会使这种疲劳加剧。另外,轴承安装不正、轴弯曲,也会产生滚道剥落现象。轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度,使机构发生振动和噪声。(2)轴承内外圈的配合表面磨损。由于轴承内外圈与轴和壳体孔装配时没有配合好,破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系,进一步加速了轴承本身和与之配合的轴或壳体上配合表面磨损(俗称走内圈或走外圈)。(3)滚动轴承隔离圈磨损和松旷。在工作中隔离圈和滚动体(滚珠、滚柱等)相互摩擦,若润滑不良,则加快磨损。隔离圈磨损以后,滚动体松动,严重时会造成隔离圈散架,滚动体脱落。(4)轴承烧伤。由于润滑不良,或润滑油不符合要求,以及轴承间隙调得过小,轴承工作时迅速发热,工作表面因受高温而退火。在外表观察时,可发现工作表面的颜色发生变化。(5)塑性变形。轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑,说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下,工作表面的局部应力超过材料的屈服极限,这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。（6)轴承座圈裂纹、保持架碎裂。轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧,轴承外圈或内圈松动,轴承的包容件变形,安装轴承的表面加工不良等。保持架碎裂其原因是润滑不足,滚动体破碎,座圈歪斜等。座圈滚道严重磨损,可能是座圈内落入异物,润滑油不足或润滑油牌号不适。（四）滚动轴承故障的形成原因（1）装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm～0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹6帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。（2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况：A.配合不当轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈（大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反），通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。B.装配方法不当轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则