门式墩施工安全防护方案1

新建唐山北至唐山客车线跨津秦客专特大桥门式墩施工安全防护方案编制：复核：审核：中铁电化局西铁公司唐山客车线工程项目部（四分部）二〇一〇年九月十九日目录1编制说明..............................................41.1编制依据..........................................41.2编制原则..........................................42工程概况..............................................62.1工程简况..........................................62.2地址状况..........................................63防护方案..............................................63.1路堤帮宽填筑施工工艺及方法.........................73.2薄壁沉井施工工艺及方法.............................93.3承台施工.........................................124墩柱、帽梁施工........................................134.1墩柱施工.........................................135安全保证措施..........................................195.1综合安全措施......................................205.2、雨季施工措施....................................215.3、施工机械安全措施................................225.4、施工用电安全措施................................235.5、施工人员人身安全措施............................236应急预案..............................................246.1组织措施.........................................246.2应急预案措施......................................256.3人员、材料准备....................................266.4应急救援通信联络..................................277施工安全卡控表........................................278工期安排..............................................279附页..................................................279.1施工网络图.......................................279.2施工防护图.......................................279.3施工平面图.......................................279.4路基横断面图......................................27跨津秦客专特大桥门式墩施工安全防护方案1编制说明1.1编制依据1.1.1新建唐山北站至唐山站客车联络线施工设计文件和图纸；1.1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；1.1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（ＴB10401.1-2003）1.1.4《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（ＴB10401.2-2003）1.1.5《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；1.1.6《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；1.1.7《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；1.1.8《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.1.9现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.1.10本单位的技术管理水平、设备装备能力及以往类似工程施工经验。1.2编制原则1.2.1遵照合同要求，遵守投标承诺，遵循工程建设程序，执行国家有关各项要求及北京铁路局既有线施工有关规定。围绕质量、进度、安全、环境目标，合理安排工艺流程和施工顺序；1.2.2遵循确保既有津山铁路行车安全的原则；1.2.3遵循尽量减少对村民行车、行人影响的原则；1.2.4遵循尽量减少施工期间对周边地区干扰和影响的原则；1.2.5搞好安全、文明工地建设，搞好环境保护的原则；1.2.6对施工现场全过程控制，实行动态管理原则。2工程概况2.1工程简况跨津秦客专特大桥在左线165#～178#桥墩采用14对门式框架墩跨越既有津山铁路，因斜交角较小，门式框架墩位于既有线路基边坡上，距离路肩最小距离为2米，最大距离为6米，距离线路中线距离最小为8米，最大距离为10米。施工门式框架墩基础时将影响既有津山铁路DK274+480～DK274+740共240米的范围，既有路基边坡采用浆砌片石护坡。2.2地址状况桥址区范围内地层为第四系上更新统冲洪积层，局部为第四系全新统人工堆积层。桥址区地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深13.3～23.2米，地下水主要依靠大气降水补给。不良地质为杂填土，松散，含大量建筑垃圾及生活垃圾，局部含粗砂，工程性质较差。3防护方案因门式框架墩位于既有路基边坡上，距离既有线路较近，施工时会对既有路基造成扰动，易发生失稳滑塌。故在进行基础施工前，先对既有路基进行帮宽。路基帮宽最大宽度约12米，最小帮宽宽度约8米，路基帮宽高度约5～7米，帮宽后路基与既有线路基基本齐平。待路基帮宽完成钻孔桩施工完毕撤走钻机后用薄壁沉井防护施工承台。3.1路堤帮宽填筑施工工艺及方法3.1.1路基帮宽地段施工前应做好以下几个方面的工作:A、邻近既有线的路基施工必须首先设置好隔离设施，将施工区域与既有线隔离开，既有线有封闭网的可以利用既有线封闭网做隔离设施，在隔离设施外进行施工作业。B、做好气候预报调查工作。安排专人收听气象资料并及时通知施工管理人员。以便管理人员根据天气情况安排路基工程施工。C、根据施工机械、施工材料的性能及线路接触网杆位置，选定合理的施工长度，以便在不影响既有线行车安全的前提下高质量、高速度、短时间内完成路基帮宽施工。D、做好突发事件的应急工作，防止事故发生。3.1.2本帮宽段既有路基边坡有片石骨架护坡，为防止路基帮宽对既有线行车产生影响，根据实际调查情况并结合施工工艺，采用40m跳槽沿伸缩缝拆除骨架护坡施工的方法，先拆除骨架护坡基础，高度不超过1m，再挖台阶，台阶高度为1m，台阶宽度为1.5m,台阶开挖时要随着路基填筑高度分层进行,严禁一次性完成对旧路基边坡的挖台阶作业。成型后经检查合格及时进行填筑碾压；当路肩上有接触网杆座时，接触网杆处骨架护坡拱腿暂时不拆，待两侧同层台阶填筑完成后再进行拆除，并立即回填碾压，施工过程中设专人对边坡情况进行观察。3.1.3结合部填筑同新路基一同填筑,碾压尽量安排在列车运行天窗是否否是否测量放样下承层处理下承层处理合格填料置备按现场规划卸料摊铺及初平平地机精平压路机碾压压实检测合格是边坡修整验收检验合格不合格处理结束分层填筑作业循环时间段，把行车安全放在首位。施工期间，天气如有变化，应将未来得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基出现凌空面。施工工艺及质量控制流程图3.1.4加强路基路面排水由于路基土对水的敏感性极强,若不能及时排出就会导致路基强度降低,破坏路基稳定性,严重的则会使整个路基沿渗水滑动线倾斜滑动破坏。拟采取了以下几种形式进行排水:（1）在施工期间准备足够的彩条布，当天气突然变化时用彩条布将既有线路坡面覆盖，防止雨水对既有线路造成破坏。（2）应设置有效的排水渠道，将线路及边坡上汇集到坡脚的水急时排走，以免积水对既有路基形成破坏。3.2薄壁沉井施工工艺及方法门式框架墩基础承台施工前先用薄壁沉井进行安全防护，沉井采用钢筋混凝土结构形式，混凝土外壁平面尺寸四边均比承台尺寸略大，沉井深度设计3.5米，分三节制作下沉，底层壁厚70厘米，高1.5米；中层壁厚65厘米，高1米；上层壁厚60厘米，高1米。环向钢筋采用φ16＠200，水平筋采用φ12＠200，在刃脚采用L100角钢、钢筋与刃脚焊接。沉井大样图见沉井剖面图。沉井剖面图3.2.1沉井施工方法沉井采用在地面上预制成型，预制完成强度达到70%后进行开挖下沉。沉井下沉时，先挖除中间部分土石，使之形成锅底状，沉井在自重的作用下切土下沉，如侧壁摩擦力较大，不能主动下沉时，可对称的掏挖刃脚底部的土石辅助下沉。沉井施工工艺流程图A、定位、铺垫首先对预制平台场地清理、夯实、整平，根据钢筋混凝土沉井结构尺寸，在平台位置定出沉井的内外侧轮廓线，及底部刃脚支撑线，沿刃脚支撑线左右50cm铺设30cm厚碎石垫层，上面密铺枕木，铺设完成后，先在枕木上测量放出刃脚轮廓线，据以安装刃脚踏面角钢，在轮廓线外15cm～20cm处放出检查点,以便控制、检查沉井位置。B、模板安装、混凝土灌注场地平整定位放线支立刃脚模板安装沉井内模板绑扎钢筋安装沉井外模养生、拆模沉井接高沉井纠偏钢筋加工下沉观测钢筋进料检验加工刃脚角钢灌注沉井混凝土制作沉井模板模板加固沉井封底墩台施工承台帮钢筋、立模、浇筑砼沉井下沉采用定型组合钢模板，转角处采用定型角模。模板拼装时，保持井壁外侧模板及板缝的垂直度，与混凝土接触面要刨光，检查支撑、拉杆、拉箍的牢固程度，刃脚斜面模板与支撑梁模板交接处注意支垫及塞缝。安装后，外模的上口尺寸略小于下口尺寸，以利于下沉，模板采用脚手架钢管作支撑。混凝土施工时，混凝土采用集中拌和站生产，运输车运输，吊车吊装入模，采用插入式振捣棒及附着式振动器进行振捣。待混凝土强度达到2.5MP时，拆除直立的侧面，强度达到设计强度的70%时，拆除支撑梁、刃脚斜面的支撑及模板，拆除时对称依次进行，从支撑梁中部向两边进行，拆除时先挖出垫木下的碎石，抽出支撑排架下的枕木，C、开挖下沉待混凝土强度达到设计强度70%时，即可开挖下沉，开挖时，采用长臂轻型挖掘机、吊车、抓斗、配合人工进行开挖。先挖除中间部分土石，使之形成锅底状，沉井在自重的作用下切土下沉，如侧壁摩擦力较大，不能主动下沉时，可对称的掏挖刃脚底部的土石辅助下沉。使沉井下沉之承台底部标高，下沉过程中可利用桩基顶面吊环钢筋与沉井顶面预留吊环钢筋，采用10T导链连接两处吊环辅助沉井进行。沉井下沉1时，安装第一道型钢支撑，以保证混凝土沉井下沉过程中的安全。下沉到2.5米时安装第二道型钢支撑。D、基底处理沉井下沉到设计标高后，人工使用风镐等工具凿除桩头，并在沉井四周开挖排水沟和集水井。平整底面，采用C15混凝土铺设垫层混凝土。若地下渗水严重，难以抽干，则在沉井四周灌注水下混凝土进行环封。3.3承台施工沉井下沉到位后，立即组织承台施工。施工时可以利用沉井侧壁作为承台的外模。沉井下沉过程中的测量监控：a、水平方面，在岸边设置一临时水准点，下沉过程中每4h观测一次沉井上标示点的高差，当偏差大于10cm时，及时纠正。沉井上每次加载前后，加强观测给施工提供指导数据。并在沉井四周井壁上设置4根横向水平管，可随时表示出沉井的倾斜方向、及时调平。50cm50cm标志点水管沉井顶面水管布置图注：四面相同b、轴线方面，在岸上设置沉井纵横轴观测桩，沉井下沉过程中及沉井加载前后进行连续观测，计算沉井偏角，及时纠