搜索
商用车市场现状与发展商用车市场现状2008年前9月汽车销量前十家企业排名据中国汽车工业协会统计，2008年1-9月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮。与上年同期相比，奇瑞、华晨和哈飞依旧下降，东风继上汽和一汽后累计销量也超过百万，表现较为出色。1-9月，上述十家企业共销售汽车604.58万辆，占汽车销售总量的83.63%。商用车市场现状2008年前9月商用车销量前十家企业排名据中国汽车工业协会统计，2008年1-9月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽。与上年同期相比，上述企业继续保持稳定增长，分别达到11.85%、22.48%、6.72%、4.83%、9.81%、20.52%、22.80%、10.17%、31.53%和2.07%。1-9月，上述十家企业共销售商用车147.58万辆，占商用车销售总量的69.42%。商用车市场现状2008年前三季度轿车市场分析前三季度，销量排名前十名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，分别销售38.28万辆、36.13万辆、30.24万辆、26.82万辆、22.45万辆、22.12万辆、20.79万辆、18.55万辆、16.73万辆和15.67万辆，与上年同期相比，前三家企业排名未变，奇瑞排名有所下滑，北京现代取代神龙进入前十名，表现比较突出。前三季度，上述十家企业共销售247.78万辆，占轿车销售总量的65.39%。商用车市场现状商用车市场国Ⅲ冲击凸现环比6月大降近三成从7月1日开始在全国实施的国Ⅲ排放标准，在当月就显现出巨大威力。7月商用车产销环比呈现明显下降。中国汽车工业协会的统计显示，商用车7月销售17.76万辆，环比6月下降28.50%，同比上年也下降了3.35%。商用车市场现状今年总质量14吨以上重卡销量厂家7月销量上半年销量中国重汽597069594陕汽514443386东风430779383(含中卡)福田欧曼417937053解放377286709(含中卡)商用车市场现状主要轻卡品牌7月销量(单位：辆)7月去年7月今年6月江铃404932504210金杯543254076599北汽福田242122220226355跃进333131774175江淮83011118213782东风4826514910420商用车市场现状2008年9月份五大集团月度市场占有率商用车市场现状我国卡车市场自主品牌占八成以上目前我国卡车行业自主创新成为主流，货车的80%、专用汽车的90%以上是自主品牌份额。近年来我国卡车出口增长迅速。2000年出口2.2万辆卡车；2007年出口达到61万辆，其中重卡、大、中客车占55%。当前，我国卡车产业面临新的结构调整机遇。一是要加快以节能环保为重点的产品结构调整；二是要发展以自主创新、自主开发为主导的市场结构；三是要把握以农村市场内需及国内外市场开拓为导向的市场结构。另外，我国自然灾害频发，为更加有效地提高防灾减灾能力，还必须加快特种汽车的开发。商用车市场现状金融危机危下的全球汽车市场次贷危机引发的新一轮金融危机正席卷全球，美洲、欧洲已经连续数月出现汽车销量空前下滑。9月份美洲的汽车销量同比减少了20%。欧洲车市低迷依旧，9月份汽车销量同比减少了9.2%。而早在8月份就已经显露出疲惫之势的俄罗斯车市，则同样不能幸免。专家警告，2008年全球汽车销量下滑可能将甚于上世纪90年代金融危机时期！商用车市场现状我国商用车仍将高速增长市场空间广阔国家信息中心高级经济师徐长明近日在济南表示，２０２０年以前，我国商用车仍将保持与ＧＤＰ增长率大体相当的增长速度。在此期间，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，ＧＤＰ年均增长将保持在９％左右。在２０２０年前，以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动我国产业结构升级，工业化快速发展并带动城市化快速推进，我国经济仍将保持快速增长。其中，我国城市人口占总人口的比重今后将每年提高１个百分点，２０２０年有望达到６０％左右。受资源分布及现阶段经济结构决定，我国运输强度依然很高。随着我国高速公路网的日趋完善，公路运输承担的货运量仍将占据主流，这也为商用车的发展提供了广阔市场空间。商用车市场现状中国重型物流用车市场分析随着社会经济总量的快速增长,城市化进程的不断加快,基础设施建设规模的不断扩大,公路网络的不断完善,物流运输作为国家经济运行的主动脉,正在成为我国经济在高起点上持续发展的重要基础,物流运输产业也正在成为我国经济发展中新的增长点。而货运车辆作为物流运输的载体,正是这一经济增长点的重要支柱。商用车市场现状1.社会物流总量发展变化国民经济的高速发展带动了现代物流业的快速发展,现代物流业的快速发展也有力地支持了国民经济的高速发展。进入新世纪以来,由于工业化进程加快,社会物流需求增长加速。公路网络建设加快,道路水平的不断提高,极大的促进了公路运输快速发展,从而大大提升了公路物流的用车需求。商用车市场现状2.物流用车发展变化主要物流用车近年市场变化（牵引、平板类车辆）02000040000600008000010000003年04年05年06年牵引车02000040000600008000010000012000014000003年04年05年06年平板车商用车市场现状3.重型物流用车的市场变化历年重型车总体市场变化年度00年01年02年03年04年05年06年市场总量82000147000245000255000354000235000300000增长率79.3%66.7%4.1%38.8%-33.6%27.7%商用车市场现状4.市场需求分析大吨位、标载运输车辆需求继续增长。随着计重收费实施范围的扩大,超载型产品需求下滑明显,标载型产品明显上升,市场需求逐步趋于理性。动力配备升级的车辆市场需求进一步扩大。车辆的安全性、舒适性及操纵方便性的要求进一步提高。商用车市场现状商品车运输专用车的发展之路中国的轿车运输车辆的标准问题,不仅是制约中国汽车物流行业发展的一个关键性问题,也是国际汽车物流巨头很早就来到中国,但却一直在这个市场的门口彷徨观望的原因。当然,这个问题也是制约中国汽车物流行业发展的一个关键问题。商用车市场现状1、我国汽车整车物流市场发展的三个阶段第一个阶段是在新中国成立到1979年的30年间,我国的国民经济以发展重工业和农业为中心,人民的生活水平停留在解决温饱问题阶段,国家的汽车工业主要以满足各行业生产需要为目的,汽车产品作为重要的生产资料实行统购统销。随着国家实行改革开放政策,引进外资,搞活经济,我国的汽车整车物流在有计划的商品经济推动下进入第二个阶段。1990年对中国的汽车物流行业是一个特别有纪念意义的年份,天津安达公司在全国首发了第一辆运送汽车的专业车,率先尝试了中国商品汽车的“零公里”交付,从此汽车整车物流迈出了划时代的第一步,进入了汽车整车物流现代化的第三个阶段。商用车市场现状2、公路运输是目前汽车整车物流的主体公路运输虽然占用土地资源大、环境污染重、行驶安全性和可靠性差以及质损率高等弊端,但是以投资相对小、可操控性强、门到门的方便快捷服务占据了汽车整车物流市场份额的83%,水路和铁路的运输市场份额分别为10%和7%。水路和铁路尽管具有节约土地资源,节能环保、安全可靠、运输量大、成本低等优势受到物流企业的关注,但由于汽车物流发展初期的惯性,其社会效益和经济效益潜力还没有得到有效发挥。商用车市场现状公路、水路和铁路三种运输方式的利弊比较资源占用能源节约环境保护运输成本资金投入运输能力门到门的方便性路途的安全性运输速度运输可控性物流及时性路途的可靠性运输中的质损率目前物流成本公路占用土地多能源耗费大环境污染大高小小便捷不安全较快最好最好可靠性差高较高水路占用土地少能源耗费较小环境污染较小较高较大较强不太便捷安全快最差差可靠低最高铁路占用土地较少能源耗费小环境污染小低大强中转环节多安全慢差较好可靠低最低商用车市场现状3、轿车运输车标准问题的由来2004年4月1日由国家质检总局、国家标准化管理委员会联合颁布了国家强制性标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,标准规定半挂车长度为16.5米。此前汽车物流企业为降低物流成本,使用的轿车运输车长度大都在20米或20米以上,用车几乎全部超标。当时全国轿车运输出现了混乱局面。为解决这个问题,2005年4月30日,交通部以明传电报的形式向各省区市交通厅(局、委)发出《关于做好商品车运输专用车辆管理工作的紧急通知》声明:对4月1日以前入市并不超重,车货总高4.3米以内、总长20米以内、总宽3米以内的商品车运输专用车辆按《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年第2号令)办理超限运输通行证,各地交通执法人员应予以放行。商用车市场现状4、国外的情况在北美、西欧等公路网络比较发达的国家,以牵引车拖挂半挂车组成的汽车列车的运输方式占了轿运车总运输量的70%-80%。在美国,其公路货运设备构成中,专用货运设备几乎达到了90%,其公路货运的主力车型就是汽车列车或厢式半挂车,从美国货运行业的发展历史及未来发展趋势来看,半挂车仍将是公路货运的主要运输工具。在欧州,轿车运输车具有装车数量多,运输效率高的特点,并且可以在包括高速公路在内的主干道上行驶。商用车市场现状5、解决问题的办法对在用轿车运输车政策予以放宽。将车辆纳入专用运输车管理,适度放宽长度限制,提高运输效率,满足汽车市场需要。允许将轿车运输车专用的挂车列车上高速公路中国的轿车运输车生产企业,在车辆有限长度内,参照国外经验,开发带有升降装置的汽车底盘,通过高低错位,在有限空间内装载更多车辆。商用车润滑油市场发展简析商用车润滑油市场发展趋势车用润滑油市场正在不断增长以每年超过100万辆(2005年570万辆2006年727万辆2007年888万辆)的产量来计算，新增润滑油的年需求量就高达2,400万L，约9.1万吨。国内新车排队上市，与世界同步推出的新车也开始出现在中国的市场中，这些车型采用了世界同步先进的发动机技术，从而对润滑油也提出了更高的要求。嘉实多、BP和壳牌等国际知名品牌令中国的润滑油市场竞争更加激烈，也给我们带来了他们宝贵的经验。一些著名的润滑油制造商已经在中国市场上推出APISM级别的机油，给发动机的工作性能、燃油经济性以及环保方面带来的好处是以往使用的产品无可比拟的。加强市场推广和准入制度的建立，中国车用润滑油市场必将呈现出了美好的前景和巨大的市场潜力。商用车润滑油市场发展趋势国内商用车市场情况及用油现场在我国的汽车市场中，商用车保有量占绝大比重，其中载货汽车柴油车销售量最大，占商用车总销量的82%之多，农用车的比重也在加大。由此可见柴油机油的市场分额之巨。而看似保有量惊人的商用车，由于中国经济的发展状况与地区性差异，呈现出在发动机类型、级别上的多元化，目前在中国润滑油销售市场结构中，中、低三档车用油占60%的市场份额。商用车润滑油市场发展趋势国内商用车市场情况及用油现场中国经济高速增长将导致更多的商品和人员流动，这需要增加货车和公交等重型车的数量，所以重型车润滑油(heavy-dutymotoroils,HDMO)销售商将在中国获得更多商机。中国的公路商用车润滑油市场的年增长速度是10％并且预计这个势头可以保持五年。此外，HDMO也将向更高质量的类型转变。公共汽车和卡车等公路用产品已经占据了中国全部商用润滑油市场约46%的份额。随着经济的持续增长，人员及货物的运输需求也会随之增长。因此，公路上将出现更多的卡车和公共汽车，而这些卡车和公共汽车都需要HDMO。商用车润滑油市场发展趋势国内商用车市场情况及用油现场中国现在的公路商用车润滑油需求为92.7万吨，总产值11亿美元。中国政府公布2007年第二季度的经济