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第七章国际货物运输第一节运输方式第二节装运条款第三节运输单据第一节运输方式海洋运输铁路运输其他运输方式运输方式集装箱运输和国际多式联运航空运输运输方式关系到货物的安全，费用的高低，到货的时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择运输方式。一、海洋运输（一）海洋运输的特点优点1、通过能力大：不受轨道、道路限制，扩张能力强。2、运量大：万吨轮载重量相当于250～300车皮。3、运费低：运量大、航程远、单位成本低。缺点：受自然条件的影响较大，航期不易准确，风险较大，运输速度也相对较低。（二）海洋运输的船舶的经营方式班轮运输（LinerTransport）租船运输（ShippingbyChartering）按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活1、班轮运输（定期船运输）1）特点：少量货物或杂货，通常使用班轮运输。2）班轮运输费用班轮运费=基本运费+附加费用基本运费是按照班轮运价表的规定计算的班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。附加运费种类①燃油附加费②货币贬值附加费③港口附加费④港口拥挤附加费⑤转船附加费⑥超长附加费⑦超重附加费⑧直航附加费⑨洗舱附加费⑩变更卸货港附加费⑾绕航附加费⑿旺季附加费⒀超额责任附加费基本运费的计算标准①按货物毛重计收，故称重量吨(WeightTon)，运价表内用“W”表示。②按货物的体积计收，故称尺码吨(MeasurementTon)，运价表中用“M”表示。上述的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨；计算运费时1立方米作为1尺码吨。基本运费的计算标准③按重量或体积计收，按其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。④按商品价格计收，称为从价运费，用“A.V”表示，一般按FOB价的百分比收取。⑤“W/Moradva1.”表示按照货物重量、体积或价值三者高的计收。⑥“W/MplusA.V”，表示先按货物重量或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费。基本运费的计算标准⑦按货物的件数计收，一般针对包装固定、数量、重量、体积也是固定的货物征收。⑧由货主和船公司临时议定价格。一般针对农副产品和矿产品，运费率一般较低。班轮运费的组成和计算计算公式为：运费=基本费率x运费吨+附加费用当附加费是百分比时：运费=基本费率x运费吨x(1+附加费百分比)例题1出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40×30×20CM，毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每运费吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？解题按题意M/W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。商品重量=1000×0.03=30公吨商品总体积=1000×(0.4×0.3×0.2)=24米3运费=基本费率×(1+附加费率)×运费吨=222×(1+26%)×30=8391.6(港元)2、租船运输1）定义租船运输又称不定期船（Tramp）运输，即没有预定的船期表，航线和停靠的港口，须按船租双方签订的租船合同来安排。有关船舶的航线和停靠港、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定，通常适用于大宗货物的运输。2）租船运输的分类定程租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）光船租船(BareboatCharter)定程租船——又称航次租船，是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。定期租船——船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。光船租船——实际上是期租船的一种特殊方式，只是租的是空船,无船长、船员。定程租船与定期租船的区别定程租船是按航程租赁船舶；定期租船则是按期限租赁船舶。定程租船的船方直接负责船舶的经营管理；定期租船的船方仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支，如船用燃料、港口费等均为租船方负责。定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的；定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。采用定程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费，而采用定期租船时，则船、租双方不规定装卸率和滞期、速遣费。滞期/速遣费滞期费(Demurrage)——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费(Despatch)——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。FIO表示方法装卸费划分船方不负担装卸费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费船方只负担装货费，不负担卸货费FIOSTLinerTermsFOFI船方只负担卸货费，不负担装货费定程租船装卸费规定二、铁路运输（RailTransport）国际铁路货物联运国内铁路货物运输铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：（一）国际铁路货物联运1、定义•凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。货物过境时，有关当事国必须有书面的约定：①《国际铁路货物运送公约》成员国：欧盟。②《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。③《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据是统一的，相互之间过境需要换票据。2、有关国际铁路联运的国际条约：（二）国内铁路货物运输•是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。三、航空运输（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。（二）运输方式1、班机运输（ScheduledAirline）2、包机运输（CharteredCarrier）3、集中托运（Consolidation）4、航空急件传送方式（AirExpressService）（三）航空运输的承运人航空运输公司航空货运代理公司（四）航空运价和运费航空运价是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)。航空运价是按货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。四、集装箱运输和国际多式联运（一）集装箱运输1、概念——将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。2、集装箱的优点有利于提高装卸效率和加速船舶的周转有利于提高运输质量和减少货损货差有利于节省各项费用和降低货运成本有利于简化货运手续和便利货物运输把传统单一运输串连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展3、规格国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种。常用的是干杂货集装箱DC（DryCargoContainer）,也称通用集装箱。箱管作业场地七层堆高机40吨叉车进口拆箱和出口装箱4、集装箱运输的装箱方式整箱装FCL（FullContainerLoad）拼箱装LCL（Lessthancontainerload）5、集装箱运输货物的交接按货物交接地点分:门到门（DoortoDoor）场到场（CYtoCY）：集装箱堆场站到站（CFStoCFS）：集装箱货运站（二）国际多式联运1、国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。2、国际多式联运必须具备的条件必须有一个多式联运合同必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输必须使用一份包括全程的多式联运单据必须是国际间的货物运输必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任必须是全程单一运费费率（三）大陆桥运输大陆桥运输（LandBridgeTransport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。西伯利亚大陆桥欧亚大陆桥北美大陆桥…五、其他运输方式除以上的运输方式以外，还有使用公路内河邮政管道第四节装运条款一、装运时间二、装运港（地）和目的港（地）三、分批装运和转运四、装运通知五、滞期、速谴条款六、其他装运条款一、装运时间（一）装运时间概述1、定义装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。2、交货时间（TimeofDelivery）和装运时间（TimeofShippment）的区别六种主要的贸易术语交货时间和装运时间是一致的；D组贸易术语交货时间是指货物运到目的港交给买方的时间，装运时间是指卖方在装运港，将货物装上船或其他运输工具的时间。案例分析我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买XX银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须付双方争执不下，遂提请仲裁。你认为谁是谁非，应如何处理？并说明理由。分析：我方没有交货延迟，买方应付款。因为：1、FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。2、本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务，印商应向我方付款。（二）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间。例如（1）规定一段时间；例：2005年6月装运2005年2/3/4月装运（3）规定最迟装运期限；例：2005年5月底或以前装运装运期不得迟于5月31日2、规定收到信用证后若干天内装运例如规定：收到信用证后30天内装运。主要适用于下列情况：A、某些外汇管制较严的国家和地区的出口交易；B、对买方资信情况不够了解；C、专为买方特制的出口商品，为防止买方不按时履行合同而造成损失。在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限规定。例：买方必须最迟于6月15日将有关信用证开抵卖方。3、规定近期装运术语，例如：立即装运“immediateshipment”即期装运“promptshipment”尽快装运“shipmentassoonaspossible”不宜使用《跟单信用证统一惯例》：如果使用，银行将不予置理。二、装运港（地）和目的港（地）说明：在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。（一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法只规定一个，如：Porto