第一章国际贸易术语0

第一章国际贸易术语学习任务一学习任务一贸易术语及惯例一、贸易术语的含义二、有关贸易术语的国际贸易惯例主要内容(一)贸易术语的产生贸易术语(TradeTerms)，又称价格术语，是用来表示商品的价格构成，区分买卖双方责任、费用和风险的专门术语。贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐形成和发展起来的.买卖双方的责任和义务是什么?由谁办理运输和保险?风险和费用如何划分?一、贸易术语的含义“责任”指因交货地点不同而产生的租船订舱,装货卸货,投保等义务.“费用”指因货物的移动而产生的运输,保险,装卸等费用.“风险”指由于各种原因导致的货物受损,灭失等风险.学习任务一国内报价：每吨1000元国际报价：每公吨1000美元FOB青岛USB1000perM/TFOBQingdao简单比较：每公吨1000美元FOB青岛每公吨1300美元CFR旧金山,F=300每公吨1350美元CIF旧金山,I=50学习任务一二、有关贸易术语的国际贸易惯例国际贸易惯例，是指对国际贸易实践中形成的习惯做法，经国际组织出面规范和解释后形成的书面文件。惯例本身不是法律，对贸易双方不具有法律强制性。但当双方在贸易合同中明确约定采用某一惯例时，这一惯例便具有了法律约束力。惯例名称制定者贸易术语《1932年华沙—牛津规则》国际法协会CIF《1941年美国对外贸易定义修正本》美国商业团体ExPointofOrigin，FAS，C&F，CIFExDock，FOB《2000年国际贸易术语解释通则》国际商会E、F、C、D四组，13个贸易术语学习任务一《2000年通则》----《INCOTERMS2000》组别（性质）国际代码英文含义中文含义E组（起运）EXWExWorks工厂交货F组（主运费未付）FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货C组（主运费已付）CFRCostandFreight成本加运费CIFCostInsuranceandFreight成本加运费保险费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidto运费、保险费付至D组（到达）DAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税后交货学习任务一A卖方义务B买方义务A1提供符合合同规定的货物B1支付货款A2许可证、批准文件及海关手续B2许可证、批准文件及海关手续A3运输合同与保险合同B3运输合同与保险合同A4交货B4受领货物A5风险转移B5风险转移A6费用划分B6费用划分A7通知买方B7通知卖方A8交货凭证、运输单据或电子信息B8交货凭证、运输单据或电子信息A9检验、包装、标记B9货物检验A10其它义务B10其它义务《2010年国际贸易术语解释通则》InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,缩写Incoterms2010是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。《2010通则》主要变化：①术语分类由原来的EFCD四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。②贸易术语的数量由原来的13种变为11种。③删除《2000通则》中四个D组贸易术语，即DDU、DAF、DES、DEQ，只保留了《2000通则》D组中的DDP。④新增加两种D组贸易术语，即DAT与DAP。D组：DAF（DeliveredAtFrontier）DES（DeliveredEx-Ship）DEQ（DeliveredEx-Quay）DDU（DeliveredDutyUnpaid）DDP（DeliveredDutyPaid）DAT(DeliveredAtTerminal)目的地或目的港的集散站交货DAP(DeliveredAtPlace)目的地交货⑤修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。二、国际贸易惯例的性质和作用1、国际贸易惯例是国际组织或权威机构在长期、大量的贸易实践的基础上制定出来的；2、国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础，其本身不是法律，对贸易双方不具有强制性约束力。3、当事人在采用惯例时，可以对其中的某项或某几项具体内容进行更改或补充；4、如果在合同中作出了与贸易惯例不同的规定，应以合同规定为准。学习任务二学习任务二《2000年通则》解读一、E组贸易术语二、F组贸易术语三、C组贸易术语四、D组贸易术语主要内容学习任务二一、E组贸易术语EXW工厂交货EXWorks(…namedplace)1.交货地点----卖方工厂或仓库，卖方不负责装货2.风险转移----交由买方处置时（注：卖方承担的风险都是在交货地随交货义务的完成而转移）3.出口清关----买方义务目前这个贸易术语在我国用得不多，因为进口商在我国办理出口清关有困难。如果一定要用该术语成交，也可以通过贸易术语的变形来实现。如：EXWorksloaded就可将装货义务转嫁给卖方；EXWorkscleared将出口清关义务转给卖方。下面的图形涉及到三个问题：第一是交货责任（地点），responsbility；第二是运输办理及运费支付，paystransport；第三是保险办理及保费支付，insurersgoods。其中红色代表由卖方承担的部分，黄色代表由买方承担的部分。学习任务二二、F组贸易术语F组贸易术语包括FCA、FAS、和FOB三个术语，其共同特点是从装运地到目的地的运输事项由买方安排，运费也由买方负担。（一）FCA货交承运人FreeCArrier(…namedplace)1.交货地点----卖方所在地，与承运人约定----卖方工厂或仓库，卖方负责装货----卖方工厂或仓库以外的地方，卖方不负责卸货2.风险转移----货交承运人3.出口清关----卖方义务学习任务二（二）FAS装运港船边交货FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)1.交货地点----装运港船边吊钩所及之处2.风险转移----船边为界，交由买方处置时3.出口清关----卖方义务危险品多采用船边交货，因许多码头不允许危险品在港内久留。同样，危险品到港后，一般也要求“现提”.菲律宾港方规定：危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车直接提货。危险品：DG（DangerousGoods）或DC（DangerousCargo）学习任务二（三）FOB装运港船上交货FreeOnBoard(…namedportofshipment)1.买卖双方的主要义务卖义务买方义务（1）取得出口许可证，办理出口报关手续（1）取得进口许可证，办理进口报关手续（2）按期装船，并及时发出装船通知（2）租船订舱并及时发出派船通知（3）提交商业发票和相关货运单据（3）接受单据，受领货物，支付货款（4）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。（4）承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险学习任务二2.交货地点----装运港船上3.风险转移----船舷为界4.价格构成----FOB=COST，即费用截止到装运港5.船货衔接----买方“派船通知”，卖方“装船通知”6.租船运输时装船费用的划分----FOB术语变形（1）FOB班轮条件（FOBLinerTerms），买方（2）FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle），双方（3）FOB理舱费在内（FOBStowed,FOBS），卖方（4）FOB平舱费在内（FOBTrimmed,FOBT），卖方（5）FOB包括理舱、平舱（FOBStowedandTrimmed,FOBST），卖方案例讨论3-1青岛某进出口公司与美国客户按FOB价格条件签订出口合同，并与6月8日装船完毕。由于业务员工作繁忙，在6月10日才发出装船通知。美国客户收到装船通知后立即向保险公司办理投保，该保险公司获悉装载该批货物的轮船已于6月10日凌晨触礁沉没而拒绝承保。为此，美国客户向青岛公司提出损失赔偿要求。讨论：美国客户的要求合理吗？案例讨论3-2买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经检查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提出索赔，但卖方指出，货物装运前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。此争议应如何处理？请说明理由。分析：应由卖方负责。《2000通则》中的风险是指意外事件，如果损失是由合同的一方没有履行自己的义务所造成的，则由责任方承担责任，而不论此时货物是否已经越过船舷。此案例中，货物遭受损失的原因是包装不良，而按照《2000通则》，FOB的卖方有提供适当包装的义务。所以，损失是由于卖方没有履行自己的义务造成的，应该由其承担责任。学习任务二散杂货船为了装卸重大件，通常还装备有重型吊杆.集装箱船大多数没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。学习任务二大船与驳船大船（mothervessel、oceanvessel）就是运输的船。当大船不能靠岸时就用小一点的、可以靠岸的船把货物运到船边或拖到岸上去，这种小船就叫驳船。驳船（barge、lighter）：没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。词条学习任务二三、C组贸易术语C组贸易术语包括CFR、CIF、CPT和CIP四个术语，其共同点是卖方要负责办理货物从装运地到目的地的运输事项，并承担相关费用。（一）CFR成本加运费CostandFReight(…namedportofdestination)1.交货地点----装运港船上2.风险转移----货物装上船3.价格构成----CFR=FOB+F4.运输办理----租船订舱、支付运费、装船通知5.租船运输时卸货费用的划分----CFR术语变形（1）CFR班轮条件(CFRLinerTerms)，卖方（2）CFR舱底交货(CFRexship’shold)，买方（3）CFR吊钩下交货(CFRExTackle)，双方（4）CFR卸到岸上(CFRLanded)，买方案例讨论3-3我国从国外A公司进口了一批货物，签订“CFR上海”交易合同，货轮在海上沉没，A公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但A公司以货物已经越过船舷，风险已经转移给我方为由拒绝。试问究竟由谁承担责任？分析：应该由A公司承担。在CFR术语下，货物在越过装运港船舷后，风险确实立即转移给我方。但使用该术语，A公司有义务及时向我方发出装船通知。在本案例中，由于A公司没有履行该义务，使得我方未能及时投保，从而无法向保险公司索赔。因此，A公司应承担责任。学习任务二1.交货地点----装运港船上2.风险转移----货物装上船3.价格构成----CIF=C