第十四章国际贸易术语

第十四章国际贸易术语长春师范大学顾聪妤学习目标熟悉有关贸易术语的三大国际贸易惯例掌握主要贸易术语的种类和每种贸易术语买卖双方责任、费用和风险划分的界限了解几种主要贸易术语在使用中应该注意的问题第一节国际贸易术语概述一、国际贸易术语的含义贸易术语又称贸易条件、价格术语或价格-交货条件，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。二、国际贸易术语的作用避免在合同细节上的讨论简化交易磋商的内容缩短了交易过程节省了交易费用促进了国际贸易的发展三、有关贸易术语的三大国际贸易惯例国际商会《国际贸易术语解释通则》《1932年华沙-牛津规则》《1941年美国对外贸易定义修订本》（一）国际商会《国际贸易术语解释通则》1936年首次公布，1953年、1976年、1980年、1990年、2000年和2010年分别做出了补充和修改《2010年通则》（Incoterms2000）该通则于2010年9月27日公布，2011年1月1日起实施。1.使用《国际贸易术语解释通则》应明确的要点在合同中需要清楚、具体地订明“所用术语，选择于《2010年通则》”此通则并未涉及有关货物价格和所有权，或者违反合同约定的后果等问题。所以当事人需要在合同条款中具体说明。选择适当的特定术语。所选术语要适合于标的物、运输方式，各方当事人是否有意将更多的责任赋予买方或卖方各方当事人需要指定地点或港口，而且指定的地点或港口越精确越有效2.《2000年通则》的特点3.《2010年通则》的特点4.《2010年通则》的贸易术语按照运输方式，划分为两类。第一类：适用于任何运输方式的七种术语第二类：适用于水上运输方式的四种术语第一类：适用于任何运输方式的七种术语EXW(exworks)工厂交货FCA(freecarrier)货交承运人CPT(carriagepaidto)运费付至目的地CIP(carriageandinsurancepaidto)运费/保险费付至目的地DAT(deliveredatterminal)目的地或目的港的集散站交货DAP(deliveredatplace)目的地交货DDP(delivereddutypaid)完税后交货第二类：适用于水上运输方式的四种术语FAS(freealongsideship)装运港船边交货FOB(freeonboard)装运港船上交货CFR(costandfreight)成本加运费CIF(cost,insuranceandfreight)成本、保险加运费5.《2010年通则》与《2000年通则》的主要区别术语从原来的13个变成了11个。使用指南加入了术语的使用范围，强调也适用国内贸易加入电子交易的内容保险的险别引入了ICC2009版本加入与反恐有关的内容加入终端处理费用的归属，以保证不出现规定真空加入连环贸易（或销售）条款（二）《1932年华沙-牛津规则》对Incoterms的重要补充在实际贸易中使用此规则的比较少（三）《1941年美国对外贸易定义修订本》（简称《美国定义》）1.Ex(pointoforigin)：现场交货（原产地交货）2.FOB(freeonboard)FOB术语六种分类：FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture),freightprepaidto(…namedpointofexportation)在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture),freightallowedto(namedpoint)在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，扣除至指定地点的运费FOB(…namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货FOBVessel(…namedportofshipment)指定装运港船上交货FOB(…namedinlandpointincountryofimportation)3.FAS(freealongside)vessel(…namedportofshipment)指定装运港船边交货4.C&F(costandfreight)(…namedpointofdestination)运费在内或成本运费在内5.CIF(cost,insurance,freight)(..namedpointofdestination)成本、保险费及运费在内6.ExDock(…namedportofimportation)目的港码头交货第二节主要国际贸易术语一、FOB(freeonboard)(…namedportofshipment):指定装运港船上交货（一）FOB的含义本规则只适用于海运或内河运输。FOB是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物装到买方指定的船上，并负担货物在指定装运港越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。思考：FOBQingdao，青岛是什么含义？“船上交货”是指卖方在指定的装运港，将货物交致买方指定的船只上，或者指（中间销售商）设法获取这样交付的货物。一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险。卖方被要求将货物交至船只上或者获得已经这样交付装运的货物。这里所谓的“获得”迎合了连是销售，在商品贸易中十分普遍（二）买卖双方的基本义务1.卖方的基本义务负责在规定时间内将货物在指定装运港装上买方指定的船只，并及时通知（装船-通知）负担货物在指定装运港越过船舷为止的灭失或毁损的一切风险及费用自负风险办理货物出口手续，取得出口许可证或其他由政府当局签发的核准证书负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或与商业发票具有相等效力的电子信息（EDImessage）2.买方的基本义务负责按合同规定支付价款负责租船订舱，支付运费，并通知卖方关于船名、装货地及要求交货时间的充分通知自负风险费用取得进口许可证或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时通过第三国过境运输的一切海关手续。负担货物在装运港越过船舷后的一切风险和费用收取货物，接受单据（三）采用FOB术语订立合同时需要注意的问题1.“船舷为界”与风险划分的界限以装运港船舷为界划分买卖双方所承担的扶风险装船时货物跌落码头或海中所造成的损失均由卖方承担，货物装上船后，包括在运输过程中所发生的灭失或毁损，则由买方承担Incoterms2010规定：“买方自货物在指定装运港越过船舷时起，负担货物灭失或损坏的一切风险”何谓“交到船上”？将货物运至受载船只吊钩所及之处越过船舷（Incoterms2010）装到甲板上(1941年美国对外贸易修订本)装进船舱内考虑到现代的装运作业中，货物由起重机械吊装上船的比例逐渐减少，以及“链式销售”，如卖方出售的是业已装上船或在途运输的货物情况不断增加。《2010年通则》中关于FOB条件下风险划分的界限，不再规定以“船舷为界”，而规定以货物装到船上，风险才由卖方转移给买方。（黎孝先，《国际贸易实务（第五版）》）案例1：我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？案例2：买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。2.船货衔接买方负责租船或订舱，卖方将货物装到买方指定的船上---船货衔接问题如果船只按时到达装运港，而卖方却未备妥货物，则卖方应承担由此造成的空舱费(deadfreight)或滞期费(demurrage)如果买方延迟派船或提前派船，卖方有权拒绝交货，而由此造成的卖方仓储等费用的增加，以及因迟收货物而造成的利息损失，均有买方承担为避免船货衔接问题，可以由卖方代买方租船、订舱。针对成交数量不大，只需部分舱位或用班轮运输时。这是代办性质，运输费用仍由买方负担。如果租不到船或订不到舱位，风险由买方自负。案例3：我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的做法是否合理？案例4：某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨××美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重××公斤,买方须于×年×月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完好,未生虫害。请简要回答下列问题:1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么?2.B的索赔要求能否成立,为什么?3.装船费用分担以越过船舷作为双方费用分担的界限。但是由于装船作业是一个连续的过程，不可能在船舷处截然分开，因此装船过程中的各种具体费用，需要在订立合同时加以明确。FOB的几种变形（贸易术语的变形可以明确和改变买卖双方关于费用和手续的划分，但是不改变交货地点和风险的划分）FOB班轮条件(FOBlinerterms)—卖方只负责将货物交到码头，然后由船方负责装船。装船费包括在班轮运输费之内，因此卖方不负责装船费FOB吊钩下交货(FOBundertackle)—卖方只负责将货物交到买方指定船只吊钩所及之处，之后的费用都由买方承担FOB理舱费在内(FOBstowed,FOBS)—卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用。FOB平舱费在内(FOBtrimmed,FOBT)--卖方负责将货物装入船舱并承担平舱费在内的装船费用。FOB理舱费、平舱费在内(FOBstowedandtrimming,FOBST)--卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费和平舱费在内的装船费用。思考：案例买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300公吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装运通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只