贸易术语与出口

国际贸易术语01了解有关贸易术语的国际惯例02掌握Incoterms2010的六种主贸易术语03灵活选用并正确应用术语04案例分析Targets模块1有关贸易术语的国际惯例贸易术语定义贸易术语是在长期的国际贸实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明买卖双方货物交接过程中的有关手续、费用、和风险的责任划分等问题的专门术语两重性：1.表示交货条件2.表示成交价格的构成因素贸易术语的作用何在？国际贸易惯例的简介惯例名称制定者时间贸易术语《1941年美国对外贸易定义修正本》美国商业团体1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年华沙—牛津规则》国际法协会1928年CIF《2000年国际贸易术语解释通则》国际商会1936年E、F、C、D四组13个贸易术语INCOTERMS2000贸易术语的分类E组：启运术语卖方所承担的责任、风险、手续、费用截止在货物启运EXW是所有术语中卖方责任最小的F组：主运费未付术语卖方不负责支付主运费买方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费卖方在出口国境内完成交货C组：主运费已付术语卖方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费卖方在出口国境内完成交货D组：到达术语卖方所承担的责任、风险、手续、费用要一直延续到货物到达指定目的地DDP是所有术语中卖方责任最大的注意事项模块2FOBCIFCFRFOB…（NamedportofShipment（装运港）船上交货卖方风险在船舷转移卖方办出口手续海运买方负责运输、运费、进口手续目的港（一）买卖双方的责任费用风险划分卖方责任1.供货2.办理出口手续3.按照合同约定时间运到买家定好的船上4.迅速发出装船通知5.移交有关的货运单据或电子数据买方责任1.租船订舱，通知卖方2.办理保险3.接受货运单据，支付货款4.办理进口手续，收取货物（一）买卖双方的责任费风用险划分卖方费用货物装船前的一切费用买方费用货物装船以后的一切费用卖方风险货物在装运港越过船弦前的一切风险（实际业务中以取得清洁提单为界）买方风险货物在装运港越过船弦以后的一切风险1.关于风险划分《2000通则》的解释是“effectivelypasstherailoftheship”，即有效的越过船舷。在实际业务中，船舷有时很难确定，甚至根本没有意义，所以一般可以理解为“装上船”（Onboardtheship），通常卖方以提单作为交货的凭证。FOB应注意的问题卖方备货通知买方派船通知卖方装船通知2.关于船货衔接3.关于装船费、平舱费、理舱费的负担01020304FOBLinerTerms（班轮条件）—买方FOBUnderTackle（吊钩下交货）—买方FOBStowed（理舱费在内）—卖方FOBTrimmed（平舱费在内）—卖方05FOBST（平理舱费在内）——卖方注：FOB的上述变形只表示装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点和风险划分的界限。惯例装运港船上交货风险划分出口手续《1941年美国对外贸易定义修正本》FOBVessel船上原则上是买方负责，或卖方办理，买方支付费用《INCOTERMS2000》FOB船弦卖方4.不同惯例对FOB的不同解释3、某公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物又被水浸泡的痕迹。经过查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。请问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成自己的交货义务为理由向卖方索赔？CaseStudyAnswerl.该贸易货栈不能向对方索赔。2.根据Incoterms2000的规定,按FOB术语成交,卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例看,包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后由于挂钩不牢掉在甲板上造成的,该项损失按风险划分界限,理应由买方该贸易货栈自己承担。模块2FOBCIFCFR二、CIFCIF（…namedportofdestination）在装运港船上交货卖方承担运费和保险卖方办理租船订舱、投保、出口手续买方负责进口手续目的港买方风险在船舷转移海运（一）买卖双方的责任费用风险划分1、保险问题保险险别：如合同中未明确规定，卖方只可投保《协会货物条款》（ICC）或类似条款中最低的保险险别保险金额如合同中未明确规定，保险金额最少应按货价另加10%CIF需要注意的问题如果买卖双方没有就卖方的上述责任加以明确，根据《2000年通则》，卖方的责任是：卖方有权使用通常在此路线上装运的类似船只来装运，除非依照行业惯例有相反的规定。在实际业务中，买方经常会提出限制船籍、船型、船龄、船级、某班轮工会的船只等要求。卖方可以拒绝，但在不增加费用的情况下，可以接受。2.关于租船、订舱责任风险划分—仍在装运港越过船舷。切不可误为目的港。这也是为什么人们认为不该称其为“到岸价”的主要原因。3.风险划分卖方凭单交货，买方凭单付款4.象征性交货4.卸货费用负担的问题——CIF的变形010302CIFLinerTerms（班轮条件）—卖方CIFExTackle（吊钩交货）—卖方CIFLanded（卸到码头）——卖方04CIFExShip’sHold（舱底交接）—买方CaseStudy1、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定采用CIF术语，由我方向中过人民保险公司投保一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船舶完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，并要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求退回全部货款。我公司该如何处理？Answer1.上述案例中的合同属CIF性质,按《2000年国际贸易术语解释通则》的规定,CIF术语下,买卖双方有关货物风险的划分,是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险,应当由买方负责。既然货物是在运输途中损失的,该风险应由买方承担,并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。2.按照CIF价格成交的合同,是一种特定类型的合同,它的特点是“凭单据履行交货义务,并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据,即使货物已在运输途中遭受丢失,买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。3、我国A公司以CIF术语进口一批车，共50辆。出口商将该批货物装载于舱面上，当时在船上共装载有110辆汽车，货物运抵目的港后由承运人负责分拨。但由于航行途中遇到恶劣气候，有53辆汽车被冲进海中。事故发生后，出口方告知我国A公司，称卖给A公司的50辆汽车已在运输中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，请A公司履行付款义务。请问：我国A公司是否要履行付款义务？为什么？CaseStudy模块2FOBCIFCFR三、CFRCFR…Namedportofdestination在装运港船上交货卖方承担运费卖方办理租船订舱、出口手续买方负责进口手续目的港买方风险在船舷转移海运（一）买卖双方的责任费用风险划分1.要及时发出装船通知2.CFR变形—卸货费用的负担问题CFRLinerTerms（班轮条件）-卖方CFRExShip’sHold（舱底交接）-买方CFRExTackle（吊钩交货）-卖方CFRLanded（卸到码头）-卖方CFR应该注意的问题注：CFR上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不并改变交货地点以及风险划分界限。CFR术语项下,我方一贸易公司与法国交易出口台布,货值80000美元,货物于2004年3月1日(周四)上午装船完毕,当天装船业务外销员业务繁忙,忘记给买方发出装运通知,待法国进口商收到装船通知后向当地保险公司投保,但保险公司已经获知货船已经于3月2日在海上遇难,因而拒绝投保。法国进口商来电通知我方出口商:由于你方晚发装船通知,保险公司不予投保,由此造成我方损失80000美元,应由你方予以赔偿。试问我方是否应赔偿损失?为什么?CaseStudyAnswerl.我方应赔偿法国进口商损失。2.按CFR贸易术语成交,在正常情况下,货物在装运港越过船舷后一切风险、责任和费用均由买方承担。根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定:在CFR术语下,卖方必须给买方货物已装船的充分通知,即内容要充分、时间要充分,即卖方要及时发出装船通知以便买方有充分的时间去办理投保,卖方发出装运通知时间越晚,买方投保的时间就越不充分;反之,如果卖方毫不迟延地给买方发出装船通知买方也能及时地向当地保险公司投保。此案例中,卖方未能给买方以充分的装船通知而造成了买方投保延误,所以由卖方承担。三者价格的构成图示FOBCFR+F（国外运费）CIF+I（国外保险费）FOB=进货成本价+国内费用+预期利润TOBECONTINUED…THANKYOU！