墩柱首件工程总结报告

福建省闽西交通工程有限公司宁武高速（南平段）A10标项目经理部宁武高速公路（南平段）A10合同段（k147+600～～k160+000）墩墩柱柱首首件件工工程程总总结结报报告告编制：审核：二00九年十二月墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司2/10目录一、编制依据...............................................................................................................................3二、施工说明...............................................................................................................................3三、施工人员情况........................................................................................................................4四、施工机械设备........................................................................................................................4五、施工过程及质量控制............................................................................................................4(一)施工准备...............................................................................................................................4(二)施工过程...............................................................................................................................5六、质量保证措施........................................................................................................................7七、安全控制措施........................................................................................................................8八、出现问题及解决方案............................................................................................................9墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司3/10墩柱首件工程总结报告一、编制依据1.业主提供宁武高速A10合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。3.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。5.我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明我标段首件墩柱选定松溪大桥左幅14#-Z1墩柱，桩中心里程桩号K154+212，直径1.6m；墩柱高8.822米m；墩顶设计高程168.122m；墩底设计高程159.3m；C30混凝土理论方量17.729m3。根据招标文件、规范及计文件要求，编制了墩柱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首墩的施工，具体过程如下：2010年3月22日：对已浇筑完毕的14#左幅系梁墩柱位置进行凿毛处理；2010年3月23日：测量放样，放出墩柱中心位置并标记；2010年3月24日：对墩柱模板进行安装定位；2010年3月25日：安装安全爬梯，挂安全防护网；2010年3月26日：浇筑墩身砼。14#-Z1墩柱间未设置系梁，墩身计划一次浇筑到位。墩身砼设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行；最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年3月26日20：59~04：40分完成了首墩的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首墩施工的重要意义。墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司4/10三、施工人员情况A10标项目部首件墩柱工程主要人员分工明细表序号姓名职务职称工作职责备注1练栋祥项目总工高级工程师技术负责人2沈光洪桥梁工程师工程师现场负责人8任长葵试验室主任高级工程师试验检测3廖根生质安部部长工程师质检工程师4黄海燕质安部副部长工程师安全生产5涂勇工程部部长工程师施工技术6钟荣深工程部部员助理工程师施工技术7张龙工程部部员助理工程师施工技术四、施工机械设备A10标项目部首件墩柱工程主要机械一览表序号名称型号数量1汽车吊25T22砼灌车8m333拌合站JS150024插入式振捣器2五、施工过程及质量控制(一)施工准备1.清理施工场地，为施工定位放线创造条件。2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。3.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。4.根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司5/10(二)施工过程1.测量放样在系梁顶墩位处凿毛完后，按照设计图纸，用全站仪准确放14#-Z1墩位中心，并顶上钢钉画上标记。2.模板的设计及加工墩柱模板采用两半圆形钢模。要求模板及其相应配件材料均要求有足够的强度和刚度，以保证砼浇筑过程中不漏浆、不变形，拆模时不致损坏砼，并保证所浇筑的墩柱具有符合规定的尺寸和外形。模板安装前，将对模板进行试拼处理，保证模板接缝处平整、整体平顺；同时在模板接缝处安装止浆条，保证不漏浆。另外，将对内壁进行清理，保证内壁无污物和外来物，再涂抹脱模剂。模板分节架设，节节对中，科学地支撑。为保证墩柱的质量，模板制作将尽量减少接头，本墩柱使用模板搭配为6+4.5米，做好模板表面整理，以保证砼外观的整体性。模板搭设完毕应测量复测、拉线复核，垂球对中，并且做好侧向支撑以保证稳定性。○1为了防止模板与基础的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂浆预先处理。3.钢筋施工a、接头质量控制：该墩的主筋为Φ28，采用机械接头连接，其主筋两头已对准，中间无空隙，没有丝口外露，同一截面主筋接头不超过50%且错开35倍钢筋直径。b、顺直度控制：钢筋骨架在钢筋加工场制作好后用平板车运至施工现场，使用汽车吊吊装，用线锤对中方法定位，墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司6/10确保为骨架的顺直。c、钢筋笼保护层控制：钢筋骨架制作完成后，在骨架的每2m布置一圈保护层垫块，用来保证筋笼的保护层及中心位置。4.砼的质量控制a、配合比的选定：C30砼配合比的选定由项目部与驻地办试验临理工程师共同完成,经过严格的材料筛选及现场试验,最终选定适合我标段C30砼的配合比。水172kg：水泥358kg：砂703kg：碎石4.75-9.5mm为120kg：碎石9.5-19mm为838kg：碎石16-31.5mm为239kg：外加剂7.16kgb、计量控制:对拌和砼的计量控制,采用全电脑自动计量控制,对施工配料可以进行准确控制,在进行砼的配料之前,已请计量单位对拌和站的计量进行了标定,达到了准确计量的要求。c、砼的坍落度:墩柱砼设计坍落度7㎝～9㎝,现场实际浇注砼的坍落度为8㎝。d、砼的和易性：对砼的和易性控制,由我部的试验部门及驻地试验临理工程师现场控制,采用控制砼的拌和时间及参入适量外加剂的方法,使砼具有较好的和易性。5.砼浇筑a、砼在搅拌站集中拌制，用砼运输车运送至施工现场，卸到储料斗，通过吊车吊起经串筒滑落入模，振捣方法为人工插捣。b、砼必须严格控制施工配合比、坍落度。砼必须水平分层浇筑，分层厚度要合理，振捣要充分。当用插入式振捣器时，每层厚度不超过300mm，每层砼在前一层砼初凝前浇筑和振捣，以防损害先浇的砼，同时避免两层砼表面间脱开，形成明显接缝。浇筑时先沿钢筋笼周围仔细振捣，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，使砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、砂眼或蜂窝。砼分层浇筑时，其相邻层浇筑的间歇时间，在环境温度大于30o时，不得超过1小时；在环境温度小于30o时，不得超过1.5小时。c、砼由受过训练、有经验、能胜任的人员操作振捣器。砼受振要均匀，防止漏振或过振，避免产生空隙、分离、蜂窝等。振捣中应使振捣器与模墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司7/10板间保持5~10cm距离，并尽量避免与钢筋接触。6.拆模、养生：在砼达到一定强度、通知监理工程师同意后方可拆除模板。在浇筑完成后应立即进行养生，养生时应保证随时都有水分。当拆模后，墩顶设置养护桶使得砼表面长时间内保持潮湿。为防止砼的水分损失，采用薄膜养生。六、质量保证措施1.质量管理a、加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识。b、加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。c、抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。d、贯彻ISO9001质量管理体系：积极开展QC小组活动，贯彻执行总局ISO9001质量体系文件，全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。2.质量检查a、旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序墩柱首件工程总结报告福建省闽西交通工程有限公司8/10进行巡回监督检查。b、自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。c、交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。d、专职质量检查人员的不定期检查。e、隐蔽工程的质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。3.技术管理a、调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理