活塞环

主讲：缪立强活塞环作用包括：四个作用。密封密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用导热通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。非冷却活塞中活塞顶所受到的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的，冷却活塞中有30～40%是通过活塞环传给缸壁而散掉的支承一道环与二道环的区分方法活塞环反正的辨别厂家一般的习惯：有安装方向的，都会打“TOP”标记，是朝向活塞顶部的意思；没有“TOP”的一般没有上下之分，保险起见一般有标记的面朝上。活塞环开口处有的有打有标记,有的是数字，有的是字母，有标记的朝上。内侧倒角,倒角向上!外侧倒角,倒角向下!无倒角,无上下!扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；内圆倒角的环，倒角朝上；外圆倒角的环，倒角向下；有的活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装；油环上刮片下刮片衬簧组合环由上下两片刮片和中间的衬簧组成，刮片用镀铬钢片制成，衬簧的周边比气缸内圆略大一些，可将刮片紧紧的压向气缸壁。这种油环的接触压力高，对气缸壁面适应性好，而且回油通路大，重量小，刮油效果明显，现在汽车多采用组合式油环，它的缺点主要是制造成本高。活塞环三隙活塞环侧隙：指环装入活塞环槽后，环侧面与环槽的间隙。侧隙过大影响密封，过小容易出现卡死现象普桑：第一道环0.02—0.05磨损极限为0.15MM第二道环0.02—0.05磨损极限为0.15MM油环为0.03—0.08磨损极限为0.15活塞环端隙：又称开隙，是指活塞环平装气缸内开口两端的间隙。将活塞环平整放入缸筒内，用活塞顶部推至缸筒平面15mm处，用塞尺测量其间隙普桑：第一道环0.35——0.45第二道环0.25——0.40油环为0.25——0.50磨损极限为1.0mm如果间隙过小可以修正，过大必须更换感谢您的聆听！