搜索
汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲1汽车构造主讲：丁海涛电子讲稿汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲2第二十四章汽车制动系统(AutomotiveBrakingSystem)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲31、概述汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲4现代制动系统的基本功能1）使行驶中的汽车减速甚至停车；2）在下坡时防止汽车加速（保持车速稳定）；3）使已经停驶的汽车保持停车状态。行车制动辅助制动（缓速作用）驻车制动servicebrakingauxiliarybraking(retarder)parkingbraking汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲5制动系统工作原理概念：汽车制动作用作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力所起的作用。制动力由驾驶员可控制的对汽车进行制动的外力。制动系统产生汽车制动力的一系列专门装置。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲6制动系统工作原理主要部件：制动鼓——车轮(brakedrum)制动蹄——底板(brakeshoe)踏板(pedal)、主缸(mastercylinder)、轮缸(wheelcylinder)、活塞(piston)工作过程：汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲7制动系统的组成和分类组成：1、制动器(brake)：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件。包括辅助制动系统中的缓速装置。2、制动驱动机构(brakeactuator)：供能装置(energysupplyingdevice)—提供制动能源的装置控制装置(controldevice)—依照驾驶员意图产生制动动作并控制制动效果的装置传动装置(transmissiondevice)—将制动能量传输到制动器的装置制动力调节装置(devicetoapplycorrectiontobrakingforce)、报警装置、压力保护装置等。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲8制动系统的组成和分类分类：1）按制动系统的功用分类行车制动系统(servicebrakingsystem)—使行驶中的汽车减低速度甚至停车的装置驻车制动系统(parkingbrakingsystem)—使已停驶的汽车驻留原地不动的装置第二制动系统(secondarybrakingsystem)—在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的装置辅助制动系统(auxiliarybrakingsystem)—在汽车下长坡时用于稳定车速的装置，如缓速器(retarder)。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲9制动系统的组成和分类2）按制动系统的制动能源分类：人力制动系统(muscularenergybrakingsystem)——以驾驶员的肌体作为惟一制动能源的制动系统动力制动系统(non-muscularenergybrakingsystem)——完全靠发动机等动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统伺服制动系统(servobrakingsystem)——兼用人力和发动机等动力进行制动的制动系统3）按制动能量的传输方式分类：机械式制动系统(mechanicalbrakingsystem)；液压式制动系统(hydraulicbrakingsystem)；气压式制动系统(pneumaticbrakingsystem)；电磁式制动系统；组合式制动系统。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲10制动回路的布置方式前后布置对角布置L型布置我国自1988年1月1日起，规定所有汽车必须采用双回路制动系统。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲112、制动器(brake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲12制动器(brake)的定义与分类制动器：制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的制动器。分类：按摩擦副形式，摩擦制动器分为：鼓式制动器(drumbrake)；盘式制动器(discbrake)按作用位置可分为：车轮制动器(wheelbrake)；中央制动器(transmissionbrake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲13鼓式制动器(drumbrake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲14鼓式制动器的分类1）按摩擦面的位置分为：内张型；外束型。2）按制动蹄促动装置的类型分为：轮缸式制动器(wheelcylinderbrake)；凸轮式制动器(cambrake)；楔式制动器(wedgebrake)。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲15鼓式制动器——轮缸式制动器(wheelcylinderbrake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲16领从蹄式制动器(leading-trailingshoebrake)制动鼓(brakedrum)、车轮轮毂(wheelhub)制动底板(brakebottomplate)、制动蹄(brakeshoes)、摩擦片、支承销回位弹簧制动轮缸(wheelcylinder)、活塞、顶块调整凸轮、锁销制动蹄限位弹簧、限位杆汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲17制动蹄的受力情况领蹄(leadingshoe)——从蹄(trailingshoe)等促动力制动器受力状况：促动力FS法向反力N1、N2切向反力T1、T2支点反力S1、S2增势——减势非平衡式制动器汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲18领从蹄式制动器浮式支承驻车制动促动装置驻车制动推杆推杆内、外弹簧驻车制动杠杆制动间隙调节装置楔形支承楔形调节块调节弹簧汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲19双领蹄式制动器(twoleadingshoebrake)组成：单活塞轮缸、蹄、销、弹簧、凸轮，中心对称布置工作原理：正向旋转时…倒车制动时…双从蹄式制动器(twotrailingshoebrake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲20双向双领蹄式制动器(dualtwoleadingshoebrake)结构：固定元件的布置既是轴对称的又是中心对称的。两制动蹄的两端都采用浮式支承。工作原理：前进制动时…倒车制动时…平衡式制动器汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲21汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲22单向自增力式制动器(servobrake)组成：第一制动蹄第二制动蹄浮动顶杆支承销回位弹簧工作原理：前进制动时…，FS2大于FS1；倒车制动时…，制动效能极低。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲23双向自增力式制动器(dualservobrake)结构：双活塞式轮缸特点：前进和倒车制动的效能一致应用：南京依维柯轻型汽车、北京切诺基BJ2021轻型越野车的后轮制动器汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲24轮缸式制动器的性能比较（在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下——）制动效能(brakingefficiency)（从大到小）：自增力式——双领蹄式——领从蹄式——双从蹄式效能稳定性(brakingefficiencystability)（从大到小）：双从蹄式——领从蹄式——双领蹄式——自增力式汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲25制动器间隙的手动调整制动器间隙(brakeclearance)：不工作时，蹄鼓之间的间隙。范围：0.25~0.5mm检查：检查孔、塞尺手动调整的方法：1）转动调整凸轮、带偏心轴颈的支承销2）转动调整螺母3）调整可调顶杆长度汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲26间隙调整转动调整凸轮和偏心支撑销汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲27转动偏心支撑销汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲28摩擦限位式间隙自调装置间隙Δ应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程。结构：摩擦限位环轮缸活塞间隙Δ＝B-b工作原理：不制动时，…标准间隙时，…间隙过大时，…汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲29鼓式制动器——凸轮式制动器(cambrake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲30凸轮式制动器(cambrake)应用：用于气压制动系统、设计成领从蹄式组成和工作原理：制动鼓、制动底板、制动蹄、支承销、制动凸轮轴、弹簧、制动调整臂、制动气室等位移式制动器非平衡式制动器汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲31制动调整臂(brakeadjustingarm)组成：制动调整臂体、调整蜗轮、调整蜗杆、盖、蜗杆轴、制动气室推杆、锁止套、弹簧工作原理：将锁止套按入孔中…。全面调整间隙时，…。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲322.2盘式制动器(discbrake)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲33盘式制动器(discbrake)制动盘(disc)——制动钳(caliper)钳盘式制动器——全盘式制动器汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲34浮钳盘式制动器(discbrakewithfloatingcaliper)工作原理组成：制动盘、固定制动块、制动钳体、活动制动块、活塞、活塞密封圈、制动钳支架、导向销工作原理：制动时，…。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲35浮钳盘式制动器的结构制动盘制动钳支架导向销制动钳体制动块摩擦块活塞、液压缸密封圈报警开关红旗CA7220型轿车汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲36活塞密封圈(pistonseal)的作用相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量Δ，应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。密封制动液使活塞回位实现间隙自调汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲37盘式制动器的优、缺点优点：1)一般无摩擦助势作用，制动效能稳定。2)浸水后效能降低较少，一两次制动即可恢复。3)输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。4)制动盘沿厚度方向热膨胀量小，制动间隙变化不大。5)容易实现间隙自动调整。缺点：1)制动效能较低，故促动管路压力较高，一般要用伺服装置。2)兼用于驻车制动时，驻车制动传动装置较复杂。汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲383.人力制动系统(muscularenergybrakingsystem)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲39机械式驻车制动系统(mechanicalparkingbrakingsystem)红旗CA7220型轿车制动系统布置图汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲404.伺服制动系统(servobrakingsystem)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲41伺服制动系统(servobrakingsystem)定义：在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统形成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。按伺服能量的形式分类：真空伺服式、气压伺服式、液压伺服式汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲42真空助力伺服制动系统(vacuumservobrakingsystem)CA7220型轿车制动系统(对角线布置)真空助力器制动主缸制动轮缸感载比例阀管路真空助力器(vacuumbooster)真空伺服气室控制阀真空单向阀汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲435.动力制动系统(non-muscularenergybrakingsystem)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲定义：动力制动系统是以汽车发动机为惟一制动能源的制动系统。用以制动的能量是空气压缩机产生的气压能或由液压泵产生的液压能。在动力制动系统中，驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。动力制动系统分为：1）气压制动系统；2）气顶液制动系统；3）全液压动力制动系统。动力制动系统(non-muscularenergybrakingsystem)44汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲45动力制动系统(non-muscularenergybrakingsystem)组成：空气压缩机湿储气筒储气筒双腔制动阀工作原理：制动时，…。解放CAl091型汽车的双回路气压制动系统0.35MPa0.8MPa汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲466.制动力调节装置(devicetoapplycorrectiontobrakingforce)汽车构造汽车制动系统丁海涛主讲47制动时的同步滑移条件111222BBFGGFGG汽车的制动力不可能超过车轮与路面间的附着力。车轮抱死滑移，将丧失侧向附着能力。如果