中港区接岸结构地基加固工程施工方案

上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第1页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计目录1.编制说明1.1编制依据1.2执行的规范和标准1.3其他说明2.工程综述2.1工程概况2.2自然条件3.施工组织和总体部署3.1施工组织机构3.2施工总体部署4.施工总平面布置4.1临时生活设施4.2临时办公设施4.3临时道路布置4.4施工及生活用电4.5施工和生活用水4.6通讯5.主要施工工艺5.1地基加固工程总体施工工艺流程5.2测量工程5.3砂垫层施工工艺5.4砂桩施工工艺上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第2页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)6.施工进度计划和施工进度保证措施6.1施工进度计划6.2施工进度保证措施7.质量保证体系和质量保证措施7.1质量保证体系7.2质量保证体系中主要责任人的质量职责7.3质量保证措施8.安全保证体系和安全保证措施8.1安全保证体系8.2安全保证体系中主要责任人安全职责8.3安全保证措施9.文明施工和环境保护9.1文明施工9.2环境保护10.主要施工船机设备及测量、试验设备仪器使用计划10.1主要施工船机设备使用计划10.2主要测量试验设备、仪器使用计划附表：洋山港中港区2600m接岸结构地基加固工程施工进度计划表上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第3页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计1.编制说明1.1编制依据1.1.1业主有关施工委托。1.1.2《上海国际航运中心洋山深水港区三期工程码头及驳岸工程岩土工程勘察报告》，中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司。1.1.3《上海国际航运中心洋山深水港区小洋山中港区码头和接岸结构专题研究报告》，中交第三航务工程勘察设计院。1.1.4《接岸结构地基加固施工图设计说明》，中交第三航务工程勘察设计院。1.2执行的规范和标准《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）《全球定位系统（GPS）测量型接收机检定规程》（CH8016-95）《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73-97）《上海国际航运中心洋山港一期工程港区总施工控制网测量（第六次）技术报告》《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291—98）《板桩码头设计与施工规范》（JTJ292—98）《港口工程地基规范》（JTJ250—98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ∕T239—98）《防波堤设计与施工规范》（JTJ298—98）《海港水文规范》（JTJ231—98）国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准等。1.3其他说明本施工组织设计为“洋山深水港中港区2600m接岸结构地基加固工程”的专项施工技术方案。上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第4页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)2．工程综述2.1工程概况2.1.1工程名称上海国际航运中心洋山深水港区中港区工程（三期工程）2600m接岸结构地基加固工程。2.1.2工程地点拟建洋山深水港中港区（三期工程）位于杭州湾口东北部，上海南汇港东南的崎岖列岛海区小洋山岛南侧岸线，顺接已建一期码头工程的东部，位于小洋山岛与镬盖塘岛之间。工程所在地东南距大洋山约4km，东北距嵊泗县城菜园镇约40km，西北距上海吴淞口约110km、距上海芦潮港约32km，北距长江口灯船约72km，南距宁波北仑港约90km，向东经黄泽洋直通外海，与国际远洋航线相距约104km。2.1.3工程规模洋山深水港中港区工程码头总长2600m，共建7个第五、六代集装箱专用泊位。码头水工建筑物主要包括码头平台及接岸承台结构。根据中交第三航务工程勘察设计院：小洋山中港区接岸结构和码头设计初步方案，承台管桩墙后方45m范围需进行软基加固，地基加固方法为砂桩工艺，其置换率为25%，共计φ1000mm砂桩约3.6万根，平均桩长约22m，加固底标高-14～-40m。砂垫层厚度2m，约23.4万m3。2.1.4建设单位：洋山同盛港口建设有限公司2.1.5勘察单位：中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司2.1.6设计单位：中交第三航务工程勘察设计院2.1.7质监单位：交通部基本建设质量监督总站上海市港口工程建设安全与质量监督站2.1.8监理单位：洋山深水港区一期工程水工码头建设监理部2.1.9施工单位：中港第三航务工程局2.1.10计划工期2005年4月开始实施接岸结构45m宽地基加固工作，2005年9月完成西段1450m加固施工，整个2600m地基加固施工计划在2005年年底完成。2.2自然条件2.2.1气象情况上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第5页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)洋山海区属亚热带海洋性季风气候，位于北亚热带南缘的东亚季风盛行区，因受季风影响，本区冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化比较复杂。根据小洋山气象观测资料，1997年8月～2001年12月间气象要素如下：（1）气温年平均气温：17.2C极端最高气温：34.9C极端最底气温：-3.5C1月平均气温:6.5C(98年)8月平均气温:27.8C(98年)（2）风况本海区受冬、夏季风影响，全年多偏北和偏东南向风，风向的季节变化明显，夏半年（4月～8月）多偏东南向风，冬半年（9月～翌年2月）多偏北向风，3月份冷暖空气交替频繁，以东南和北向风为主。常风向为NNW～NNE，合计频率为36.3%；次常风向为ESE～SSE向，合计频率为30.7%。（3）雾况本地区一年内各月均有雾日出现，陆岸区雾日相对集中在冬季11月份～翌年1月份，海岛区雾日相对集中在春季3～6月份。本区雾类分布陆岸区以辐射雾为主，海岛区则为锋面雾平流雾居多。工程海区周边站位多年平均雾日数海岛区大于陆岸区，在陆岸区雾日平均为28.8天,在海岛区雾日数平均为30～50天。（4）降水本地区雷暴日在年内各月份均有出现，其中8月份雷暴活动相对频繁：7～9月份常受热带气候影响，而12月份～翌年1月份则常受寒潮影响。年平均降水量1013.0mm年平均降雨日数138d/a其中：中雨以上日数（≥10mm）30.9d/a大雨以上日数（≥25mm）9.5d/a暴雨日数（≥50mm）0.9d/a2.2.2水文情况（1）潮汐上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第6页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)洋山港区所在崎岖列岛海域潮汐主要受东海前进波控制，施工区海域潮汐类型属非正规浅海半日潮。本海区潮汐日不等现象明显，一般表现为从春分至秋分夜潮大于日潮、从秋分至春分日潮大于夜潮。本海区潮汐强度为中等，年平均潮差为2.76m。平均涨潮历时为5h49min，平均落潮历时为6h36min。根据小洋山潮位站1997年08月～2001年12月四年的观测资料显示（本工程潮位资料均以小洋山理论最低潮面作为起算面）：最高高潮位：5.73m平均高潮位：3.88m最低低潮位：-0.23m平均低潮位：1.13m最大潮差：5.03m平均潮差：2.75m码头工程水域涨潮最大测点流速为1.95m/s，垂线平均最大流速在1.03～1.77m/s之间。落潮最大测点流速为2.64m/s，垂线平均最大流速在1.26～2.10m/s之间。设计施工期流速为1.9m/s，使用期流速为2.20m/s。（2）工程海区波况据位于小洋山南侧的观音山测波站三年统计资料，当地常浪向为SE向，发生频率为11.79%。工程海域93.55%的波高小于等于0.8m(H1/10)，大于2.0m(H1/10)波高的发生频率仅为0.11%。2.2.3地质条件（1）、地形、地貌大、小洋山所属的崎岖列岛为浙江天台山脉的向东北延伸入海部分，为一系列面积狭小的岛屿，呈鸡爪型淤泥质岩岸，属海蚀残丘岛屿地貌。工程区位于镬盖塘岛与小岩礁岛之间海域。镬盖塘岛呈东西向发育，主要由花岗岩组成，原峰顶高程+59.8m，小岩礁岛亦呈东西向发育，主要由火山岩碎屑岩层组成。镬盖塘岛与小岩礁岛之间海域地形变化较小，仅在小岩礁西端一线向西南发育深槽，拟建码头前沿泥面标高为-9.0～-28.0m，其它区域一般为-1.0～-20.0m。（2）、地基土的构成与特征工程区位于镬盖塘岛与小岩礁岛之间口门呈NE走向，为港址区最宽的口门，水上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第7页共48页THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)流湍急，且有回旋现象。涨潮时，主要对镬盖塘东南部区域剧烈冲刷侵蚀，而落潮时，主要对小岩礁西部区域剧烈冲刷侵蚀，结果导致该两区域水深较大，基岩上部松散堆积物大部分均被切割，覆盖层较薄。而至口门开口处，由于基底及流向、流速的变化，侵蚀作用明显减弱，发育了一套较完整的冲海相、坡洪积相、残积相沉积物，且厚度较大。（3）、工程区域地质特征根据第三航务工程勘察设计院勘察工程公司的《上海国际航运中心洋山深水港区三期工程码头及驳岸工程岩土工程勘察报告》，工程区地质划分为六大层，18个亚层，各层工程地质特征描述如下：I1灰黄色淤泥（QR）饱和，流塑。切面稍粗糙，含少量砂眼及贝壳碎片，夹粉砂微薄层，局部为淤泥混砂，摇震反应较慢。土质较软，钻具自沉。该土层在勘察区内主要分布于镬盖塘岛与小岩礁之间海域的表部。顶板标高受海底地形起伏控制，标高为-1.91～-26.82m，厚度为0.3～4m。实测标贯击数＜1击。I2抛石杂色，坚硬。以卵石为主，磨圆度好，光滑，为人工抛填。该土层在勘测区内仅揭露于SD1孔区域，厚度为1.5mⅡ2灰色～灰色粉砂夹粉质粘土（Q4）饱和，松散。含少量云母及贝壳碎片，摇震反应较明显，局部为砂质粉土。该土层主要分布于拟建码头区表部，局部上部覆盖淤泥。顶板标高-11.41～-17.52m，厚度0.7～7.7m。实测标贯击数一般＜1～6击。Ⅱ3灰黄～灰色粉细砂（Q4）饱和，松散，局部稍密。含云母、贝壳碎片及少量腐植物，夹粘性土微薄层，摇震反应明显，该土层主要分布于拟建码头西北区段。顶板标高-12.23～-22.40m，厚度1.1～7.7m。实测标贯击数一般为2～6击，局部达9～13击。Ⅲ1-1灰黄～灰色淤泥（Q4）饱和，流塑。切面光滑，含少量贝壳碎片及腐植物，夹少量粉细纱微薄层，摇震反应较慢该土层一般呈透镜体状零星分布于勘察Ⅲ2层中，。顶板标高-8.91～-20.81m，厚度2.0～12.2m。实测标贯击数一般＜1～3击。上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计中港第三航务工程局第8页共48页THET