前2月份经济型轿车市场分析

合资品牌强势不再自主品牌咄咄逼人2010年前二月份国内经济型轿车市场分析姜湘南作为2010年国家继续实行汽车消费税优惠刺激计划的直接受益者，2010年前2月份国内经济型轿车市场不负众望，成为国内轿车市场中的一大亮点。表现在：一是整体发展速度明显提升，呈现高速增长态势；二是去年和今年初上市的新产品市场表现抢眼，不仅为国内经济型轿车大举“造势”，而且为消费者提供了更多的选择；三是自主品牌与合资品牌既“明确分工”、又“相互竞争”，促进国内经济型轿车向更高、更快、更强发展。2010年前2月份国内经济型轿车市场销售32.86万辆，同比增长82.42%，销售增长速度几乎相当于国内轿车销售增长幅度的一倍，经济型轿车首次超过中级轿车成为2010年国内轿车市场中表现最突出的细分市场之一。2010年前2月份国内经济型轿车市场一个突出的特点是：随着用户消费的升级，兼具价格优势与性能优势平衡的国内经济型轿车中端市场无论是市场容量还是销售增长幅度都急剧放大，自主品牌与合资品牌在中端细分市场首次面对面交锋，不过这次自主品牌经济型轿车显然是有备而来，骏捷FRV、江淮同悦、长安悦翔、长城炫丽和奇瑞风云2“五朵金花”“竞相绽放”，成为2010年国内经济型轿车市场大幅增长的“功臣”；而合资品牌却不情愿，处于利润考虑，主流合资品牌仍固守高端细分市场，只有少数非主流合资品牌无奈进入中端市场，却因为价格适中，销售量出现大幅增长，在中端市场，少数非主流合资品牌找到了属于自己的天地，而上海通用石新赛欧破天惊地低价入市，开合资知名品牌进入中端市场之先河，预示着今后国内经济型轿车中端市场将成为另一个主战场。而低端市场全部为自主品牌，无论是品牌数量、市场份额还是销售增长幅度，都是最少的。2010年前2月份国内经济型轿车市场各细分市场销售情况一览588099030717949427%21%132%050000100000150000200000高端市场中端市场低端市场0%20%40%60%80%100%120%140%2010年前2月份经济型轿车销量增长率2010年前2月份国内经济型轿车各细分市场特征一栏览高端市场中端市场底端市场价格区间7万元以上5-7万元5万元以下主要竞争势力合资品牌合资品牌/自主品牌自主品牌2010年前2月份市场份额27%55%18%市场份额变化趋势下降大幅上升下降2010年前2月份，国内经济型轿车市场产品结构的最大变化就是由长期的倒金字塔结构转变为橄榄形结构，中端细分市场急剧膨胀，成为国内经济型轿车市场最具活力的细分市场，自主品牌更是成为最大的赢家。2010-2009年前2月份国内经济型轿车各细分市场份额变化情况27%55%18%35%43%22%0%20%40%60%80%100%2010年前2月份2009年前2月份高端市场份额中端市场份额低端市场份额近两年在国内经济型轿车的市场份额中，自主品牌与合资品牌经济型轿车几乎各占半壁江山，但合资品牌经济型轿车略占优势。2010年以来这一格局开始有了显著的变化，即自主品牌经济型轿车市场份额提高10%，合资品牌经济型轿车市场份额则下降10%。2010年国内经济型轿车市场有近30个品牌参与市场竞争，参与竞争车型之多仅次于国内中级轿车市场。总体而言，目前国内经济型轿车市场呈现出群雄争霸的市场格局，没有超一流的强势品牌；在国内经济型轿车市场销售前十强中，第一名天津一汽夏利的市场份额仅占11%，第十名吉利金刚的市场份额不到4%；其他非主流经济型轿车合计市场份额能占到近42%，说明国内经济型轿车市场销售前十强品牌的竞争优势并不十分明显，其他非主流品牌绝非不堪一击，这一点，前十强上榜车型务必有一个清醒的认识。在国内经济型轿车市场前十强中，自主品牌占据7席，合资品牌占据3席，自主品牌不仅首次超过合资品牌，而且优势更加明显，反映出自主品牌经济型轿车在不断成长、发展、壮大。随着国内经济型轿车市场竞争的加剧，国内经济型轿车市场前十强的入围“门槛”已经提高到要月平均销售量超过6000辆，这既是有志于在国内经济型轿车市场“有所作为”的汽车企业奋斗目标，也是衡量一款经济型轿车是否成功的“试金石”。2010年前2月份国内经济型轿车市场自主/合资品牌市场份额一览合资品牌占39%自主品牌占61%2009年国内经济型轿车市场销售前十强11%4%7%5%5%4%4%9%5%4%42%夏利同悦自由舰乐风/乐骋骊威骏捷FRV金刚悦翔炫丽雅坤特其他品牌合计我们在为自主品牌经济型轿车取得成就衷心祝贺的同时，不能不看到一个不容忽视的事实是：目前自主品牌经济型轿车存在的一个最大难题是盈利能力差，甚至是“赔本赚吆喝”，这几乎成为自主品牌经济型轿车的“通病”。市场竞争不仅比销售量，更重要的是持续盈利能力。在这方面，自主品牌经济型轿车与合资品牌经济型轿车相比差距明显，要缩小这种差距的改进措施是全方位的、艰难困苦的，决非一日之功。一、高端细分市场——增长放缓合资品牌完全垄断国内经济型轿车高端市场主要是指价格在7-10万元左右的市场，完全被合资品牌所垄断，一直以来，合资品牌尽享利润、规模和市场形象大丰收。使得国内经济型轿车市场呈现出“罕见”的倒金字塔结构，国内经济型高端市场最辉煌时期曾经占到国内经济型轿车市场的半壁江山。2010年前2月份国内经济型轿车高端细分市场开始明显放缓，2010年前2月份国内经济型轿车高端细分市场销售9.03万辆，同比增长43%，销售增长幅度仅仅是国内经济型轿车市场行业平均增长幅度的一半；国内经济型轿车高端细分市场份额占整个经济型轿车市场的比例从2009同期的年的占35%降到27%。国内经济型轿车高端市场增长放缓的一个重要原因是经济型轿车高端车型均以时尚年轻的都市男女为销量对象，他们中绝大部分聚集在国内一线大城市，市场容量增长有限。增长放缓的另一个重要原因在于近年来国内中级轿车纷纷打破“十万为限”的价格默契，抢夺了大量8万-11万为价格区间的A0级高端车潜在购买者。合资品牌高端经济型轿车的“三杰”是上海通用乐风、东风日产骊威和上海大众POLO。2009年上述三款车型能够位居合资品牌高端经济型轿车销售前三强。今年以来上海大众POLO由于停产检修设备，造成1月份产销量大幅吓滑，应属意外。上海通用乐风和东风日产骊威依旧保持市场强势，必然有其过‘人’的本领上海通用乐风——王者风范发展放缓自2006年3月上市至今，雪佛兰乐风凭借产品本身的硬实力和乐风车主的口口相传，以超过30万辆的累计销量，毋庸置疑地成为精品家轿市场上的销量王者。2008年，雪佛兰乐风以118,945辆的成绩问鼎同级车的销量冠军，超过排名第二的竞品车型13%。对于这样一款功勋车型，上海通用自然关爱有加。去年5月17日，上海通用汽车正式推出了雪佛兰乐风改款车型——雪佛兰新乐风。改款后的雪佛兰乐风涵盖1.2、1.4、1.6升三个排量区间，共有八种不同配置和六种车身颜色供消费者选择。各款车型售价保持不变，售价区间仍为73,900元至107,900元。改款后的雪佛兰新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。雪佛兰新乐风在“精品家轿”基础上进一步提升，配置水准提高了国内小车市场的标配门槛：全系车标配四门电动车窗，舒适版车型还增加遥控钥匙、电动外后视镜等一系列便利实用的配置，更好地满足舒适性和功能导向的家庭用车需要。今年前2月份，雪佛兰乐风/乐骋销售17805辆，同比增长24%，名列国内经济型轿车销售前十强的第四位，市场份额为5.42%。骊威——后起之秀的“三好学生”骊威能够迅速跻身前五强，在消费者心目中长期保持新鲜好感的秘诀很简单：那就是价格合理，舒适实用，以及这个级别少有的动力性能”——在评价这款车多次在销量榜上名列前茅时，有汽车行家的分析一矢中，并将其评为“定位好、车型布局好、营销策略好的‘三好学生’”。具体而言，相对于亮点单一的大多数同级别车型，骊威以“全时多能”的定位入市，别出心裁之余，更有实力为证：外观相貌精致讨好，内在空间却奢侈十足——有着2600毫米的长轴距、前后排宽敞的腿部空间、毫无压迫感的头部空间、充分开阔的视野，以及可以调节至1548升的大储物空间；沿用TIIDA的HR16DE全铝合金DOHC发动机，凭借航空轻量铝合金制造技术等先进工艺，取道减轻重量和减少部件摩擦的“捷径”，达到高动力、低油耗、低排放三者的完美结合；除此之外，BA辅助刹车系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身，这些绝对能兼顾实用需求的车型配置和特点，也是骊威成为十万元区间首选的重要理由。同时，产品线丰富、营销手段得当也在为骊威的热销铺平道路：一方面，上市时间虽然不长，但骊威已经由基本款先后推出多能加强版、08款、劲锐版等多款车型，各有鲜明卖点，通过性价比优势和差异化特色，大大拓宽了消费者的选择空间；另一方面，《飞行日志》、线上游戏“骊威连连看”等营销活动，也为这款车的口碑传播提供了极佳平台。骊威凭着积淀许久的良好口碑和市场号召力，2009年销量大幅攀升无疑是合情合理之事。2010年前2月份骊威销售17046辆，同比增长43.28%，名列国内经济型轿车销售前十强的第五位，市场份额为5.19%。2009年经济型轿车高端市场上合资品牌新产品中，长安福特嘉年华无疑是分量最重、影响最大、表现最好的一款新车。3月6日，长安福特举行一场名为“天生惊艳”的新嘉年华上市Party，售价7.89万元-11.19万元。“天生惊艳”，这是长安福特对于新嘉年华的定义，也是一种“押宝式”的期待。对于这样一款新车而言，长安福特把可以投入的精力全部押上了。用长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨的话说就是，“新嘉年华作为福特在中国，甚至在全球，都是一款战略车型，它的角色非常重要，可以说是重中之重”。的确，作为福特实施全球平台战略后的第一款全球车型，新嘉年华担负着的使命是重大的。走时尚动感路线的新嘉年华，两厢版是最为“惊艳”的。至于全球首发的三厢版自然是长安福特为扩大市场份额，彻头彻尾的全盘考虑。尽管价格略微偏高，新嘉年华上市后还是不负众望，成为2009年四款合资品牌新车中市场表现最为抢眼的明星车型，2009年共计销售47379辆，月平均销售4000辆，当然与长安福特做小车霸主的目标仍有较大差距。2010年新嘉年华销售迈上新台阶，1月份销售7081辆，2月份销售4739辆，月平均销售将近6000辆，表现出良好的发展势头。值得关注的是在合资品牌完全垄断的的高端市场，自主品牌已经开始破冰之旅。去年11月26日，长城汽车宣布运动型轿车长城凌傲正式首发上市，售价5．79万~8.09万元。排量分别为1．3L、1.5L和CVT无级变速。“这款车是按照欧盟五星级标准设计，是全球战略车型，在国内上市的同时要向欧盟和世界各地出口。凌傲搭载的发动机为全铝VVT，变速箱为进口CVT（无级变速）。此外，凌傲外观设计新颖独特，内部空间经过优化，后排座椅前后可移动，在同级车中绝无仅有。凌傲的竞争车型锁定为新嘉年华、雨燕和马自达2等运动型轿车，月销量目标为5000辆。今年1月份凌傲销售1759辆，2月份销售1512辆，尽管销售量尚不足于对合资品牌构成实质性威胁，但对自主品牌经济型轿车开拓开拓市场却具有里程碑的意义。据最新消息，上海汽车荣威品牌全新产品，定位于国内经济型轿车高端市场的荣威350于3月17日在南京工厂正式下线，并将于今年4月23日开幕的北京车展上正式公布售价。据悉，荣威350将搭载1.5升排量发动机，配备有五速手动，以及四速自动两种变速箱。与此同时，荣威350将继续打造互联生活的概念，应用3G网络与移动通讯技术的发展成果，，真正实现了汽车的网络信息化，定义网络时代的汽车标准，带给消费者更高效、更便捷、更丰富的“互联生活”。荣威350的原定价格区间，估计在8-12万元。缺失了高端型号，上市时主力车型将集中在￥8~10万元的中低端。1.5手动低配入门型号，起价可能不到8万元，最有可能的定价，是￥7.68万元。自动档或手动档高配型号，相应抬高1~2万元