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内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案1山东黄河工程集团有限公司内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥（76.8+5×140+76.8）m预应力混凝土连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案第1章编制依据、说明及原则1.1、编制依据1.1.1、招标文件（1）、《内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段黄河公路大桥土建施工项目招标文件》；（2）、《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；（3）、《内蒙古准兴重载高速公路柳林滩黄河公路大桥两阶段施工图设计文件》（黄河勘探规划设计有限公司）；（4）、会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合作协议书等。1.1.2、行业和国家标准（1）、《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ50204-92）；（2）、《混凝土质量控制标准》（GBJ50164-92）；（3）、《钢结构工程施工及验收标准》（GB50205-95）；（4）、《工程测量规范》（GB50026-93）；（5）、《普通混凝土力学性能试验方法》（GBJ81-85）；（6）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）；（7）、《混凝土外加剂》（GB8076-1997）；（8）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）；（9）、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344-1999）；内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案2山东黄河工程集团有限公司（10）、《热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）；（11）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-1997）；（12）、《热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）；（13）、《碳素结构钢》（GB700-800）；（14）、《建筑用砂》（GB/T14684-93）；（15）、《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-93）；（16）、《建设工程施工现场供电安全规范》（GBJ50194-93）；（17）、《建筑工程冬季施工规范》(JGJ104-97)。（18）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（19）、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ023-89）；（20）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；（21）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ02586）；（22）、《公路工程技术标准》（JTJ076-97）；（23）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ027-89）；（24）、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）；（25）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；（26）、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；（27）、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）；（28）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；（29）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（30）、《扣件式钢管钢管脚手架计算手册》（中国建筑工业出版社）；（31）、《脚手架结构计算及安全技术》（中国建筑工业出版社）；内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案3山东黄河工程集团有限公司（32）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。1.1.3、实际情况（1）、通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料。（2）、本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年来参加公路桥梁工程建设所积累的施工经验。1.2、编制说明（1）、本方案中所采用SMSlover结构力学求解器为杆件计算程序；（2）、SMSlover结构力学求解器已经过多次验证，在杆件计算方面能到达所要求的精度要求。1.3、编制原则（1）、依据柳林滩黄河公路大桥招标技术文件要求，施工方案涵盖技术文件所规定的内容。（2）、施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。（3）、根据柳林滩黄河大桥施工设计文件，施工方案结合桥址的气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础上确定。（4）、在保证工程安全、质量的前提下，确保计划工期。（5）、根据桥位所处的地理气候特点，冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈特点，施工组织力求合理科学。（6）、坚持用工制度的动态管理。根据工程实际进度需要，合理配备劳动力资源。（7）、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案4山东黄河工程集团有限公司作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。（8）、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。（9）、大量利用社会上先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。（10）、高度重视施工安全、施工质量问题。内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案5山东黄河工程集团有限公司第2章工程概述2.1、工程概况2.1.1、桥位地理位置柳林滩黄河公路大桥是准格尔至兴和煤炭运输高速公路的控制性公路，拟建桥位位于内蒙古自治区西南部，地处鄂尔多斯与呼和浩特清水河县交界处。2.1.2、工程地形桥址位于鄂尔多斯高原东北部边缘,地形切割强烈,起伏较大,黄河滩岸高差近60m，桥址距黄河中上游分界处的托克托县河口镇27Km，距头道拐水文站37Km，桥址处河道比降约0.14‰，该段河道属于平原型向山区型转折的由宽变窄的过渡段。桥址处黄河河道顺直，滩槽分明。2.1.3、气象条件项目区属于典型的中温带大陆性气候，总的气候特点是：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8两月，降雨年际变化大，最低年份为143.5mm，最高年份为636.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm。每年一月最冷，平均最低气温-11.5℃，极端最低气温-29℃；极端最高气温为37.1℃，七月份最热，平均最低气温22.5℃，无霜期约118-152天,初霜日平均为9月30日,终日为5月7日。主要气象要素见下表。主要气象要素表气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温（℃）5.6年平均蒸发量(mm)2093年极端最高气温（℃）37.5年平均风速(m/s)2.3年极端最低气温（℃）-29最大风速风向(m/s)24.5内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案6山东黄河工程集团有限公司最冷月平均气温（℃）-11.5主导风向NW最热月平均气温（℃）22.5最大积雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相对湿度（%）552.1.4、设计方案简介2.1.4.1、总体设计方案简介(1)、总体构造桥梁全长1873.6m，其中主桥长853.6m，西引桥长300m，东引桥720m。全桥分联情况（自西向东）为：1联×6跨×50mT梁+（76.8+5×140+76.8）m预应力混凝土连续刚构、连续梁组合体系+2联×4跨×50mT梁+2联×4跨×40mT梁。（2）、设计标准公路标准：高速公路；设计速度：80km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；桥梁宽度：桥梁全宽27.75m，分为上下行分离的两幅桥，其兴和至准格尔方向12.50m（左幅），准格尔至兴和14.25m（右幅），两幅桥间距1m；设计洪水频率：三百年一遇；地震动峰值加速度：0.1475g，相应地震基本烈度Ⅶ度；通航标准：Ⅳ级。2.1.4.2、桥墩设计方案简介混凝土标号为C50，采用塔吊辅助翻模施工工艺，桥墩结构形式见下表。内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案7山东黄河工程集团有限公司桥墩结构形式一览表墩号位置高度截面形式墩顶固结方式横桥向宽度顺桥向宽度有无墩帽备注7左幅边墩64.8m单肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡650cm有右幅64.8m单肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡825cm有8左幅次边墩67.8m双肢薄壁实体墩固结830cm650cm无右幅67.8m双肢薄壁实体墩固结830cm825cm无9左幅中墩71.4m双肢薄壁实体墩固结830cm650cm无右幅71.4m双肢薄壁实体墩固结830cm825cm无10左幅中墩76.0m双肢薄壁实体墩固结830cm650cm无右幅76.0m双肢薄壁实体墩固结830cm825cm无11左幅次边墩79.7m双肢薄壁实体墩固结830cm650cm无右幅79.7m双肢薄壁实体墩固结830cm825cm无12左幅边墩78.4m单肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡650cm有右幅78.4m单肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡825cm有内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0#块施工方案82.1.4.3、0号块设计方案简介0号块为单箱单室构造，采用C55混凝土，采用三向预应力体系，纵向采用19Φj15.20预应力钢绞线束，横向采用3Φj15.20预应力钢绞线束，竖向采用Φj32mm高强精轧螺纹钢筋，结构形式见下表。0号块结构形式一览表序号内容左幅(cm)右幅(cm)备注1长度120012002顶板宽度125014253底板宽度6508254翼缘长3003005梁高9009006墩顶底板厚1301307腹板厚1001008底板厚1301302.2、施工组织准备2.2.1、施工组织安排总体思路柳林滩黄河公路大桥作为跨越黄河的一座公路大桥，主桥全长853.6m，自然条件十分恶劣，无论其工程规模，还是施工难度、施工工期、技术含量都具有相当的难度。如何结合具体工程特点，发挥我集团公司大型施工企业在施工管理、施工技术方面的优势，保质保量按期完成柳林滩黄河公路大桥施工任务，将是我们奋斗的目标。（1）、柳林滩黄河公路大桥工程量大，自然条件恶劣、施工组织困难的特点，发挥我集团公司在同类型桥梁施工积累的较为丰富的施工经验，拟按照“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0#块施工方案9（2）、贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照“过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保完工工程合格率100%，优良率95%以上。（3）、根据设计提供的桥墩和0号块截面形式，以及采用的施工方法，进行科学论证，分析其技术是否可行、经济是否合理，确保安全储备在可控的范围内。（4）、针对0号块工程量大、施工难度大的特点，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。（5）、为确保柳林滩黄河公路大桥施工顺利进行，我集团公司将结合自身综合实力、技术专长及具体的施工特点，同时发挥我集团公司技术优势，聘请上海同济大学吴定俊博士生导师等国内知名专家及我集团公司有关专家成立柳林滩黄河公路大桥专家组对施工过程中的技术、质量、安全等问题进行把关，为柳林滩黄河公路大桥施工提供足够的技术后援。2.4.2、区段任务划分根据共6个T构的特点，按施工需要配置两个专业性作业队。根据工程分布特点及施工需要，0号块施工配置的作业队设置如下：（1）、主桥工区负责主桥0号块所有钢构件的加工制作和安装、塔吊和电梯的安装、托架和模板的安装和拆除、混凝土地泵的安装和维护、钢筋加工安装、预应力施工、混凝土浇筑等。主桥共6个T构，分设6个施工综合作业班组，每个综合作业班组负责一个墩位的施工任务。内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥连续刚构、连续梁组合体系0#块施工方案10（2）、混凝土拌和站负责全桥混凝土、钢材等原材料验收、倒运、保