城市客运市场的战略博弈分析

城市客运市场的战略博弈分析作者：胡银芬学位授予单位：长安大学相似文献(5条)1.学位论文胡军红城市出租汽车交通发展策略研究2005出租汽车作为城市公共交通的组成部分，为促进城市经济发展，方便居民出行起到了积极的作用，在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。但长期以来在出租汽车行业发展过程中也积累了一些问题，包括市场供求失控，租价制定不合理；营运站点布设不规范等。本文旨在为有效解决出租汽车发展规划方面存在的问题，协调出租汽车与城市客运体系中其他客运方式的关系，确保出租汽车行业健康、有序地发展，初步探讨了我国城市出租汽车交通发展策略。首先，论文在对出租汽车的交通特征、发展现状、存在的问题及在城市交通系统中的地位和作用详细分析的基础上，从属性、阶段、市场三个角度对出租汽车在城市客运体系中的功能进行定位；其次，总结出租汽车发展的影响因素，并对城市综合客运体系的发展趋势进行研究。分析国内外出租汽车的发展模式，提出现阶段我国公交优先政策下的出租汽车交通发展策略；然后，结合国内几个出租汽车运营状况良好的城市调研数据，运用随机系统理论中的生灭过程法，提出合理规模下的空驶车与载客车的比例应该在一个范围内，从而为评价城市出租车现状发展规模是否合理提供参考依据；接着，对出租汽车的总量预测、车型结构、租价制订、营运站点、服务质量考评体系及发展政策等方面进行了研究；最后，论文以徐州市出租汽车发展规划为例进行示例分析。2.学位论文徐永能大城市公共客运交通系统结构演化机理与优化方法研究2006城市公共客运交通运输是城市客运交通运输业的重要组成部分，是城市社会经济发展的必然产物，是联系社会生产、流通和人民生活的纽带。我国大城市正处于机动化、城市化快速发展阶段，城市公共客运交通结构演化也正处于关键时期。今后城市客运交通能否顺利走上可持续发展之路，决定于系统全面的城市公共客运交通结构的演化的外部环境条件和内部影响因素分析，决定于整体’式的城市公共客运交通发展战略，决定于城市公共客运交通调控政策。本文主要从耗散结构论和城市经济学的角度来研究城市公共客运交通结构，探讨如何在城市化、机动化和城市居民出行意愿不断发生变化情况下的城市公共客运交通结构演化机理和优化问题；研究我国大城市公共客运交通的可持续发展和公共交通资源的合理利用与配置问题，以促进城市经济与公共交通、社会环境的协调发展，而这些问题已成为我国大城市公共客运交通发展中迫切需要解决的重要课题。合理的城市公共客运交通的功能定位集中反映了城市客运交通的发展战略，论文主要研究城市公共客运交通系统内部各种公共客运交通方式的功能定位，它将直接影响到城市公共交通结构的演化历程，在我国大城市社会经济发展的不同阶段合理确定城市内部不同类型公共客运交通方式的功能，特别是合理的快速公交与轨道交通的功能定位不仅直接影响城市客运交通系统当前及未来规划年内各公共交通方式的发展趋势，而且可促进城市内部有限时空资源的合理配置和提高时空资源的利用效率。城市内部不同公共客运交通系统的功能定位及其适应性问题需要根据城市社会经济、交通政策、城市空间布局、交通基础设施水平、地理环境以及居民出行行为心理、习俗和生活水平等因素具体确定，而这些因素同时也是影响我国大城市公共客运交通结构形成与演化的主要因素。论文针对这些因素系统的进行了城市公共客运交通结构演化的外部环境条件分析和内部影响因素分析，将结构演化的外部环境条件细分为四大类：经济条件、制度条件、技术条件和市场条件，这些外部环境条件共同影响着我国大城市公共客运交通运输业的供给与需求特性，影响着城市公共客运交通系统客运量规模及其分配情况，并通过城市公共客运交通系统参与者的行为和特征表现出来。在结构演化的内部影响因素分析中，论文首先分析了城市居民出行特征，然后结合经济学的相关理论重点探讨了城市公共客运交通参与者(出行者、经营者和管理者)的经济特征。这些居民出行特征和参与者的经济特征的分析，尤其是管理者的经济特征分析将从微观层面上深刻地影响着我国大城市公共客运交通结构的变迁过程。为了分析城市公共客运交通系统各影响因素间的相互作用及系统结构演化的趋势。论文以公共客运交通系统客运量作为状态变量，引入耗散结构理论的一些基本思想和基本方法，依据耗散结构自组织理论和公共客运交通系统结构演化特征，建立了公共客运交通客运量的竞争与协调演化模型，并利用Matlab程序模拟分析了我国大城市公共客运交通结构在不同参数变化情况下的演化趋势和多方式有机协调的条件。模拟分析表明，在我国大城市有限的交通资源条件下，大容量快速公共客运交通系统合理的建设规模、竞争能力以及合理的客流量增长水平是考虑其结构演化合理与否必备的前提条件，与此同时，合理的定位实施公共交通优先的常规公共交通、快速公共交通等交通方式适应于轨道交通系统的延伸、替代或升级功能不仅是可行的，而且对于某一经济发展阶段的大城市而言也是必须的。我国大城市公共交通结构演化是与城市经济发展阶段相对应的，城市经济的发展不仅是公共交通结构演化的基础，也是其他影响因素发挥作用的前提条件。论文在演化模型的实例分析中，以城市经济发展为切入点，结合上海、汉城、库里蒂巴等城市公共客运交通发展的数据，提出了城市公共交通结构演化的三阶段论，即我国大城市公共交通结构演化必须经历三个阶段：渐变期、剧变期和整合期，其中剧变期是关键。三阶段论对于我国多数尚处于渐变期的大城市能否在私人机动交通方式尚未占据主体地位时顺利实现出行方式结构公共交通化具有非常大的借鉴意义。在城市公共客运交通政策的诸多研究中，普遍认识到公共客运交通结构的优化是当前交通政策的核心内容。论文在结构优化模型研究过程中，首先采用的互斥方案组合法建立的国民经济评价模型是从城市整体的角度上进行不同公共客运交通结构的成本和效益评价，在成本和效益的识别过程中的弹性分析方法和非均一乘客时间价值的应用主要是期望获得不同经济发展阶段内的最优均衡公共客运交通结构。其次采用的满意准则模型的广义解形式与遗传算法相结合的城市居民个人属性满意解空间的求解模型不仅可用来确定居民最优出行方式或方式组合；还可通过该满意解与专家评判的期望值进行比较来确定城市空间内公共客运交通结构是否达到最优状态。最后基于城市居民群体在选择公共客运交通方式出行时的积累性经验与固定期望，建立的城市居民群体交通习俗在不完全信息条件下的演化博弈模型的分析结果表明：城市交通结构优化过程中，尤其是在结构优化调整的关键时期，拥有更多优势的公共客运交通结构或系统能够获得令人满意的客运交通市场份额的一方面取决于其竞争对手(另一种交通结构或交通方式)的市场需求情况，另一方面取决于该系统本身是否建立了强大的网络结构，即其是否具有完备的配套客流供给和疏散系统，以便能够吸引到足够的客流量来维持包含在其中的交通群体习俗刚性的要求。最后，论文运用公共经济学的基本原理分析了存在共用品、外部性的公共客运交通系统结构存在交通需求市场机制配置资源的缺陷的原因，进而详尽论述了政府对有限公共交通资源的合理配置的作用和在结构优化中常用的手段，以确保政府公共交通政策设计的效率和公平问题。3.学位论文刘晓萌重庆农村客运市场需求分析及营销对策研究2007随着我国全面建设小康社会进程的推进，农村和农村工作成为全面建设小康社会的难点和重点。发展农村客运，为广大农民群众提供安全、便利的出行条件，是不断满足农民出行需要、不断提高农民生活水平、全面实现农村小康社会、促进农村现代化建设的必然要求。农村客运和城市客运相比，特点在于运距短、票价低、客流不稳定，受道路交通条件和车辆条件的限制非常明显。受季节影响，农村客运表现出很不稳定的客流波动性，难以实现定点、定线、定班运营。受路况和农民经济承受能力等客观因素的影响，向农村客运市场投入的车辆也就相应的受到了制约，从而制约了农村客运市场的发展。由于农村客运市场没有得到良好的开发，没能满足农村客运的实际需求，非法运输车辆泛滥等问题也就成了客运市场发展的一大难题。目前国内外对旅客运输市场的研究主要集中在航空、铁路和高速公路方面，对农村客运市场的研究，尤其是把营销理论应用于农村客运市场的研究非常有限。因此深入的了解农村客运的实际需要，特点和规律就成为解决农村客运市场问题的关键。本文以重庆市安全生产监督局委托课题《重庆市县乡道路安全系统规划》为依托，以发放问卷调查和访谈的形式获取相关数据和信息，定性分析和定量分析相结合的研究方法对重庆市农村客运需求特征和供给状况进行行分析，找出需求与供给之间的矛盾；根据市场营销的基本理论，从旅客出行时间、出行目的、出行方式等细分变量对重庆农村客运市场进行市场细分；提出适应重庆农村客运市场的营销策略组合；并对目前重庆市农村客运市场存在的问题进行分析，从政府政策和客运市场管理方面等更宏观的角度提出建议，从而为科学的配置运力，平衡农村客运市场运力运量，改善农村客运市场管理的状况和提高农村乘客出行安全提供依据和保障，为农村客运市场的健康发展提出建议和发展方向。4.会议论文董闻宇苏州市区内客运网络布局及营运方式2005本文对苏州市区内客运网络布局及营运方式进行了探讨。文章围绕苏州市区内道路客运发展现状、苏州市区内道路客运市场需求分析、苏州市区内道路客运发展总体构想等进行了论述。5.学位论文李彬我国城市客车运行容量与总布置关系的研究2008随着我国经济的迅猛发展，城市化进程越来越快，城市容量逐步加大。与此同时我国的城市基础设施建设却滞后于城市容量的扩张和城市规模的增大，基础设施的改善跟不上城市汽车保有量的增加和人口膨胀的需求。很多大中型城市的居民在出行中经常面临着城市客车难等、上车门难挤、车内乘客拥挤等问题。城市客车作为城市交通运输体系中举足轻重的交通工具，如何更加适应目前城市道路条件，满足日益增加的居民出行需求成为城市客车设计人员必须面临的重要课题。市场需求是技术进步发展的源动力，我国城市交通的现状决定了城市客运市场的需求，而城市客运市场的需求又引领着城市客车技术发展的潮流。本论文的研究坚持从市场的实际需求出发，通过对西安市城市客车运行状况的实地调研以及对公交公司的走访，掌握了城市客车实际运行容量需求。发现目前我国城市客车的布置形式不能够完全满足运行容量的需求，如果仅仅依靠增加车身长度和提高城市客车出车频率则会增加城市交通设施的压力。因此本论文提出了在不增加车身长度的前提下，缩短后悬、增加轴距提高车内有效站立面积的设计思想。综合考虑现阶段城市客车面临的大环境：油价持续走高，很多公交公司由于高额成本压力连基本的运营都难以为继；环境压力也越来越大，政府不得不制定更加严格的排放标准。混合动力作为目前最为现实，最有可能实现量产，节能减排效果明显的动力方式而备受市场青睐。根据城市客车短后悬布置的实际需求，结合混合动力的独有优势，本论文以中通混合动力城市客车LCK6120GHEV为原型，作为短后悬长轴距设计方案的实例提出了短后悬串联混合动力城市客车布置方案。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：14e4e9ff-c8a9-460b-abfa-9df400fa076c下载时间：2010年9月17日