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房车的基本状况一、房车简介及概念追溯房车历史，它的雏形在发明汽车前就有了，那就是吉普赛人的大篷车，在欧洲，旅居房车被叫做：caravan,就是大篷车的意思。发动机的出现，汽车的发明，也让房车开始了他真正的旅程。一次世界大战末，美国人把帐篷，床，厨房设备等加到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易房加在T型底盘上，创意地选择家居环境。房车宿营俱乐部开始于1920~1930年间，一些使用房车的勇敢者，在做长途旅行时，考虑到在路边事先铺筑好一块地，在那可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床，便利的厨房，供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的型号，托挂式房车成套的产品成熟。在1950~1960年间，许多现在的房车制造商开始创业。随着航空动力学在房车技术上的运用，大大增加了房车内部舒适性，加速了房车进化进程，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动加上豪华的家居用品。房车的配件有：家用品、营地用品、天线、电工用品、灯具、房车保养用品、五金件及工具、管道接口配件、遮阳篷配件、房车内主要设施器具、煤气监测、给排水系统、房车配套用品、托挂安全配件等。房车和营地是紧密相连的，宿营地主要分几大类：房车停靠场、帐篷露营场、简屋式营地（为一般露营者和配置不完全的房车使用者）、景点托挂车出租场、大型房车营地（移动房屋式）、小别墅式。成熟的营地建设还包含营地室外娱乐项目：独木舟漂流、垂钓、骑马、高尔夫、滑雪、徒步游、考古探险等。这常常将旅行社或酒店管理公司和营地建设及经营联系起来。在国外，也有很多营地是个人经营的，这些人要通过宿营地操作规范的认证。房车图片：二、主要的房车旅游经营商在美国，全美设有460多家的专门房车出租公司、房车经销商、宿营地都提供租赁服务。租赁价格根据车型和租赁天数而制定，以自驾式为例，三天的租赁价格在500美元到700美元之间。在欧洲，TheCaravanClub俱乐部是颇具规模的房车俱乐部。它拥有800，000个房车会员、200个营地。提供旅游服务、咨询、保险等服务项目。会费是27.5英镑（完全会员资格），如果是家庭，则每增加一人，加3英镑。英国的MotorCaravanners’Club是有42年历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地。最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车，每台车最低70多万元，最高一百多万元。紧接着北京今日新概念汽车租赁公司开展的进口旅行房车经营业务，开始运转。金黄河旅行房车有限责任公司成立于1999年,是国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理与旅游项目的股份制企业，由黄河经济协作区联合发展集团公司山西总公司投资控股，与“北京今日新概念投资管理有限公司”合作开发国内房车租赁业务。公司在北京、济南、太原等地连锁经营，目前拥有红色恋人（18A型）、草原夜色（21C型）、浪漫之旅（27V型）、海上微风（33型）等多款原产美国福特房车。2000年，中天高科特种车辆有限公司正式投产旅居房车，中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。随后，“中天”在云南独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，全面经营房车旅游业务，市场主要在云、贵、川三省。2002年，房车旅游进入了旅行社业巨头的眼界，该年的十一期间，中青旅总社将兴城作为房车旅游的第一个试点，独家推出了兴城房车三日游。由于兴城的住宿条件不甚理想，使前往旅行的兴趣大打折扣，而乘房车旅游既解决了当地住宿问题，同时又迎合了国际上房车游的时尚，而实际可比价格比自行租车还要便宜。并且，十月是海鲜上市的季节，到兴城的目的之一就是吃海鲜，房车上备有现代化的炊事用具，可以享受自己动手的乐趣，因此这次试验非常成功。大陆地区其他的经营商主要有云南房车旅游公司、云南外运中惠旅行社、陕西美士达特种旅游汽车租赁公司等等。房车生产销售状况房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的诉求。美国的家庭房车拥有率大概是9％—10％，这个数字还在增加，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售140多万辆，每年生产房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额90亿美元左右，全美有200多家的零配件公司为房车厂家提供服务。德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。在国外，房车的品牌有330余种，主要是生产四大类房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车的经销商就有3000多家例如CampAmerica、OllierRVSuperCenter等。中国大陆的房车生产与销售还处于刚起步阶段，但是发展空间很大，因为市场基数很庞大。2002年，美国报纸用”readytoroll”为题，报道了中国中天高科特种车辆有限公司董事长参观当地房车制造厂的新闻，“中天”是大陆地区主要的房车生产商之一，在房车的销售、经营上已经建立了比较完善的产业链：在全国范围内有31家自有维修网点和419家特约维修网点，并独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，2002年俱乐部在云南省昆明市建立了俱乐部的第一个单店，初期配备10辆房车，二期准备建设不同星级的房车宿营地和相应的娱乐设施，俱乐部规划在未来的五年内，在大陆地区主要旅游景点间搭建起房车营地网络。他们的目标是成为中国的“房车王”。综观整个大陆地区，房车厂家还很有限，目前比较成规模和体系的制造商有：北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，用柴油发动，有较充足的动力性，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，小巧灵活，适合没有大车本的用户使用，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为12万元；黄河经济协作区联合发展集团山西总公司是中国房车的先锋代表之一，他们自行研制的旅行房车采用HFC6700KY客车底盘、借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车(CampingCar)的优点，结合国内路面的实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；北京北方车辆集团制造生产的房车是完全国产化的，价格方面对中国老百姓极具诱惑力，只卖５万元。在技术事态上，长春特种汽车改装厂生产的高级旅居房车已经拥有独立的知识产权，该车车厢内生活设施一应俱全，售价高达80万到120万元。房车生产销售状况房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的诉求。美国的家庭房车拥有率大概是9％—10％，这个数字还在增加，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售140多万辆，每年生产房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额90亿美元左右，全美有200多家的零配件公司为房车厂家提供服务。德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。在国外，房车的品牌有330余种，主要是生产四大类房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车的经销商就有3000多家例如CampAmerica、OllierRVSuperCenter等。中国大陆的房车生产与销售还处于刚起步阶段，但是发展空间很大，因为市场基数很庞大。2002年，美国报纸用”readytoroll”为题，报道了中国中天高科特种车辆有限公司董事长参观当地房车制造厂的新闻，“中天”是大陆地区主要的房车生产商之一，在房车的销售、经营上已经建立了比较完善的产业链：在全国范围内有31家自有维修网点和419家特约维修网点，并独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，2002年俱乐部在云南省昆明市建立了俱乐部的第一个单店，初期配备10辆房车，二期准备建设不同星级的房车宿营地和相应的娱乐设施，俱乐部规划在未来的五年内，在大陆地区主要旅游景点间搭建起房车营地网络。他们的目标是成为中国的“房车王”。综观整个大陆地区，房车厂家还很有限，目前比较成规模和体系的制造商有：北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，用柴油发动，有较充足的动力性，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，小巧灵活，适合没有大车本的用户使用，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为12万元；黄河经济协作区联合发展集团山西总公司是中国房车的先锋代表之一，他们自行研制的旅行房车采用HFC6700KY客车底盘、借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车(CampingCar)的优点，结合国内路面的实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；北京北方车辆集团制造生产的房车是完全国产化的，价格方面对中国老百姓极具诱惑力，只卖５万元。在技术事态上，长春特种汽车改装厂生产的高级旅居房车已经拥有独立的知识产权，该车车厢内生活设施一应俱全，售价高达80万到120万元。房车市场及其结构一、市场前景近年来，美国的房车市场看涨，现在住在房车里的美国人大约有800万，占人口总数的7%。住房车的不仅仅是中低收入的人。一项统计发现，年收入在5万美元以上的房主占有15%，而且教育程度在大学以上的所占比例越来越大。车主认为不必为买房而欠银行，更何况住在“房车”的感觉与一般住宅并无明显的不同。房车比较适合小家庭或退休人员居住和旅行，车内完备舒适的设施使车主在节约一大笔房屋贷款的同时并没有丢失“家”的感觉。美国的房车经营商还在较冷的北部地区建起了大量的房车集中社区，确保水、电、气的供应，创造安详宁静的居住环境，提高了了和气候温暖、更适合房车居住的南方相比北方地区较低的房车使用率。在中国大陆，房车还是新兴事物，但是其打破常规旅行模式、自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士，一些公司也租房车开会旅游。租房车的日租金最多的要2000元，由于可以合租，这个价位对大城市白领阶层还是可以承受的。但在其他城市，阻力很大，例如，截止到2002年12月，南京几家汽车租赁公司还没有一家汽车租赁公司引进豪华旅游房车，8天3000元的租车价格使租车公司在考虑了市民的经济承载力后在“黄金周”也没有推出房车租赁。同时，因为“黄金周”毕竟只是短期市场，而房车的购买投入很大，大多租车公司还是把业务主要集中在常年的商务、公务以及婚礼用车上。但是这并不妨碍一些先行者在房车租赁方面的优秀表现，北京今日新概念汽车俱乐部就在2002年将北京的房车旅游市场炒得很红火。在销售市场上，旅游房车将新的生活方式带到中国，在大陆地区受到了意料中的“礼遇”。在第二届长春国际汽车博览会上，两款首次亮相的国产高级旅游房车引来国人极大的关注并卖得很好。上海星客特汽车销售有限公司代销美国的房车，车价一般70多万元，最高100多万元，一直热卖，已经卖出了200多辆，有些个人客户一次就买3辆。中国加入WTO后，房车的税率从80%大幅下调至44.5%。在降税的刺激作用下，国外的房车进口势头强劲，美国的工厂已开足了马力加紧生产，仍然供不应求。星客特公司平均两天卖一辆车，该公司在入世后的销量超过了前几年销量的总和。分析中国的目标市场，买房车的用户来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门买这种车主要是为接待来宾以及官员外出远行工作之用。值得注意的是，在政策层面上，这种车型不受控办限制，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想。对于中国的私人买主来说，房车即是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，因此在这块市场上，房车的需求曲线是