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乡道万里线（K0+320～K3+420段）路基改建工程------桥涵设计说明第1页共5页S4-01第四篇桥涵设计说明一、设计原则根据区域内河流的宽度、深度，通过对现场调查及水文计算，确定桥梁的布跨。新建桥梁跨径确定后，桥跨布置原则上不压缩河槽，桥梁跨河的长度根据满足洪水下泄净空尺寸及河道两侧道路的实际情况决定。二、技术标准1、设计荷载：公路—Ⅱ级。2、设计洪水频率：50年一遇。3、桥涵结构耐久性按Ⅰ类环境类别设计；地震动峰加速度0.05g。三、规范标准1、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)；6、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)；7、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)；8、《公路涵洞设计细则》(JTG/T063-2007)；9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)。四、沿线桥梁、涵洞的分布情况本项目共设中桥1座，桥梁全长31m。本项目共设置圆管涵16道，盖板涵1道。五、沿线水系、水文特征、农田水利设施与桥涵设置位置及孔径选择的关系。为使水流舒顺，涵洞位置一般以纵轴线与水流流向正交为准，在此前提下涵洞顺水流按5°级差设置，同时满足灌溉及排水的需要。六、桥梁设计要点(1)桥梁概况我公司根据现场实地踏勘测量，桥位处河道两侧高约77m，河道宽度为18.2～20.1m，此控制重建桥梁的布跨及梁底标高。新建桥梁位于改建道路万里线K0+973处，平面位于道路直线段。故桥梁重建方案：中心桩号为K0+973，跨径为1x25m，右偏角60°梁底标高控制不小于77.5m，桥面布置为0.5m防撞护栏+7.5m行车道+0.5m防撞护栏=8.5m。(2)上部结构K0+973中桥采用1x25m预应力钢筋砼T梁，结构简支。空心板厚170cm，中板宽150cm，边板宽177.5cm，悬臂高16cm。(3)下部结构本项目桥台均采用重力式桥台、扩大基础。(4)附属结构1、桥面铺装采用4cm厚AC-13细粒式沥青砼+6cm厚AC-16中粒式沥青砼+1mm改性沥青防水层+10cm厚C50现浇防水砼，现浇层内置D10冷轧带肋钢筋网片。2、桥台支座采用GYZ350x74mm（CR）普通板式橡胶支座。3、桥台处均设置40型异型钢伸缩缝伸缩缝。4、桥面排水采用纵横向相结合的方式，雨水通过桥面纵、横坡经泄水管引至河道内。乡道万里线（K0+320～K3+420段）路基改建工程------桥涵设计说明第2页共5页S4-015、桥梁护栏采用钢筋砼防撞护栏。（5）其他1、桥位处现状为裸露基岩，为节省造价，未做地质勘查，在实际施工时可根据现状地形调整，保证基础嵌岩深度不小于30cm即可。2、桥台采用围堰施工，围堰共长80m左右，顶宽1m，高1.5m，两侧坡率为1:1。3、桥梁上部结构施工，需临时征用土地450平方米作为预制场地，临时电力设施按200m计。七、桥梁主要材料(1)砼1、预制T梁及桥面现浇层采用C50砼。2、桥面铺装采用沥青砼。3、桥台背墙、台帽、挡块、支座垫石及护栏采用C30砼。4、桥台台身、基础及防护结构的基础采用C25片石砼。(2)预应力钢绞线采用GB/T5224-2003标准生产的的低松弛270K级钢绞线，直径φs15.2,标准强度：fpk=1860Mpa；弹性模量：Eg=1.9×105Mpa。其锚具产品应满足GB/T5224-2003国家标准。(3)普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋应符合GB13013-91和GB1499-98的规定。凡钢筋直径≥12mm者，应采用HRB400()热轧螺纹钢；凡钢筋直径12mm者，采用HPB300()钢。(4)圬工防护结构的墙身采用M7.5浆砌片石修复，所用石料强度应大于MU30。八、涵洞设计要点涵洞的结构类型根据本项目所经之处地形情况复杂的特点，选用了钢筋砼圆管涵、钢筋砼盖板涵，以满足地基承载力、路基填土不同和使用功能不同的要求。路线在所经过的沟渠上共设置涵洞17道，其中盖板涵1座，圆管涵16道。盖板涵：盖板、挡块及台帽采用C30砼；台身、基础采用C25片石砼。圆管涵：涵身采用C30砼，管基采用C25砼和砂砾垫层。圆管涵的钢筋均采用HRB400钢筋和HPB300钢筋（JTGD62-2004），片石强度等级不得小于MU30。(1)K2+476盖板涵拟建盖板处河道投影宽4.3m，河流方向与路线方向成82度角。原有斜长3m，宽6m左右的盖板明涵。根据当地村委、人民政府及相关部门意见，我公司决定对老盖板涵拆除重建，根据K2+476处的设计高程及河底高度，拟重建盖板明涵跨径为1x4.5m，右偏角80°，盖板涵斜长8.124m，投影宽8.0m，与路基接顺。盖板上下游修复防护结构与河道防护结构接顺，每侧按2.5m计，共计10m。(2)便道K2+476盖板涵采用全封闭施工，施工时需设置便道一条，以保证交通正常通行。九、施工注意事项（1）T梁预制1、浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。2、为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱（包括梁顶）。预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼乡道万里线（K0+320～K3+420段）路基改建工程------桥涵设计说明第3页共5页S4-01配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时起拱。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位置钢束张拉完上拱度(mm)存梁30天上拱度(mm)存梁60天上拱度(mm)存梁90天上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边梁跨中34.743.046.248.1-11.2中梁跨中31.939.542.444.1-12.0（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。3、主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。（2）预应力工艺1、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2、预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土设计强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。预制梁钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。3、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4、主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：100%N1→50%N2→100%N3→100%N2。5、管道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。（3）主梁安装1、桥面连续一联上部结构施工顺序：主梁预制→架梁→浇筑横隔板→翼缘板湿接缝→浇筑桥面现浇层→附属设施→浇筑沥青混凝土铺装→成桥。2、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔）。预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。3、桥梁架设若采用架桥机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。（4）盖板涵1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁置，不得将顶底面倒置。2、明涵盖板安装后，浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗净后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。浇筑铺装混凝土之前，必须将板梁顶面浮浆油污清洗干净，并凿毛露出新鲜混凝土面才能浇筑，以保证预制板与现浇层之间密贴结合。3、盖板的吊装采用捆绑式，不得利用拴钉孔吊装。4、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4～6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。沉降缝应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。5、凡在地基土质变化较大、地基允许承载力发生较大变化以及路基填挖、挡墙填方交界处、新老涵洞搭接处均应设置沉降缝。乡道万里线（K0+320～K3+420段）路基改建工程------桥涵设计说明第4页共5页S4-016、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并严格按水平分层填筑碾压，对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料。并注意两边对称进行。7、钢筋混凝土盖板支撑处垫两层油毡。8、盖板涵施工采用二次开挖法，施工期应安排在路基预压期之后进行。9、盖板涵沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度大于5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm，中间空隙填以粘土。（5）圆管涵1、圆管涵预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制，斜管节也可在现场浇筑。2、涵洞全长范围内按4～6设沉降缝一道，其位置以设在中部和行车道外侧为宜，在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设置厚20cm、顶宽25cm的粘土保护层。3、施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的配置及洞口端墙的准确位置。管基砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基砼与管壁的结合。4、涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内（或二次开挖范围内）的填土须用砂砾石分层对称夯实，压实度不小于98%。5、涵洞涵顶填土厚度必须大于50cm，当涵顶覆土厚度小于50cm，严禁任何重型机械和车辆通过。6、设计图纸中的涵洞桩号和涵底标高若与实际存在差异，施工时应根据实际情况做适当调整，但必须满足涵顶填土厚度不小于50cm。7、圆管涵的地基承载力要求不小于100Kpa，若地基应力无法满足要求时，需换填砂碎石或片石摆底，换填深度由计算确定。8、管节在对头拼装时，填塞缝隙的麻絮上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。9、管节的预制、运输、存放时，均应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂砾层，使管节受力均匀，防止管节开裂。（6）其他1、施工时需熟悉桥梁相关图纸，应注意结构的整体施工，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏，如在浇梁板混凝土前注意设置桥面护栏预埋件，浇筑台帽时注意设置支座垫石、防震挡块预埋件等。对有关设计标高、桩位等应进行放样检验计算，若发现和设计有出入处，必须及时和设计沟通。2、横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。3、预制梁顶、预制梁端面与横隔板端面应进行严格的凿毛处理，最好在浇注T梁后及时进行。4、在浇筑铰缝、防