搜索
SAE技术标准委员会规则指出：“此标准为了推进科技和工程科学的进步，由SAE出版。应用此标准完全处于自愿，它适用于所有人，包括————。”汽车车身推荐标准1、范围—美国汽车工程师协会（SAE）操作规程建议定义了一套关于车辆尺寸参数的测量和标准步骤。尺寸参数最初用来测量在设计环境下设计车辆（例如，CAD）。在本标准中所有的尺寸参数都可用这种方法测量的。除此之外，一些尺寸参数可在实际车辆中使用。如果考虑物理特性，在数值上会有一些不同。但是，要注意衡量标准不要与设计目的弄混。除非特别说明，除了只适用于地面有关的尺寸，所有的尺寸在与三维参考系中都可以正常测量（见SAEJ182），。所有的尺寸都是在整备质量下测量的，除非另有说明。所有尺寸测量于基本型车辆，不包括正规生产选择方案（RPO）或者配件，指定尺寸例外。即使有许多术语和尺寸用人体部位来命名，它们的各种布置、性能和舒适度与之无关。2.参考文献2.1适用书刊——以下书刊为本标准一部分指定范围的延伸说明。除非另有说明，否则SAE最新版刊行即将实施这些标准。2.1.1SAE书刊——SAEJ182-机动车辆基准点SAEJ287-驾驶员人工操纵SAEJ826-用于定义和测量车辆座椅位置的装置SAEJ941-机动车辆驾驶员视角范围SAEJ1052-启动车辆驾驶员和乘客的头部位置SAEJ1516-参考点工具的布置SAEJ1517-驾驶员选择座椅位置2.1.2国际标准化组织（ISO）刊物——许可由美国国家标准学会（ANSI），纽约市25ISO3832——乘用车——长途客车——测量基准2.2相关刊物——以下内容只提供目标信息，并不是本标准规定的一部份。2.2.1国际标准化组织（ISO）刊物——许可由美国国家标准学会（ANSI），纽约市25ISO1176道路车辆：词汇及代码ISO3833道路车辆：分类及定义ISO4133道路车辆：乘用车尺寸代码3．定义3.1机动车辆3.1.1乘用车——机动车辆载重最多10人，包含摩托车和拖车。车辆的种类包括轿车、货车、运动型多用途车（SUV）和多用途乘用车（MPV）。3.1.2轻型货车——设计用于运输最大允许总质量不超过4536千克（10000磅）的货物的全开式或封闭式车辆。3.1.3重型货车——最初设计用于运输最大允许总质量超过4356千克（10000磅）的货物的车辆。3.1.4其余车辆分类——见表1和2.其分类根据5个尺寸而定，在其他SAE标准中也适用（SAEJ287，SAEJ1516,SAEJ1517，SAEJ941,等。）表1—A型汽车尺寸参数代码范围座椅高度H点升度正常平稳驾驶座椅活动轨迹转向轮直径后角H30-1TH17TL23W9A40-1127-405mm0.0-50mm≥100mm450mm5°-40°SAEJ1100修订标准2002年7月表2—B型汽车尺寸参数代码范围座椅高度H点升度正常平稳驾驶座椅行驶轨迹转向轮直径后角H30-1TH17TL23W9A40-1405-530mm0mm≥100mm450-560mm11°-18°3.2汽车载荷3.2.1整车载荷，整备质量——基本汽车的重量（只包含基本装备），汽车加满所有液体（燃料、汽油、变速器油、冷却液等）。对于重型卡车整车重量不包含发动机燃料。3.2.2车辆最大允许总质量——汽车生产制造商所指定的一辆车的最大载重值。3.2.3EPA载荷、质量——整备载荷加上所有质量在1.36千克（3磅）以上且位于车辆线33%以上的选装件和配件的质量，再加上两名乘客，每名乘客重68千克（150磅）。3.3尺寸坐标——在三维坐标系中，所有点与基准平面交叉点被称作坐标尺寸。X、Y、Z坐标尺寸分别在对应的平面内。（见图1和SAEJ182。）3.4车辆基准符号——见SAEJ182。3.5整车基准点和定义3.5.1货箱底板——支撑货物的平面。若车辆装备带肋板，则货箱底板在带肋板上面。若底板被覆盖，则其是包含表面的整体式底板。3.5.2乘客中心线（C/LO）——指乘客在给定的座椅位置的横向中心线（即Y方向）。3.5.3发动机罩C点（CowlPoint）——前罩板、发动机罩或内部组件和挡风玻璃内表面连接处最高点。（见图2）3.5.4透光口（DLO）——一条在外部玻璃表面上的线，该线为光在无阻的情况下通过玻璃间隙的最小值。不透明的涂料、窗框和装饰件被认为是阻碍物。他们连接玻璃窗内表面正投影到外表面。内部零件没有连接玻璃的部分水平投影到内部玻璃窗表面上，然后外延到外玻璃表面.外部零件水平投影到外表面上。3.5.5后背舱D点——在汽车中心线上后背舱平面的最高点。（见图2）3.5.6受压地板覆盖物——在由制造商指定的载荷下的地板覆盖上，汽车中指定点的地板覆盖表面。3.5.7指定座椅位置——在汽车运动时汽车生产商为驾驶员或成人乘客所提供的任意位置，包括临时座椅，像折叠座椅。例如，指定座椅的位置包括司机、第一排（前排）靠外侧的乘客、第一排中心的乘客和第二排靠外侧的乘客等。3.5.8眼椭圆——见SAEJ941。3.5.9前围板——在驾驶员中心线仪表盘最前端的垂直切线，忽略凸缘和局部小的结构。前围板通常垂直延伸到底板。3.5.10头部轮廓——见SAEJ1052。在此标准中指定的尺寸适合第95百分位的人体模型。头部包络线建立并确定导向后，通过椭圆中心形成侧视图和后视图的网格。侧视图用于L38、L39和L41。后视图用于W27、W35和H35。3.5.11垂直转向架顶部——在轴距范围内最长的垂直于转向架顶部凸缘表面的3.5.12抗压底板盖——底板盖的表面在汽车中特定位置，没有任何力施加在表面上。3.6H点装置——基准点和定义（见SAEJ826）——H点装置用于建立车内布置的关键参考点和尺寸，车内布置最重要的参考点是H点。有两种装置可用来定义H点，即H点测量装置（HPM-theH-pointMachine）和H点设计工具（HPM-theH-pointDesignTool）。HPM是用于对尺寸进行审核和测量对比的设备，HPD是设计中用于乘员布置的CAD工具。H点装置由一些部分组成，包括座垫部、背板座、小腿部、大腿部、鞋和头部外形。背板部由骨盆外壳、腰背壳和胸背壳组成。除此之外，H点设计工具有24码量程、一系列刻度、读出器和联动SAEJ1100修订标准2002年7月装置。鞋的术语和和基准点单独列在3.7章。此文件是SAEJ826的一个补充，也是主要术语和定义的参考。然而，它并不提供足够的有关某人正确的位置和用H点装置的信息。3.6.1靠背线——在侧面，在H点装置上连接H点到滑动式躯干轴（在躯干线顶部末端）的一条线。这条线与垂直线夹角确定靠背角。（见图3）3.6.2座垫线——在侧面上，从H点开始，在H点装置上与坐板总成平行的一条线。这条线与水平线的角度确定座垫角度。（见图3）3.6.3座椅D点——在H点装置上位于座垫底表面的一个点，在中心线侧面，H点后面25.5mm（15°）处。（见图3）3.6.4H点——H点位于H点装置上。然而，当H点装置正确定位在汽车里时-在CAD中或实车里-在汽车里的H点位置被当做汽车的基准点。除非另有说明，这就是在本标准中定义的H点。在H点装置上，H点在靠背和坐垫板总成的中心支点上。H点也是后背线和坐垫线的交叉点。（见图3）3.6.4.1实际H点，实际H点运动轨迹——它是将H点测量装置（HPM）按规定步骤安放在实车指定乘坐位置座椅上时，所测得的H点位置。3.6.4.2设计H点，H点运动轨迹设计——它是借助HPD按一定程序建立的H点。3.6.4.3H点运动轨迹——在给定座椅位置下座椅能调节的所有范围（水平、垂直或转动）内H点的可能位置。座椅调节只包含行驶情况下，不包含方便进出调节及装货要求调节等。3.6.5K点或膝关节点——H点装置上大腿与小腿的铰接点。3.6.6小腿线——H点装置上连接K点到脚踝中心点的线。3.6.7乘坐参考点（SgRP）——SgRP在给定座椅位置上的一个特定和仅有的点。虽然行程可调节座椅在其H点调节轨迹上有许多设计H点，但只有唯一一点定义为SgRP。SgRP点是车辆设计过程的初期就定义的参考点，是对于驾驶员最重要的点。它用于定位一些布置工具，且用来定义了许多关键尺寸（例如腿部和肩部空间等），被国内和国际标准和法规设为基准。SgRP点的确定决定于座椅型号和给定的座椅位置。a．座椅可调，司机座：SgR𝑃𝑃𝑋𝑋=913.7+0.672316(𝐻𝐻30)−0.0019553(𝐻𝐻30)2𝑚𝑚𝑚𝑚位于踏板参考点（PRP）后方.SgRPZ：如果司机座椅可以垂直调节，之前的SgRP方程与H点运动轨迹中半高程点的交叉点的值是首选的。SgRPY=乘客中心线（在SgRP的XZ平面）b．座椅调整，任意乘客座椅位置：SgRPXZ：由制造商来选择，在设计H点轨迹中任意H点。然而对于第一排（前排）靠外侧乘客(副驾驶座)，习惯上直接采用司机SgRP位置的X和Z轴。SgRPY=乘客中心线（在SgRP的XZ平面）c.固定座椅，任意指定座椅位置：因为固定座椅只可能由一个H点，就是座椅参考点（SgRP）。SgR𝑃𝑃𝑋𝑋=设计H点的X轴坐标SgR𝑃𝑃𝑍𝑍=设计H点的Z轴坐标SgR𝑃𝑃𝑌𝑌=乘客中心线=设计H点的Y轴坐标3.6.7.1SgRP-前排-除非另有说明，此点是驾驶员的乘坐参考点。3.6.7.2SgRP-第二排-除非另有说明，此点是第二排靠外侧乘客的座椅参考点。3.6.7.3SgRP-第三排-除非另有说明，此点是第三排靠外侧乘客的座椅参考点。3.6.7.4SgRP-第四排-除非另有说明，此点是第四排靠外侧乘客的座椅参考点。3.6.7.5SgRP-第五排-除非另有说明，此点是第五排靠外侧乘客的座椅参考点。3.6.8支撑点——在H点装置上与座椅相连的点。在坐板上有五个点（从SC1到SC3），后背板上有四个点（从SB1到SB3）。支撑点是测量座椅尺寸用来做标记的点。3.6.9大腿线——连接K点和H点的线。3.7鞋固定装置——基准点和定义（见SAEJ826）——鞋固定工具是H点装置的一部分，在汽车内对SAEJ1100修订标准2002年7月于定位H点装置非常重要（在CAD中或实车中）。3.7.1加速踏板踵点（AHP）——当H点装置的鞋固定装置按照适当方法放置时，其踵点与地板表面（考虑地毯压塌量）的交点（当鞋底保持放在自由状态的加速踏板上）3.7.2BOF——鞋底表面一点。其侧向位置位于鞋底中心线处，与踵点相距200mm，见图3.3.7.3踝足底线——鞋底附近与鞋底成6.5°的直线，起点角度在鞋跟前面286.9mm处。3.7.4鞋底（BOS）——鞋的底面，用于在侧视图确定平面或角度。从AHP到BOF唯一只与鞋底有关的平面。3.7.5地板平面——Y平面的法平面，由连接地板的鞋底确定（鞋后跟在地板参考点上支撑时）。3.7.6地板参考点（FRP）——由H点装置的鞋固定装置确认。按一定方法定位（鞋底与考虑地毯压塌量的地板表面接触）后，HOS与地板的交点。FRP不适用于驾驶员右脚（用AHP代替）。对于司机的左脚，其位置由汽车生产商来确定。对于第二排和第三排乘客的FRp确定在乘客中心线的两侧127mm内（包含鞋）或小腿沿座椅底下靠背线下部份向前移动至前排座椅两侧127mm。3.7.7鞋跟（HOS）——H点装置鞋跟端点。3.7.8踏板——Y平面的法平面。在设计位置内由自由状态下的加速踏板确定。（1）平面踏板：踏板平面和踏板表面一致。（2）曲线踏板：踏板平面由位于地板200mm上的加速踏板平面的切线确定。如果利用鞋固定装置，踏板平面通过当HOS在AHP上及BOF放在自由状态的加速踏板上时的鞋底部确定，见图3。3.7.9踏板参考点（PRP）——当鞋按照适当方法根据加速踏板定位后，加速踏板表面上与BOF接触的点。（HOS在AHP上，鞋底在加速踏板平面上。）踏板参考点是乘客空间的关键标志。其他几种SAE工具也是通过PRP定位联系的（如眼椭圆、乘坐参考点）。4.硬点尺寸代号解释、定义和测量方法4.1硬点尺寸代号——每个