搜索
四轮全面定位基础东洋精器工业株式会社车辆的各个车轮由于悬挂构造的原因，会给各个车轮（车轴）设定各个方向的各种大小角度。把这些角度调整至确切状态的作业就叫四轮定位。ALIGNMENT（定位）＝「调整」「排列」的意思１．什么叫四轮定位？被称为前端（前束）、外倾角、后倾角的就属于上述情况。（原本是调整这些角度的工作，后来被称作四轮定位。）四轮定位的各个角度，是根据车辆使用过程中出现的某些不良现象，研究开发出来的，目的是消除或减轻这些症状。车轮定位的概念在四轮汽车出现以前就已经存在。（很久以前，在使用木轮的运货车的时代，就已经有人考虑过）1925年美国的FMC公司率先在世界上推出了定位测试仪，为实施四轮定位作业开创了先河，直至推广普及。在当今的中国，出于对驾驭车辆轻松舒适的追求，进行四轮定位的作业正在逐渐普及开来。车辆只有在四个车轮位置得当，工作正确无误的情况下，才能充分发挥其原有的性能。因此，全面测定和调整四个车轮的位置极其重要。①由于车辆更换部件、遭遇事故，导致车轮定位的数值（角度）发生变化时②由于更换各个悬挂的零部件、更改车轮的尺寸等，造成四轮定位的数值（角度）发生变化，车辆状况偏离正常范围时（１）什么情况下才需要进行四轮定位测定和调整呢？２．四轮定位的必要性鉴于上述各项原因，造成的车辆的各种不良现象（轮胎偏磨、转向系统中心偏离、方向盘不灵活、抖动等）同时，在预测到可能会出现不正常状态的时候，都必须进行四轮定位测定和调整。①车辆遭遇事故等，车体受到冲击时（也包括轻度的接触街沿石等情况）②改变轮胎尺寸、轮毂尺寸时③改变减震器行程、更换弹簧时（２）什么情况下，定位数值会发生偏离呢？④由于某种原因造成悬挂的固定螺栓、螺帽松驰时⑤弹簧承受的重量发生变化时⑥改变车辆底盘高度时除了上述情况以外，车辆长期行驶，各个零部件的老化、磨损等情况也会造成车轮定位数值的偏离。对于车辆来说，四轮定位的各项角度不正确时，就会出现各种各样的症状。大致可分为：方向盘不灵活、抖动、轮胎偏磨等三种情况。（３）四轮定位数值发生偏离时，会出现什么样的症状呢？这些不良现象★对于驾驶员来说，会带来不舒适感。⇒影响《舒适性》★给车辆的零部件造成损害，进而加速零部件的损耗。⇒影响《安全性》★缩短轮胎寿命，增加油料费用的支出。⇒影响《经济性》要提高舒适性、安全性、经济性的关键就在于四轮定位的正确与否。车辆的驾驶者不同，对于车辆的要求、感觉也会各不相同。因此，有效的办法就是重视与客户的交流，一定要根据测定的结果，随机应变地研究出既符合客户要求，又符合厂家标准的修理和调整的方法（确定在有限的调整点上，设定多少个角度）。３．店铺内的四轮定位服务同时，必须向客户说明：故障原因何在？自己的店能够做何种程度的修理等情况。（包括针对客户的不利于车辆，甚至是错误的要求，提出正确的建议）在欧洲、美国很早就已经采用这种方法，四轮定位的作业和检测车轮平衡一样，已经成为一项日常的服务。相反，在没有实施四轮定位检测的国家里，由于四轮定位服务没有普及，所以，认为｢这种车就是这个样！｣啦、｢这样糟糕，恐怕修不好吧？｣的人，或者干脆就不寄予希望的人不在少数，这也是事实。而且，在店铺里开展四轮定位服务时，还有需求这个大问题。很少有人会轻易地断定自己的车辆在四轮定位方面有问题。所以，人们很容易消极地认为四轮定位测定的需求不足。如前所述，有不少人对驾驶车辆的感觉并不满意，只不过是对四轮定位服务一无所知，才凑合驾驶罢了。今后，包括店铺在内，车辆的用户不会仅仅把提高车辆性能的要求寄托于改善轮胎、轮毂、悬挂等单个因素上，而是会提出包括四轮定位在内的全面整合的要求，而且，全面整合必将会成为今后的必然趋势。①向客户询问清楚：客户车辆的现状、症状以及要求（确认车辆是否有不良现象以及客户的具体要求）②自己驾驶车辆察看＜试驾车辆＞（亲自确认客户陈述的症状、及车辆的现状）＊理想的四轮定位服务！③检查车辆有没有更换过轮胎、轮毂尺寸？轮胎气压是否正常？轮胎的磨损是否正常?固定悬挂部件的螺栓、螺母是否松动？悬挂部件是否扭曲、损坏？是否更换了悬挂的型号或者零部件？是否遭遇过事故或者有没有修理过的痕迹？除上述情况以外，还要确认车辆是否安装了消音器、发动机是否漏油等。④利用四轮定位测量仪进行测定⑤根据询问、检查、试驾、测定的结果，进行四轮定位的测定与判断客户申诉的原因在哪里？有没有改变数值(角度)的必要？如果有改变数值(角度)的必要，那么更改多少才算合理？该车辆能不能进行调整？调整以后会不会出现副作用(出现别的症状)？⑥以四轮定位的判断结果为依据，进行四轮定位的调整⑦自己驾驶车辆察看＜试驾车辆＞（查看客户申诉的症状是否消失，同时有没有出现副作用）⑧把上述情况以及最终结果简明易懂地向客户报告⑨向客户交付车辆车辆的四轮定位是指：给四个车轮设定各种各样的角度。如果这些角度不正确，就会出现轮胎偏磨、油耗增加、抖动、行驶不稳定等不良症状，影响车辆的安全性、经济性、舒适性。４．什么是四轮定位作业？所谓合适的角度根据车辆的驱动方式、载重情况、悬挂的形态各不相同。正宗的正牌车辆有生产厂家的标准数值。但是，这些数值（合适的角度）也会因为改变了轮胎、轮毂的尺寸，或者更换了悬挂的部件，而发生变化。从而，所谓理想的状态，就是指没有出现前面所提到的不良症状的情况。角度以及数值最终只不过是判断（诊断）的材料而已。归纳一下，究竟什么时候才需要进行四轮定位测定以及调整呢？首先，必须判断是否出现了不良现象（症状）。①遭遇事故后（包括轻度碰触阶沿石等）②更改了轮胎、轮毂尺寸时③进行改变减震器行程、更换弹簧等相关底盘零部件的作业后（即使不经过装卸，螺栓、螺母也会松动，所以必须检查清楚）进行四轮定位调整的目的，并不是用某种力量来控制汽车平稳行驶，而是防止产生多余外力、以缓解车辆各部之间的不平衡为主。其结果就是做到：轮胎滚动流畅、驾驶员操控轻松舒适、车辆损耗程度降低。广告宣传时，必须突出宣传符合客户需求的四轮定位的优点。消除、减轻轮胎偏磨降低油费开支节约客户的钱（经济性）使车辆行驶轻松流畅客户生命为重（安全性）减轻驾驶疲劳（舒适性）延长轮胎寿命操控无异常不会出现多余的抖动引进四轮定位技术后，要取得成功，首先必须要提高客户（驾驶员）的认识，使其了解四轮定位的原理与测定的必要性。要让车辆技术的进步和驾驶员认识的进步比翼双飞。为了达到这项目的，今后的课题就是：必须提高店方的技术和知识水平。①您的车能轻松、笔直地行驶吗？YES・NO（偏右・偏左）②行驶时有没有晃晃悠悠的感觉？YES・NO③踩刹车时，有没有操控异常的情况？YES・NO④在交叉路口拐弯时，方向盘有没有异常感觉？YES・NO⑤向右拐和向左拐时，车体转动的感觉有没有异样？YES・NO⑥直线前进时，方向盘是否笔直朝前？YES・NO（朝右・朝左）⑦行驶时，车辆有不正常的抖动吗？YES・NO您的爱车怎么啦？（实施定位前询问客户内容表）⑧过去遭遇过事故吗？（包括轻度碰触街沿石等）YES・NO⑨轮胎有没有异常磨损？YES・NO⑩现在使用的轮胎是什么时候购买与使用的？年月⑪最近有没有更换过轮胎？YES・NO⑫有没有定期检查轮胎气压？YES・NO⑬有没有更换减震器或悬挂的零部件？YES・NO⑭现在，车的哪里最令您担心？或者最令您不满意？Camber（外倾角）称呼零・外倾角正・外倾角负・外倾角表示符号０＋－状态车轮相对于垂直线（铅锤直线）呈平衡状态相对于垂直线（铅锤直线）车轮的上方向外张开的状态相对于垂直线（铅锤直线）车轮的下方向外张开的状态为了使车辆在行驶过程中，不管承载重量的方式如何，轮胎都能很好地接触地面，以确保车辆的稳定性。（１）设定外倾角的目的①外倾角根据车辆的种类、车型的不同，初次设定值也不同②外倾角的数值有时由于车辆底盘的高低不同，而产生变化（不过，悬挂的形式不同，变化的程度也会不同）③外倾角过大、过小以及角度不确切，会影响行驶的平稳性以及造成轮胎过度磨损④载重情况（驾驶席上坐人等）不同，测定的数值也就不同（２）有关外倾角的须知事项①由于外倾角过度偏离，出现了轮胎偏磨的情况时②由于外倾角过度偏离，影响到行驶时的平稳性的时候③外倾角数值有左右差异，车辆直线行驶时，出现偏移的现象时（３）什么时候才需要调整外倾角呢？（４）什么才是确切的外倾角？确切的外倾角就是车没有上述不良现象的状态①为了避免发生上述不良现象，必须把左右差异控制在30′（0.5度）以内②必须注意由载重引起的外倾角的变化③注意调整角度后，转向时，轮胎上方不能接触到车辆的挡泥板④除了外倾角以外，还要注意后倾角、前束、主销内倾角（SteeringAxisInclination）等的变化（５）调整外倾角时的注意事项最近，由于轮胎正在逐渐向宽胎转变，轮胎本身已经具有平稳性。从而，一般情况下，已经倾向于减少外倾角数值（接近０度）同时，可以认为：采用这种方法，可以扩大轮胎接触地面的面积，切实有效。（６）有关外倾角的追述Toe（前束）称呼零・前束正・前束负・前束表示符号０＋－状态相对于车辆的中心线，车轮呈平行状态相对于车辆的中心线，车轮的后方呈张开的状态相对于车辆的中心线，车轮的前方呈张开的状态消除或降低车辆行驶时出现的轮胎偏磨（内侧磨耗・外侧磨耗）。控制轮胎地面阻力，获取行驶的稳定性。（１）设定前束的目的①前束的角度根据车辆的种类、车型以及驱动形式的不同，初次设定值也不同②前束的角度有时根据车辆底盘的高低发生变化（不过，悬挂的形式不同，变化的程度也就不同）③前束角度过度偏离以及不确切，会影响车辆行驶的稳定性、直行性以及加速轮胎的磨耗（２）有关前束的须知事项①由于前束角过度偏离，出现了轮胎偏磨的情况时②推进角偏离的时候③直线行驶时，转向系统的中心出现偏离时（３）什么时候才需要调整前束？（４）什么才是确切的前束？确切的前束就是车辆没有上述不良现象的状态①除了前束角度以外，还必须注意外倾角、后倾角、以及转向角度（ToeOutOnTurns）等②调整时，必须把左右的前束角度调整到相同的数值③调整以后，如果左右的横拉杆行程长度不同，就要进行20度转向切角的维修。（５）调整前束时的注意事项最近，由于轮胎正在逐渐向宽胎转变，所以轮胎自身已经具有稳定性。从而，一般情况下，已倾向于减少前束角度（接近０度）。同时，可以认为：采用这种方法，可以扩大轮胎接触地面的面积，切实有效。据此，减少前束角度的设定数值将成为必然趋势。（６）前束的追述Thrust・Angle（推进角）称呼推进角状态推进角表示车辆后半部朝前行驶的方向线相对于车辆的几何学中心线之间的夹角（几何学中心线是指：联结前轮之间中心点与后轮之间中心点的假设的中心直线）推进角线表示：车辆直线行驶时的方向线①车辆的后轮前束决定推进角的数值②推进角不确切，将有损于车辆的直行性(参考值为0°±15′以内)③直线行驶时，方向盘的中心位置不准的原因就是推进角不合适(调整以前)④如果推进角不合适，会引起车辆斜跑(狗跑式)（１）有关推进角的须知事项①由于推进角过度偏离，车辆行驶时出现向左跑偏或向右跑偏的现象时②由于推进角过度偏离，车辆直线行驶时，方向盘出现跑偏的时候（２）什么时候才需要调整推进角？（３）什么才是合适的推进角？没有限度，越接近０°越好。(车辆的几何学中心线与推进角线重叠的状态)①推进角通过调整后轮的前束进行调整②通过将后轮前束调整到左右一致来使推进角的角度为０°③推进角(后轮的前束角度)的调整必须在进行前轮前束调整以前进行（４）调整推进角时的注意事项推进角是汽车所有车轮滚动方向的基准角度。前轮的前束角度就是以推进角的角度为基准值测量出来的。(四轮定位仪为了在车辆直线行驶时，容易定位方向盘的中心位置，把前轮的前束角度与推进角的角度相平行的状态用０°来表示)（５）有关推进角的追述Caster（后倾角）称呼后倾角状态后倾角是指从侧面看车辆（车轮）时，转向轴倾斜的角度用于表示相对于垂直线，转向轴向后方倾斜的角度