工程质量治理两年行动方案(修改)

苏州市轨道交通3号线III-TS-08标土建工程质量治理两年行动方案1目录一、工程概况..................................................21.1、工程概况...............................................21.2、五方责任主体...........................................21.3、开工竣工时间...........................................3二、工作目标..................................................3三、组织管理..................................................3四、工作计划..................................................3五、重点工作任务..............................................45.1、全面落实本项目承建工程项目负责人质量终身责任...........45.2、严厉坚决禁止承建项目施工转包违法分包等行为.............45.3、切实提高项目从业人员素质...............................5六、质量通病治理措施和实施方案................................66.1、地下连续墙质量防治措施.................................66.2、钻孔灌注桩质量通病和预防措施..........................146.3、旋喷桩质量通病和预防措施..............................186.4、三轴搅拌桩质量通病及治理..............................186.5、主体和附属工程质量通病及治理..........................196.6、地下防水工程质量通病防治措施..........................306.7、盾构施工质量通病质量通病防治措施......................336.8、联络通道及泵站........................................40七、检查用表及管理台帐.......................................417.1、自查自纠检查用表......................................417.2、质量治理管理台账......................................41苏州市轨道交通3号线III-TS-08标土建工程质量治理两年行动方案2一、工程概况1.1、工程概况苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-08标包含两站（横塘镇站、教育园站）和两区间（横塘镇站～教育园站盾构区间、教育园站～沧浪新城站盾构区间）。工程总造价3.856亿元。总工期1021天，合同开工日期为2015年3月1日，竣工日期为2017年12月15日。1.1.1、横塘镇站本站为地下两层明挖车站，设4个出入口及两组风亭（其中1号出入口与Ⅰ号风亭合建、4号出入口与Ⅱ号风亭合建）。车站主体长189.1m，标准段宽19.7m，基坑深约17.1m，端头井宽24.8m，基坑深约18.5m。车站覆土厚度3.1～3.3m。1.1.2、教育园站本站为地下两层明挖车站，设3个出入口及两组风亭（其中Ⅱ号风亭与3号出入口合建、1号出入口设2个出口）。车站主体长205.391m，标准段宽19.7m，基坑深16.9～17.3m，端头井宽25.9m，基坑深度为18.9m。车站覆土厚度1.08～3.28m。盾构由车站东、西端头井二次始发。1.1.3、横塘镇站～教育园站盾构区间横塘镇站～教育园站区间，右线隧道全长1236.151m；左线隧道全长1209.390m（含短链26.755m）；区间左右线总长2445.541m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道2处（其中一处兼排水泵房）、端头井加固、区间防水等。1.1.4、教育园站～沧浪新城站盾构区间本区间右线隧道全长822.912m；左线隧道全长825.892m（含长链1.559m）；区间左右线总长1648.804m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道兼排水泵房1处、端头井加固、区间防水等。1.2、五方责任主体建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计有限公司北京城建设计发展集团股份有限公司苏州市轨道交通3号线III-TS-08标土建工程质量治理两年行动方案3勘察单位：天津市市政工程设计研究院监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司施工单位：中铁十六局集团有限公司1.3、开工竣工时间本标段工程开工时间2015年3月15日，计划竣工时间2017年12月15日，总工期1021天。二、工作目标通过质量治理两年行动的开展，全面落实工程建设五方主体项目负责人质量终身责任，提高我项目部质量管控力度，使我项目做到不发包、不转包和违法分包及挂靠等违法行为。突出建筑工程质量管理，提高质量责任意识，强化质量责任追究，健全工程质量管理，加强工程项目过程监控，提高工程实体质量，完善工程流程控制，通过对质量问题的预控与防治，从而尽可能的减少质量通病的发生。另从自身做起，进一步发挥项目领导带头作用，提高本项目建筑从业人员技能素质，使项目建设工程实体质量总体水平得到明显提升。三、组织管理组长：王关东副组长：梁凌、张宗超成员：程传过、张书旺、田德新、钟华、韩兵、李大宁、成钰龙、王赫杰、杨春荣质量治理行动领导小组负责制定所本标段合同内车站和盾构区间土建工程质量通病治理活动实施方案，对质量通病治理工作进行督查指导，并组织对成功经验进行总结和推广，负责治理活动的日常监督、检查、指导工作。四、工作计划1、动员部署阶段（2015年3月）。2015年3月中旬，项目部组织各部门召开学习工程质量治理会议，动员部署项目各部门细化各项相关工作，编制行动方案，全面动员部署治理行动。2、组织实施落实阶段（2015年5月-2016年3月）。质量治理小组对各工区每月组织开展质量大检查，查找工程建设中的质量问题，分析原因并及时予以苏州市轨道交通3号线III-TS-08标土建工程质量治理两年行动方案4处理。3、总结分析阶段（2016年4月-5月）。项目部领导小组对治理行动开展情况进行汇总并总结分析，研究并提出建立健全长效机制的意见和建议，形成工作总结报告。五、重点工作任务5.1、全面落实本项目承建工程项目负责人质量终身责任1、落实并宣导明确项目负责人质量终身责任。按照《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》（建质〔2014〕124号）规定，施工单位项目经理在工程设计使用年限内，承担相应的质量终身责任。并签订好工程质量终身责任制承诺书。2、坚决实行质量终身责任承诺。承建项目工程开工前，项目负责人必须签署质量终身责任承诺书。3、严格落实施工项目经理责任。项目部按照《建筑施工项目经理质量安全责任十项规定》（建质〔2014〕123号）规定，严格落实项目经理的质量安全责任。4、建立项目负责人质量终身责任信息档案。建立参建各单位项目负责人质量终身责任信息档案，竣工验收后移交城建档案管理部门统一管理保存。5、加大质量责任追究力度。检查发现专业分包项目负责人履责履职不到位的根据相关规定进行处罚。5.2、严厉坚决禁止承建项目施工转包违法分包等行为1、在建工程项目的各类违法行为。公司管理小组按照《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法》（建市〔2014〕118号）规定，准确认定工程项目违法转包及违法分包等违法行为。2、开展全面检查。项目管理小组要对本项目的承包情况进行每月全面检查，检查施工队伍有无违法发转包、违法分包以及转让、出借资质行为，并自觉抵制。同时制定以下措施：1）招标文件编制阶段，在合同条件中增加制约项目管理机构主要管理人员如项目经理，总技术负责人、质检主管人员，安全管理人员的条款，运用经济杠苏州市轨道交通3号线III-TS-08标土建工程质量治理两年行动方案5杆对主要管理人员缺勤、人员变更等要履行严格的审批手续，并进行相应的经济处罚。依托法律和行政法规前瞻性的设定严重违约的条款，明确违法分包转包的合同责任，必要时业主可以单方面解除合同，并没收承包人的履约保证金。通过一系列严密的合同制约，在工程招标阶段使得投标人明白违法分包转包应需付出的经济代价，引导投标人自觉遵纪守法，诚信自律，进而不断规范自身的行为。2）施工准备和施工阶段可以从现场看出，无论是转包、违法分包和挂靠，其基本特征是投标施工投标文件中所载的机械、设备和管理人员均没有按照投标书承诺的时间和数量按时到位，承包方总是找各种理由进行拖延或者规避。在施工准备阶段，施工总承包单位应检查专业分包单位的履约情况来加以甄别。3）完善合同管理手段。在施工阶段定期对转包和违法分包开展专项检查。根据合同和进度要求，针对承包人的人员、机械、设备、工程进度、质量控制水平进行检查，对照审批的施工组织计划，投标文件和施工合同文件的要求，综合检查结果研究提出整改措施，通过经济甚至法律手段，制约和督促承包单位严格遵守工程承包合同的有关条款。3、建立监督机制。加大信息公开力度，设立投诉举报电话和信箱并向全体职工公布，鼓励职工举报发现的违法行为，提高项目管理人员和从业人员守法意识。5.3、切实提高项目从业人员素质1、进一步落实项目主体责任。按照《关于进一步加强和完善建筑劳务管理的指导意见》（建市〔2014〕112号）要求，指导和督促进一步落实标项目部工人培养、权益保护、用工管理、质量安全管理等方面的责任。加快培养自有技术工人，对自有劳务人员的施工现场用工管理、持证上岗作业和工资发放承担直接责任；项目对所承包工程的劳务管理全面负责，实行全员培训、持证上岗。2、完善项目部培训体系。项目建立与岗位工资挂钩的技能分级管理机制，提高参加培训的主动性和积极性。3、计划推行劳务人员实名制管理。按照相关要求推行劳务人员实名制管理，推进劳务人员信息化管理，加强劳务人员的组织化管理。苏州市轨道交通3号线III-TS-08标土建工程质量治理两年行动方案6六、质量通病治理措施和实施方案6.1、地下连续墙质量防治措施6.1.1、导墙变形、开裂、下沉1、现象导墙和便道的质量是否稳定乃是地下连续墙顺利施工的必要前提，导墙及便道的施工质量在施工中往往被忽视，表现在导墙变形、开裂、下沉、鼓包，其危害是容易漏浆、墙后被泥浆掏空下沉，导致承载力不足、超方形成鼓包、钢筋笼无法下入，严重时返工重做。2、原因分析导墙埋入不深，底部未插入原状土层中，墙背回填土不密实，拆模后未加木支撑且暴露时间过长向内倾斜，与地墙中心线不平行；养护措施不得当、不及时、混凝土养护龄期不足受力导致开裂；便道与导墙净距不够，其承载力不足，被压坏下陷而损坏等，直接制约着下步施工，容易留下隐患。3、预防措施（1）根据项目地理环境、土层性质、水文、所受施工机械荷载、机械能力、对周边环境的影响程度及施工进度综合设计，选择较好的导墙形式和足够的埋深，段落划分应与槽段错开，确保表面平整，高度一致，其高度应比原地面稍高出2～3㎝，避免雨水及洒漏泥浆流到槽内。（2）在软弱地层中，可将导墙底部地基用振冲、高压悬喷、深层搅拌等方法预以加固，在端头井阴阳角拐弯处，导墙应往外延伸一定距离，以免造成槽断面不足，影响钢筋笼施工。（3）基槽开挖时采用小型挖掘机，严禁超挖，欠挖。边挖边控制标高，回填土用跳夯分层夯实。（4）严格控制成槽机停机位置、吊机及罐车的开行路线，在导墙边上铺设（9300×1950×20㎜，Q235B）钢板，减小接触应力，避免导墙内倾变形、下沉、开裂。在灌注砼时，把灌注高程提高到导墙底以上0.3～0.5米，保持导墙稳定。6.1.2