五峰山大桥

1.工程概况工程总体布置润扬大桥泰州大桥五峰山主桥（1092m悬索桥）北引桥（单建铁路2305m）南引桥（铁路段1228m）南引桥（公铁合建687m）北引桥（公铁合建758m）江宜高速G2京沪高速扬州镇江1.工程概况主桥采用双塔单跨钢桁梁悬索桥体系。主跨1092m,边跨钢桁梁段长170m，混凝土梁段长180m。主墩采用群桩基础、埋置型承台、门字形主塔。北侧为沉井锚碇基础，南侧为地连墙锚碇基础。主桥上层布置双向八车道公路桥面，最大纵坡4%，桥面宽46m，正交异形钢面板结构，桥面设2%横坡。下层为铁路通道，设置四线铁路（预留双线），有砟轨道。主桥1.工程概况主梁为钢桁梁结构，全长1432m，共102个节间，节间中心间距均为14m。桁梁断面划分主跨、边跨两种结构形式。桁梁上下弦杆中心间距16m，横断面主桁中心间距30m。吊索横向中心间距43m，纵向中心间距14m。主桥1.工程概况引桥立面布置公铁合建公铁合建过渡单建铁路墩高超过50m工程概况施工重难点分析方案编制进度安排技术标书目录讨论2.关键施工方案2.1施工总平布置施工条件项目位于镇江市辖区，土地资源紧张，施工平面布置及组织协调困难。大桥南岸码头、船厂林立，南锚碇位于五峰山沟中、南引桥位于五峰山山坡、山脚区域，施工条件较差。2.施工重难点分析桩基工程主塔为群桩基础（3#70根，4#67根，最大设计桩长115m、桩径2.80m。设计桩底进入微风华凝灰熔岩超过20m北岸Φ320钢护筒最大设计入泥深度超过50m。施工方法3#钻孔平台搭设、钢护筒施沉、回旋钻成孔。2.2主桥桩基础2.施工重难点分析承台结构承台平面呈哑铃型，平面尺寸96.8×40m；厚9.5m。承台底标高-14.5m，顶标高-5m;地质水文覆盖层以淤泥质黏土及粉质黏土层为主；最高通航水位+6.64m。最低通航水位-0.6m泥面顶标高-9.5~0.5m,前后高差10m。2.3北岸3#主墩承台基础+7.5（围堰顶）-14.5（承台底）+0.5（泥面）-9.5（泥面）大堤最大开挖深度20m2.施工重难点分析设计推荐方案：放坡开挖找平河床浮运、下沉双壁钢围堰吸泥下沉水下封底、抽水干施工。放坡找平开挖最大深度约10m(+0.5~-9.5);考虑5m封底，基坑吸泥深度约10m(-9.5~-19.5);最大水头高差21m(+6.5~-14.5);2.3北岸3#主墩承台基础+7.5（围堰顶）-14.5（承台底）+0.5（泥面）-9.5（泥面）大堤最大开挖深度20m2.施工重难点分析2.3北岸3#主墩承台基础围堰设计：高28m，壁厚1.8m,设置三道支撑。结构形式哑铃型结构，平面尺寸95.9×40m；厚9.5m。地质条件承台位于陆上，承台底标高-2.5m，顶标高+7m;最大开挖深度约10m。以粉质粘土层为主。施工方法：选用钢管桩围堰方案施工，边坡需进行加固防护。2.施工重难点分析2.4南岸4#主墩承台基础+8（围堰顶）-3（承台底）+7（泥面、承台顶）2.施工重难点分析2.4南岸4#主墩承台基础工程概况沉井基础，矩形平面尺寸85.9×71.7m。共42个仓。沉井深63m,共分11节，底节为钢壳混泥土构造，高8m。2~11节为钢筋混凝土构造。地质分布：以粉砂层及粘土层为主。强风化闪长玢岩为持力层，基本承载力为400KPa，局部嵌岩（无详细嵌岩深度资料）。2.施工重难点分析2.5北岸锚碇基础施工方法2.施工重难点分析2.5北岸锚碇基础地基加固钢壳拼接钢壳拼接降排水下沉（1~5节）不排水下沉（6~11节）封底、填芯浇筑南岸锚碇地下连续墙基础，外径93m,深27~37m，墙厚1.5m。地质情况：粉质粘土层+强风化凝灰岩，嵌岩6m（最新设计图无详细资料）。底板呈阶梯型设置。重点研究：地连墙成槽、基底止水，基坑开挖施工技术及监控分析2.施工重难点分析2.6南岸锚碇基础锚体施工锚体施工方案：锚体分块、分层锚固系统：锚固支架设计与施工2.施工重难点分析2.6南岸锚碇基础主塔结构：门字型混凝土主塔北侧塔高203m,南侧塔高191m。设置空心式下横梁、异形上横梁。研究内容：液压爬模系统设计上下横梁支架设计（设计推荐落地支架）2.施工重难点分析2.7主塔主缆：主缆直径1.3m，352-127Φ5.5mm钢丝前期研究：主缆架设关键装备：紧缆机、缠丝机、缆载吊机塔锚门架设计及索鞍吊装方案牵引系统设计及安装猫道结构设计及安装下一步工作：主缆形状保持器研发一般索股、基本索股、主缆垂直度测量控制2.施工重难点分析2.8缆索2.施工重难点分析2.8缆索紧缆机主缆紧缆装备开发；JLJ1300型号紧缆机1适用主缆直径mmФ1000~ф13002主缆孔隙率≤17%3紧固力kN8x30004紧固蹄宽度mm3505液压系统工作压力MPa低压8MPa，高压58MPa6质量kg100007行走机构牵引方式卷扬机牵引JLJ1300紧缆机技术参数2.施工重难点分析2.8缆索主缆缠丝图纸要求：主缆缠丝段，缠绕3mm高S形低碳钢丝。CSJ1500缠丝机，适应主缆直径￠1000～￠1400mm，可提供3KN缠丝拉力。2.施工重难点分析2.8缆索主缆形状保持器大直径索股形状保持器设计与安装设计分丝板形状保持器塔顶门架设计与主索鞍吊装2.施工重难点分析2.8缆索项目鞍体（分三块）格栅及反力架下承板上承板重量（t）115+119+11774.53829主索鞍采用塔顶门架吊装。散索鞍吊装散索鞍鞍体重约277t,设计推荐采用450t履带吊吊装。北锚：散索鞍到支墩边缘距离约8.5m，距离地面高度约49m南锚：散索鞍到沉井边缘距离约为14m，距离地面高度约44m；综合考虑，履带吊起重高度应不小于55m,幅度不小于20m,该工况下起重量不小于300t。2.施工重难点分析2.8缆索2.施工重难点分析徐工-QUY45060m主臂20m幅度超起吊重263t2.施工重难点分析徐工-QUY65060m主臂20m幅度超起吊重373t，（超起配重300t）牵引系统设计与施工2.施工重难点分析2.8缆索牵引系统工作牵引系统主要主要由南锚后锚面顶、北锚后两台350KN卷扬机、牵引索、塔锚门架到轮组、锚碇导向轮、猫道门架及导向轮（索股牵引阶段）等组成。先导索架设（φ3迪尼玛绳）单线往复式牵引系统形成猫道架设、门架索架设、滚轮安装调试牵引系统，准备索股牵引安装四级过度至中间索(φ22钢丝绳）牵引索架设（φ36钢丝绳）架设3#牵引索，卷扬机移位形成双线往复式牵引系统猫道设计猫道为三跨连续式结构总体尺寸8.28*5.56m,边跨、中跨猫道面距主缆中心2.0m，猫道净宽4.8m。对称设置12根Ф54镀锌钢丝绳作为猫道承重索和门架承重索，猫道两边各设一根Φ22+两根Φ16扶手索。2.施工重难点分析2.8缆索缆索本桥主缆采用PPWS法施工。全桥共两根主缆，每根主缆由352根通长索股组成。每根索股由127根Φ5.5mm的高强镀锌钢丝组成。紧缆后主缆成圆形，其索夹内、外直径分别为1284mm及1300mm。在空缆状态下，主缆跨中理论垂度为94.23m，垂跨比为1：11.623。在设计成桥状态下，主缆跨中理论垂度为109.2m，垂跨比为1:10。2.施工重难点分析2.8缆索主缆索股架设2.施工重难点分析2.8缆索主缆索股架设2.施工重难点分析2.8缆索2.施工重难点分析2.8缆索基准索股、一般索股测量控制基准索股线型采用绝对高程控制、一般索股线型采用相对高程控制；由于本桥索股数量多，在索股架设过程中设置多根校核基准索股，确保索股线型架设准确。2.施工重难点分析2.8缆索索夹安装无吊索索夹索夹运输安装全桥共有索夹254个，索夹最大重量约8t；分为有吊索索夹（主跨区）与无吊索索夹（边跨）；将塔顶临时放置的索夹由塔吊转换到天顶小车上，用天顶小车把索夹运到安装位置。从天顶小车上放下索夹，在主缆上进行安装。。2.施工重难点分析2.8缆索吊索安装吊索安装顺桥向双吊索布置方式，双吊索间设置减震架，吊索采用销接；吊索采用PWS平行钢丝束，外包双层PE防护层，锚头采用锌铜合金热铸锚；吊索均采用337Φ5规格索；最大索长约120m（吊索运输）钢桁梁结构共102个节间、节段长度14m，桁高18m;节段之间采用高强螺栓连接，设计为主跨跨中合龙。单节间杆件均重700t。两节间一次吊装重量1700t（缆载吊机选型）.2.施工重难点分析2.9桁梁吊装2.施工重难点分析2.9桁梁安装缆载吊机设计要求单台吊机提升能力1200t(含吊具）吊机选型最大自重250t最大自重250t最大主缆倾角30度横向缆索间距30m（与主桁中心间距相同）2.施工重难点分析2.9桁梁安装安装工艺流程2.施工重难点分析2.9桁梁安装安装工艺流程2.施工重难点分析2.10引桥40m跨简支梁：预制短线匹配4×57.2m连续梁、69.6+2×100+69.6刚构、48.75+2×80+48.75m连续梁、50.25+80+50.25m连续梁、40.7+64+40.7连续梁：挂篮现浇30.7、40.7m跨连续梁：移动模架现浇