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宣贯会资料之四客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件四大特点及桥梁生产技术纲要讲解孙金更全许办铁路专用产品生产许可证审查部国家铁路产品质量监督检验中心二〇一五年十一月十四日1目录1.高铁箱梁四大特点2.桥梁生产技术纲要及常见问题3.桥梁发证近期发现的20个主要问题4.生产技术条件概况核查表（范本）2高铁箱梁四大特点一、耐久性：∵100年寿命1．混凝土耐久性（6+3项指标）——梁体、封锚、防水层、垫块4部位2．保护层——垫块耐久性同强度等寿命35mm（30mm）3．桥面防水——四大系列：N类L类SBS类聚脲类4．预埋件——三级：5元合金共渗（锌、铝、稀土元素氧化镧、硅、致密元素）＋锌鉻涂层（达克罗）＋聚氨脂封闭层5．锚具、封锚处理——直接用于涂刷的聚氨脂防水涂料6．管道压浆——无收缩压浆剂、计量、1000r/min搅拌机、真空泵。二、刚度：∵高速350km平稳安全1．上拱度——L/3000（终张拉30d）严禁超张拉2．下挠度——f/L≤1／40003．弹性上拱——终张拉完1.05设计4．横向刚度——双线整孔多片式T梁横向张拉三、温度：∵薄壁箱体1．混凝土出机温度——10℃～35℃2．模板温度——5℃～35℃3．混凝土入模温度——5℃～30℃4．蒸养温度——升温速度10℃、降温速度10℃芯部温度60℃35．脱模温度——两个15℃：芯与表表与环(箱内外)6．冬期施工——昼夜平均5℃／最低－3℃7．夏期施工——模板温度超过35℃四、材料检验∵质量第一关1．20种材料169项2．增加了项目——钢绞线弹模；螺纹钢筋碳当量水泥铝酸三钙8%拌合物氯离子含量0.06%（各种材料含氯离子比胶凝材料）3．提高了指标——砂细度模数2.6～3.0；碎石压碎指标10%；减水剂减水率20%（聚羧酸25%）；4．加大了频次——管道摩阻100件梁；梁体混凝土耐久性2万方；桥面混凝土耐久性1500方；锚具2000套注：本《四大特点》为纲领提要的关键词。正确理解其全部、确切含义，需阅读原文。——————END——————4桥梁生产技术纲要及常见问题孙金更根据桥梁产品标准，总结多年的实际生产经验，汇集摘要了多年的桥梁生产许可证审查不合格项，编制了本预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁生产八大工序技术纲要、常见问题及解决措施。本文言简意赅，通俗易懂，口诀上口，便于记忆。其内容涵盖了桥梁标准、工艺技术、生产许可证细则的各个方面，涉及了桥梁生产的八大工序，归纳提炼出了各个生产工序的核心技术、常见问题及解决措施，对生产、工艺、技术、质量有着一定的指导意义。（一）钢筋工序生产技术纲要及常见问题工序名称序号技术要诀标准指标关键症结解决措施备注一钢筋工序一钢筋工序12种材质原图现图1)线径不足，单重不合格；2)万能材料试验试验Φ8盘条机吨位偏大；3)弯芯直径不符合要求。1）购货合同标明材质、单重；2）加强进场检验；3）标准的修订单规定了新牌号：1)光圆钢筋Q235→HPB300σs=235→300MPaσb=500/370→420MPaδ=23%/25%→25%2)螺纹钢筋HRB335→HRB400σs=335→400MPaσb=490→540MPaδ=16%→16%光圆Q235HPB300螺纹HRB335HRB400直条、盘条统一牌号、性能。22个标准GB1499.1-2008(废止了GB/T701-1997、GB13013-1991)GB1499.2-2007(代替了GB1499-1998）注意标准的修订单。例如：9种规格。注：不同图号不同。（T梁2202－Ⅱ图6种规格）。32类试验拉GB/T228弯GB/T2321）按需要计算、配齐拉伸试验机规格（30t、60t、100t）；2）按试验方法进行进场检验，按标准进行合格判定。螺纹筋碳当量试验，对每个供货厂家只作最不利之规格，即“以大代小”。各种钢筋均不需检验化学成分。44个指标极限屈服伸长率弯曲（弯心、角度）53种误差1)下料误差：±10mm；2)弯曲误差：±5mm3)绑扎误差：±10mm1）钢筋切断机刀口钝了，下料端头弯曲；2）弯曲缺少角度定位销，长度定位挡板，致使特殊角度偏差过大；3）90•弯钩起弯点不准、长度超差。4）过程检验缺少快检大样；5）下料、弯曲不准，导致板扎后的钢筋骨架超差，凸出保护层垫块30～50mm；6）定位网片的制作、安装不准确，造成预埋胶管不平顺，管道摩阻加大。1)制作角度定位销、长度（起弯点）定位挡板；弯曲工序既快又准；2)异型钢筋弯曲,须有角度卡销；3)异型钢筋抽检,须有在堆放该钢筋临近处地上画出1:1快捡大样；4)扎丝不得朝向混凝土保护层；5)严控点位网片的制作、安装质量，以保证胶管平顺；6)同一截面垂向的胶管均上抬，可能是定位网片的安装所致。《桥梁发证细则》规定的必备工装。6绑扎方法1)扣形：8字扣／正反扣2)密度：各点／跳绑1)绑扎不紧、松动；2)顺扣，骨架易侧倾扭曲变形；3)弯曲不合格，造成腾空绑扎；4)扎丝两丝分叉，松动，仅1根扎丝吃劲；；5)联系筋未勾住鐙筋绑扎。即腹板及桥面板联系筋未勾住最1）倡导箱梁整体绑扎；2）加强协议工的技术培训；3）加强责任心及经济岗位责任制考核；4）对下料、弯曲不合格的钢筋返工退回，并予以追溯。联系筋绑在鐙筋外，“丢卒保车”，牺牲局部点的混凝土保护层厚度。5工序名称序号技术要诀标准指标关键症结解决措施备注外层钢筋；6)垫块绑扎不紧、晃动；7)箱梁分体式绑扎造成构造筋与桥面板筋接口处几根钢筋很难绑扎，浇筑时可见桥面筋“跳舞”现象；8)纵向/横向窜动，一端短一端长。7接头对焊1)试验频次：每200个接头；2)试验项目：2类2项；3)试验方法：抽6根拉3、弯3；4)检验指标：同母材；5)对焊2度：直顺度、同心度：6)试验方法：JGJ/T27-200；7)验收标准：JGJ18-2003；8)接头数量：同一截面接头2个。拉区1/3；压区50%；1）试验频次不足；2）对焊的直顺度、同心度缺少工装（同一水平面的前后两截角钢）保障，造成绝对焊接头折角且不同心：3）对焊接头绑扎在同一截面上，超过1/3限值。1）按试验方法、检验项目、频次进行试验，按验收标准进行判定；2）桥梁企标应比一般建筑标准适当提高；3）制作对焊工装——同一水平面、同一直线的前后两截约2m长的角钢。接头数量：拉区1/2→1/3（桥梁企标应比一般建筑标准适当提高）。一钢筋工序8垫块1)材质2同：同强度、同耐久；1）梁最低价中标，梁场在材料上找齐；2）取证时使用合格的垫块，取证后改换便宜（未检验的）的垫块；3）使用普通砂浆垫块，强度不够，压碎；4）未做混凝土耐久性；5）不能提供垫块厂每年请检验机构进场检验的全项检验报告。1）钢筋保护层厚度是桥梁设计100年寿命的基本保证，垫块制作质量及绑扎质量非常重要；2）使用正规厂家的合格垫块。须具有检验机构进场抽样、检验报告；3）按规定密度绑扎牢固，即应绑在钢筋的十字交叉点上；4）生产许可证的证前、证后一个样。希望监理监督。1）注意区分两种不同用途、不同形状的垫块。2）制作混凝土保护层厚度测试比对快，确定干扰系数。2)梅花状布设：4个/㎡；1）“节省”垫块，不足4个/㎡；2）边角漏垫块，尤其是桥面板周边；3）垫块绑扎不牢、侧翻；按规定密度4个/㎡布设；注意边角位置空缺；绑扎牢固，不能晃动。/3)有效高度：35mm保护层厚度:35mm1）制作高度偏差超标；2）绑扎未入槽造成晃动，且保护层厚度超标。1）抽查垫块高度；2）绑扎入槽。/4)绑扎：牢固,扎丝方向朝外；扎丝方向朝外，将锈蚀引入梁体构造钢筋。1）培养良好习惯，绑后随手按向里侧；2）建立自检、互检、专检制度。实施经济岗位责任制。9胶管偏差1)位置允差：垂直、水平4mm；2)对接要求：顺直、不进浆；3)定位方法：网片+顶层管道加轨道筋；1）绑扎时胶管不平顺，造成管道摩阻超出《管道摩阻测试报告》测试时的数据范围，可能导致管道摩阻加大，减小实存有效预应力；2）浇筑时振捣棒捅弯。1）严格把控定位网片的制作、安装；2）制定平顺合格标准，不合格须返工；3）标识振捣棒深度警戒线——红、黄、蓝，对应不同的浇筑区段（模板上标注同样三色）；严控插入深度，防止捅弯预埋胶管；胶管不平顺将直接造成预应力损失，是静载试验开裂的一大原因。6工序名称序号技术要诀标准指标关键症结解决措施备注4）建议顶层胶管附加轨道筋加强，与深度警戒线形成双控，确保预应力损失在控。（二）模板工序生产技术纲要及常见问题工序名称序号技术要诀标准指标关键症结解决措施备注二模板工序14项合格标准连接牢固结构稳定尺寸准确（含预埋件定位）接缝密贴1）因连接不牢、接缝不密贴，常见“跑模”、“涨模”、漏浆；2）因结构不稳，偶见“塌架”；3）模板进场验收不认真，未进行单扇、整拼测量验收，致使先天不足，尺寸难保；4）模板对预埋件的安装控制不牢，加之震动，导致预埋件移位偏离。认真、严格进行模板进场单扇、整拼测量验收；对模板定期进行正常检修，尤其是两个预设。注意：1）模板钢带、板面材料的材质、型号规格；板面一般厚度8mm。2）实存存有效预应力不足也可造成弹性上拱度不足；3）弹模偏小可能造成弹性上拱度过大。22个预设预设反拱：（例如：40mm）预留压缩量：（例如：20mm）；底模检测：沉降观测（日→旬→月→季→年）预设反拱不监测，上浮或下沉造成终张拉30d上拱度超差或-5mm以下。预设反拱应在每次打梁之前测量一次。附：存梁沉降观测及调高垫板固定措施。持续严控高差2mm，尤其是双层存梁者。3立模程序对立法：侧包底侧立法：底包侧（端模底包侧———保证管道位置、合力重心）1）联接螺栓松脱、漏浆；2）脱模机仍使用废机油，梁表面色花；3）肥胖梁：腹板、底板、顶板偏厚；4）抹面不认真，致使底板厚度超差、脚印；5）端模立模尺寸位置不准。尤其是T梁侧包底立模法。1）端模立模高度对预应力管道位置至关重要；2）端模立模偏差可导致管道集体偏高，及合力中心上移，抗弯截面矩量大大降低，严重者，可导致静载试验开裂；3）立模后检测端模孔道中心位置，是否满足设计高度。对立法、侧立法是针对T梁而言。4检测项目指标模型尺寸偏差：全长、跨度、底板宽、腹板厚等（净尺寸）对角线、垂直度、纵向中心偏差1）媏模板上的锚穴上顶板的水平角、竖直角超差，造成张拉千斤顶与钢绞线产生折角，致使预应力损失严重；2）桥面与底板中心线不在的同一线上；锚板垂直于钢绞线！必须检验锚穴端面水平角、竖直角。（必须特制抽拔胶管安装定位护套，以保证“三同心”。全长、跨度±10mm；支座板螺栓中心距≤2mm；底板宽度偏差0mm、+20mm；腹板厚度偏差0mm、+15mm；对角线±10mm；垂直度1°；纵向中心偏差10mm；端模孔道中心偏差2mm；锚穴角度偏差±0.5°5预埋件三要素：定位、联接、防腐；三性：安装正确性联结紧固性防腐耐久性质量要求：定位准确安装牢固1)普遍对14种预埋件定位尺寸重视不够，缺少定位工装，缺少上级审查则投入生产；2)为了防腐耐久性，丢了联结紧固性；3)使用生产厂家提供的非标栓、母互检；4)只检总厚度，不知各层材质、工艺、厚度；5)通止规/环检验不合格。不合格率约占1/2。造成架梁支座安装困难，或只能使用该厂自己配套的栓、母，将来更换支座可能已经找不到该厂了；把控预埋件三要素：1）定位；2）联接；3）防腐。其中14种预埋件的定位尺寸正确，最为重要，且教训惨重！1）丝扣通止规（6H/6G）检验合格；2）防腐随机抽样、送检合格；3）严格逐个进场检验，通止是否合格；4）（生产厂家须摸索、试所有14类预埋件安装定位尺寸均须与合法、正规图纸完全一致。注意：定位工装与最终检验！面对“五边工程”，此项尤其重要···；禁用“三无”设计文件，多见于电子版。应打印出来找发文单位签认，履7工序名称序号技术要诀标准指标关键症结解决措施备注6)止规通过，且“咣当、咣当”，列车在桥上刹车冲击剪切支座螺栓；7)通规进不去，架梁支座安装不上；8)接触网支柱预埋件依靠桥面板钢筋来安装定位；钢筋踩踏变形，造成预埋板不水平，致使接触网支柱安装后倾斜；9)接触网支柱安装后间距