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石太线北京铁路局管内设施设备改造工程白羊墅站、阳泉站、简子沟站灯桥施工方案汇报中铁十二局集团有限公司·二〇一八年三月不畏艰险勇攀高峰领先行业创誉中外目录一、工程概况六、安全管理组织机构及安全保证措施二、施工方案及方法三、施工计划四、施工人员及机具配置七、应急预案五、施工中问题探索工程概况011、工程范围及施工内容•本标段为石太线北京铁路局管内设施设备改造工程施工总价承包Ⅱ标段，本工程为石太线k68+400至石太线北京局太原局管界k117+000范围内的电力灯桥改造工程。具体工程量分布：白羊墅站内110米的灯桥2座，皆是4柱3跨；阳泉站内69米的灯桥1座，为3柱2跨；简子沟站内81米的灯桥2座，皆是3柱2跨；合计安装灯桥5座，拆除既有灯桥5座，组立灯桥支柱17根，拆除既有灯桥支柱17根。新安装架设灯桥每跨重量在6.2t-7.65t左右，轨道吊车无法满足施工需要，需要采用轨道车载25t地面吊车完成架装作业，此外，由于编组场大列较多，需要严格制定作业计划，联系站场腾空相应股道，方可在有效时间内完成施工作业任务。•简子沟东灯桥2#-3#横梁简子沟西灯桥5#-6#横梁•接触网对灯桥横梁影响的主要位置2、灯桥横梁跨度表灯桥数据站场1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#7#-8#合计（米）白羊墅站东灯桥3634.440.3110.7白羊墅站西灯桥3634.437.3107.7阳泉站灯桥3732.769.7简子沟东灯桥42.538.681.1简子沟西灯桥42.538.681.1合计450.3m3、方案相关单位•建设单位：中国铁路北京局集团有限公司河北保石工程项目管理部•设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司•咨询单位：武汉铁四院工程咨询有限公司•监理单位：中铁诚业工程监理有限公司•施工单位：中铁十二局集团有限公司•设备管理单位：石家庄供电段、石家庄工务段、石家庄电务段、北京通信段、阳泉站施工方案及方法021、整体施工思路•在汛期前完成基坑开挖及基础浇注，基坑开挖采取人工开挖加模板支护，根据现场条件，白羊墅站38道与39道间和简子沟8道与9道线间距最小为6.5米，灯桥基础开挖时为确保人身及行车安全需要封锁股道，其他基础施工不需要封锁股道。如图1所示。•基坑浇注完成后利用轨道吊车封锁点内组立灯桥支柱，所有支柱组里完成后，利用6月份集中修180分钟天窗进行作业安装灯桥横梁，横梁安装采用轨道车载汽车吊车进行起吊安装，每个封锁点计划安装东西灯塔各1跨，封锁点内轨道车占用每跨灯桥的中间股道，起吊点固定在距离新灯桥横线路位置4米处，运梁平板车停放在吊车的相邻股道（尽量上方无接触网影响），并将灯桥横梁的顺线路中心与灯桥的横线路中心一致，做好防溜固定。示意如图2。•起吊安装完成后，将灯桥梁固定调整好，进行电气设备安装、调试，整个灯桥安装调试完成后开通，并利用封锁点拆除既有灯桥设备等。图1基础开挖最小线间距图2起吊示意图2、施工总体流程图3、灯桥支柱基坑开挖及浇筑•基坑开挖：基坑坑口尺寸为3.0m×1.8m、坑底尺寸5.0m×2.7m、深度3.1m•开挖前，必须调查清楚地下隐蔽设施情况，当有电缆、管路等隐蔽设施时，必须与有关部门联系，并在他们的配合下做好相应防护后再进行施工；开挖过程中发现地下设施时立即停止工作，并及时报告施工负责人及有关单位妥善处理。•基坑支护以及钢筋笼编制具体见施工图，基础浇筑严格按照技术交底进行作业，保证质量，同一组灯桥每个基础面低于钢轨面的距离必须保持一致。•基坑以及基础浇筑所需要的材料以及废土清理原则上人工进行清理，必要时，采用轨道车平板进行清运处理，保证彻底到位。整个下部工程在5月30日之前全部完成。4、灯桥支柱组立•灯桥支柱组立计划进入6月份集中修开始作业，白羊墅站8根灯桥支柱，封锁点利用2个下行天窗点进行组立，每个封锁点组立灯桥支柱4根，轨道车提前在货2装上支柱，点前提前运行到封锁地点等待封锁。•简子沟站6根灯桥支柱利用2个上行天窗点进行组立，每个封锁点组立灯桥支柱3根，轨道车提前在简子沟21道装上支柱，点前提前到封锁地点等待封锁。•阳泉站3根灯桥支柱利用1个上行天窗点进行组立，一个点内完成支柱组立，轨道车点前在白羊墅货场装上平板上运输至阳泉编组场等待封锁。•利用封锁点内组立支柱时需要在编组场内进行调车作业。4、灯桥安装灯桥横梁总体安装方案利用6月份集中修180分钟天窗进行作业，采用轨道车载地面吊车进行起吊安装，白羊墅站和简子沟站每个封锁点计划安装东西灯塔各1跨，阳泉站1个点1跨，封锁点内轨道车占用每跨灯桥的中间股道，停放固定在距离新灯桥横线路中线4米处，运量平板车在停放在吊车的相邻股道，并将灯桥梁的顺线路中心与灯桥的横线路中心一致，做好防溜固定。起吊安装完成后，将灯桥梁固定调整好，确保安全牢固可靠。待同组灯桥全部架设调试并开通后，拆除既有灯桥。作业流程•封锁点前按照3.5中各跨横梁起吊作业位置进行对位，并平整场地，打好支腿；•停电并挂好地线后，将晃绳绑好横梁的两端，如果有接触网影响，如简子沟东西灯塔的南侧一跨，晃绳需要翻越接触网的承导线之后，再进行固定，此外，简子沟东灯塔的南侧需要将11股道上方接触网向北侧拨移3米左右，此过程大概需要20分钟时间；•横梁起吊，吊车司机和拉晃绳人员听从作业负责人的统一指挥，掌握好横梁的平衡，横梁顺线路起吊后，一定高度后进行旋转，如果有接触网，必须越过接触网后才能旋转，升到两立柱上方后，进行对接调整固定，穿螺杆固定牢靠，此过程需要50分钟至60分钟时间；•解下晃绳，收车恢复接触网设备，并复测接触网参数，保证开通条件，此过程30分钟；•安装横梁上电气设备，调整、调试等工作，安装外侧爬梯等，用时30分钟；•吊车收好车后，确认人员全部离开带点区域后，送电开通消点，用时10分钟。•等到1组灯桥全部安装完成后，电气调试通过验收，利用封锁点将既有灯桥拆除，拆除过程与安装过程类似。工作难点：横梁安装涉及到运梁平板车与吊车平板不在同一股道，封锁点前需要将两者运行到位，需要车站配合进行提前调车准备，此外，作业时最好相关股道腾空，方便作业，节省时间，保证施工进程质量。三个站场中相对复杂的的横梁安装示意图简子沟站东灯桥2#-3#横梁施工计划3灯桥施工作业计划分为三个阶段：第一阶段是基础浇筑，计划在5月底完成。第二阶段是灯桥支柱组立，计划于2018年6月6日前利用集中修5个180分钟天窗完成；第三阶段是灯桥安装以及拆旧，计划2018年6月27日集中修期间利用18个180分钟天窗完成；项目部计划设专业施工作业队进行施工，驻地阳泉。•上部工程支柱组立和横梁安装及拆旧时间节点如上表施工人员及机具配置41、施工人员组织•施工现场人员组织如下表序号项目单位数量备注1带班员人12技术员人13驻站员人14防护员人25作业人员人102、施工设备安排•具体设备配置如下表。序号名称规格单位数量备注1轨道车组台2含15米平板4台，轨道吊1台，作业车1台2汽吊车25t台13发电机台1电焊机1台45施工中问题探索51、横梁、支柱进场场地•白羊墅和阳泉灯桥组装及材料存放均在白羊墅站货物2道南侧的货场作为材料以及灯桥组装厂地，简子沟灯桥组装存放在简子沟21道边上，方便装车，也便于调车编组，此外，由厂家人员进驻并看守物资情况，也方便对进场物资的检验存放，回收的既有支柱及灯塔也需要运回白羊墅站货物2道进行集中处理安放。2、设备运行•白羊墅站施工直接由货物2道进入站场，简子沟站施工直接由21道进入站场，阳泉站施工作业封锁时，封锁点前轨道车运行至相应站场，并通过调车将装载组装好的灯桥等物料平板提前安放在作业指定位置，轨道车组重新编组后进行封锁点作业，阳泉及白羊墅收回的既有支柱及灯桥及时运回白羊墅站货物2道货场进行处理，简子沟拆除后的灯桥运至21道边上进行切割处理。3、汽车吊装载•灯桥横梁吊装时因轨道吊车16t无法满足施工需求，需要将25t汽车吊装载在轨道车平板上，运至吊装地点进行起吊作业。在白羊墅站货2场地将汽车吊装载至轨道车平板上，按照装载规定将汽车档位挂成起步档，在靠紧汽车吊车前后轮前后放置三角型挡木并钉固，前后轮分别用钢丝绳和手扳葫芦配合打v型拉线，将汽车吊车牢固的固定在平板车上。•25t汽车吊外形尺寸：长13m*宽2.5m*高3.5m，自重29吨，该车装载至平板车上高度为4.7m，不超限，并且装载吊车重心小于3m。•吊车装载时，向阳泉站有关专业人员进行咨询意见，现场检查并确认安全。•运行时运行平稳，不得急停急走，通过曲线和铁路道岔时时速不得超过20km/h。4、运梁方案•每跨的灯桥长度不超过43米，都在设置好的白羊墅站货物2道场地进行组装，并且调整好弛度，由地面吊车将整跨梁吊至平板车上，以最长的一跨梁为例，白羊墅站东灯塔1#和2#间的灯桥梁长度42.5米，重7.7吨。首先租用15米的平板车3台，装载时在中间平板上采用两个支点，支点间距14米，支点垫木高度500mm，两个支点处采用钢丝绳加手扳葫芦打v型拉线将横梁固定牢固，两端平板车上悬空不固定，以便适应曲线和通过道岔时满足要求。如图所示，装在高度不大于4.5米。运行时运行平稳，不得急停急走，通过曲线和铁路道岔时时速不得超过10km/h。平板车上横梁固定示意图5、运梁车通过曲线测算•按照石太线最小曲线半径R=280m计算，横梁最长43米，单个平板车全长16米，横梁半宽0.6米，平板车半宽1.5米，装载方式如下图所示：•计算：•1、相邻两个平板车水平夹角：α=360*16/（3.14*2*280）=3.27°•2、横梁端部偏移值：L偏=tan3.27°*13.5=0.75m•3、平板车装载横向余量L余=1.5-0.6-0.75=0.15m•4、核算结果：采用3台15米平板车运载最长43米横梁时，通过最小曲线半径R=280m时，横梁端部最边缘位于平板车的边沿内部0.15m处，故满足运载要求。6、运梁车通过变坡点核算•运输线路最大变坡率7.5‰•最长横梁的固定支点距梁端的最长距离14.5m•支点高度0.5m•梁端下沿低于支点0.17m•梁端下沿对地距离变化为14.5*7.5‰=0.1m•梁端下沿对平板车最小距离为0.5-0.1-0.17=0.23m•核算结果：通过最大变坡率线路时，梁端下沿对平板车最小距离为0.23m，故满足运输要求。安全管理组织机构及保证措施61、安全管理组织机构及保证措施经济保证包保责任制奖罚措施奖罚分明经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证提高全员意识安全领导小组各项安全生产制度施工技术安全规则教育安全质量部安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员总目标：职工死亡率控制在0，重伤率控制在0；万元以上直接经济损失控制在年产值0.4‰以下预防为主安全保证体系框图2、施工安全保证措施•1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。•2、严格按照《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）的规定，遵照执行。•3、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。•4、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。•5、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。•6、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。•7、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；应急预案71、组织机构及职责•本次灯桥施工期间，有可能发生的特殊事故有：吊车出现故障导致线路不能即时开通；横梁碰到接触网，造成接触网被砸坏；•指挥部针对灯桥施工安全风险高的特点，成立以项目经理金权彬为组长的应急抢险小组。•组长：金权彬•副组长：王跃、赵志虎•组员：技术科、安质科、物资设备科、综合办公室、合同预算科等相关部室负责人。•根据应急抢险过程中行使不同的职能，