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A6F5自动变速器售后培训汽车动力如何传递？目录ContentsAT自动变速器组成及功用A6F5自动变速器故障诊断及检修规范A6F5自动变速器装配及检查规范A6F5结构及原理自动变速器是由哪些部分组成的？1、冷却器：冷却润滑油；2、变扭器：(1).传递，(2).变扭，(3).柔连接，(4).硬连接，(5).驱动油泵；3、行星排：提供不同的传动比动力传递；4、用油元件：(1).控制行星排，(2).降低摩擦；5、阀体：给用油元件提供主油路油压；6、ATF油：(1).润滑，(2).清洁，(3).散热，(4).传力传压，(5).低温高温性能——油液的粘度；7、电控系统：(1).信号采集，(2).TCU，(3).执行元件（换挡电磁阀等）。8A6F5自动变速器从以下三个方面进行介绍：1、A6F5自动变速器动力传递系统，主要介绍A6F5自动变速器参数、动力流及执行元件工作原理；2、A6F5自动变速器液压控制系统，主要介绍A6F5自动变速器阀体工作原理；3、A6F5自动变速器电子控制系统，主要介绍A6F5自动变速器电器件工作原理。(N2)(N1)(N3)齿圈齿数(Z1)太阳轮齿数(Z2)N1+aN2-(1+a)N3=0a=Z1/Z2公式N输入/N输出=？如图3，齿圈固定，太阳轮为主动件，而行星架则为被动件。如图4，太阳轮固定，行星架为主动件，齿圈为被动件。此时行星轮与行星架同向转动，齿圈亦与行星架同向旋转。如图5，行星架固定，太阳轮为主动件，齿圈作为被动件，此时相当于内啮合定轴轮系。N1/N3=1/（1+a）N3/N2=a/（1+a）N1/N2=-aN1+aN2-(1+a)N3=011单排单级行星齿轮传递方案方案主动件从动件锁定件传动比备注1太阳轮行星齿轮架齿圈1+a减速增扭2齿圈行星齿轮架太阳轮（1+a）/a3太阳轮齿圈行星齿轮架-a4行星齿轮架齿圈太阳轮a/(1+a)增速减扭5行星齿轮架太阳轮齿圈1/(1+a)6齿圈太阳轮行星齿轮架-1/a7任意两个连成一体1直接传动8即无原件锁定又无任意两个连成一体自由转动无传动传动比（a）=输入轴转速/输出轴转速=输出齿轮数齿数/输入齿轮齿数i1低速挡，i1超速挡，i=1直接挡，i0倒挡单排双极行星齿轮机构和单排单行星齿轮机构a相反13一、6AT基础知识辛普森式结构是将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构。拉维纳式机构是将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来。14拉维纳式行星齿轮机构元件及组合前排（单极）后排（双极）作用齿圈齿圈输出轴太阳轮（短）输入轴、锁定元件太阳轮（长）输入轴行星齿轮架行星齿轮架输入轴、锁定元件单排单极传动比计算公式：N1（太阳）+aN2（齿圈）-(1+a)N3（行星架）=0单排双极传动比计算公式:N1（太阳）-aN2（齿圈）-(1-a)N3（行星架）=015b、行星齿轮组A6F5自动变速器包含2组行星齿轮组，分别是前排行星齿轮组和后排行星齿轮组（也叫拉维纳行星齿轮组）。前排行星齿轮组见右图红框所示，工作原理是通过固定中间太阳轮、动力从外齿圈传入，经过行星齿轮变速，最终动力从行星架传出，向后传递到后排行星齿轮组；后排行星齿轮组见右图蓝框所示，工作模式较多，动力可以通过两个太阳轮、行星架传入，通过拉维纳结构实现速比变化，最终动力从长行星齿轮传入拉维纳外齿圈。拉维纳外齿圈通过花键与驱动齿轮连接，动力经由一级减速齿轮（图中的中间齿轮组）、二级减速齿轮（图中差速器齿轮组）传递到半轴、车轮，实现车辆前进或者后退。input齿圈行星架短太阳轮长太阳轮齿圈行星架太阳轮锁止outputC3/B1C1C2/B2（OWC）挡位C1C2C3B1B2OWCPR●●N1st●○●2nd●●3rd●●4th●●5th●●6th●●17311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3挡位C1C2C3B1B2OWCPR●●N1st●○●2nd●●3rd●●4th●●5th●●6th●●N/P挡（2）、A6F5自动变速器动力流18311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3挡位C1C2C3B1B2OWC1st●○●2nd●●1挡2挡注：手动模式1挡，B2结合19311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C33挡4挡挡位C1C2C3B1B2OWC3rd●●4th●●205挡6挡311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3挡位C1C2C3B1B2OWC5th●●6th●●21R挡311124567891012B2InputC2OWCR1P1bP1aS1bS1aOutputS2P2R2B1C1C3挡位C1C2C3B1B2OWCR●●23A6F5参数布置形式横置最大输入扭矩280N·m最大输入转速6500rpm适配发动机1.2L-3.0L重量（湿重）80.5Kg长×宽×高345×511×388换挡模式P、R、N、D、M手自一体主减速比3.683/3.962/4.316自动变速器油DAEATF-1(出光)油位调整溢流式511mm345mm388mm1、A6F5自动变速器机械结构（1）、A6F5自动变速器参数涡轮导轮泵轮叶片涡轮叶片PSTPS——导轮变矩器油流走向泵轮24（2）、A6F5自动变速器执行元件工作原理a、液力变矩器液力变矩器包括变矩器壳、涡轮、泵轮、导轮，单向离合器和锁止离合器。液力变扭器通过内部的自动变速器油传递和放大扭力。锁止离合器直接连接发动机和变速器以提高燃油效率。25c、离合器及制动器工作原理A6F5自动变速器包含3组离合器、2组制动器，分别是C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器、B2制动器。位置见右图所示。离合器通过油压使活塞动作，活塞压紧摩擦片与压力板，使摩擦片与压力板分别连接的零件同步运转，实现动力传递；油压减小时，回位弹簧使活塞回位，摩擦片与压力板分离，动力中断。摩擦片与压力板分别连接旋转件。C1/C2/C3离合器原理图如下：缸体活塞回位弹簧离心液压平衡室摩擦片压力板26B1制动器采用带式制动器，通过油压使B1制动器活塞及B1制动器顶杆动作，B1制动带一端通过壳体位置，另一端被顶杆压紧，进而压紧B1制动带抱紧C3离合器毂。B1制动器原理图如下图。B2制动器采用摩擦片式制动器，其油压动作原理与各离合器相同，区别在于B2制动器压力板与壳体固定，摩擦片连接旋转件，而离合器压力板、摩擦片均连接旋转件。制动器通过一端与壳体连接，进而实现油压动作时使旋转件固定或者分离。B1制动器油腔B1制动器活塞B1制动器顶杆B1制动带固定螺栓B1制动带壳体272、A6F5自动变速器液压控制系统（1）、阀体总成介绍阀体总成通过控制转换由油泵提供的液压油实现供油。根据来自于自动变速器电脑的控制信号，电磁阀被激活以控制通往离合器和制动器的液压力，执行换挡和锁止。另外，适量的油还通过阀体供给液力变矩器及润滑系统。（2）、阀体总成零部件介绍阀体总成包括阀体、电磁阀、机械阀、单向阀、蓄能器、弹簧等零部件，功能如下：阀体：组成基本油路结构供工作油压及润滑油压动作；电磁阀：控制机械阀动作、控制离合器、制动器动作；机械阀：控制主油压、液力变矩器油压及油路切换；单向阀：控制油路单向通断；蓄能器：控制降低油压波动，以免造成换挡冲击；弹簧：配合机械阀及蓄能器工作。283、A6F5自动变速器电子控制系统（1）、系统介绍操纵换挡杆，档位开关将信号反馈到TCU，TCU收到换挡信号后控制阀体电磁阀工作电流，阀体油路切换完成换挡操作；根据输入/输出转速传感器的信号及TCU标定数据、ECU反馈数据，系统控制液力变矩器锁止及断开；通过高精度线性控制电磁阀实现换挡平顺。（2）、电子元件A6F5自动变速器电子元件包含：挡位开关、电磁阀线束、电磁阀、输入/输出转速传感器、自动变速器电脑（TCU）。30众泰B11项目搭载DAEA6F5型自动变速器，DAE内部规定机型号A6F5A621PL。下面从以下6个方面介绍A6F5A621PL型自动变速器装配及维护检查注意事项。1、A6F5A621PL变速器基本参数2、动力总成合装要领3、ATF油位调整要领4、条形码辨识要领5、自动变速器维护检查项目6、A6F5发运及拆箱包装说明牵引要求321、A6F5A621PL变速器基本参数A6F5A621PL是DAE内部规定机型号。A6F5A621PL自动变速器基本参数基本参数变速器型号A6F5A621PL变速器形式6挡自动、前置前驱变速器轮廓尺寸（长×宽×高）358.5×504.4×398各挡传动比挡位速比1挡4.0442挡2.3713挡1.5564挡1.1595挡0.8526挡0.672R挡3.193终减速比4.316ATF油牌号DAEATF-1(出光)变速器内ATF油总量6.2LDAE出厂时残油量(量产时确认)变速器工作油温要求（油温传感器检测温度）变速器正常工作油温：80~100℃极限最低工作温度：-30℃极限最高工作温度：120℃（120℃时需控制系统启动相应的保护策略）变速器出口（ATF冷却器入口）短时间最高温度135℃（最长允许工作30分钟）换挡操作力矩P←→R之间：1.8~3.6NmP←→R之外：1.2~3Nm挡位设置P-R-N-D（M+/-）注：由于自动变速器性能及耐久性都是基于油品DAEATF-1开发，所以要求搭载DAEA6F5型自动变速器需加注油品必须是牌号为DAEATF-1的自动变速器油，厂家为出光。如使用其他变速器油，将会造成A6F5系列自动变速器故障损坏，严重情况会造成车辆行驶异常。不予索赔332、动力总成合装要领变速器总成在与发动机合装的时候注意变矩器与挠性板的合装螺母必须使用符合要求的特种螺母，不可以随意使用其它螺母，以免损伤液力变矩器，拧紧力矩45～55N•m。注：动力总成合装时，由于液力变矩器不能对称拧紧安装螺母，需要对安装螺母进行预拧紧，不能一次拧紧到力矩，否则会造成驱动板变形，产生异响或引起油泵衬套磨损，油封漏油。2、动力总成合装要领353、ATF油位调整要领：1、初始加注：变速器不运转，通过注油口1或注油口2添加ATF油（初始加注量约4L）。2、在水平路面上，且有举升机、地沟或者相当的检查条件的情况下进行油量检查；3、检查驾驶室内档位处于P或N档，车辆点火，变速器怠速运转；4、将换档手柄在“P”“R”“N”“D”各档位循环顺序切换3次，每个位置停一下(2秒钟)，最后回到“N”位置上,进行10分钟的正常运行后（传感器油温在40~50℃）。5、打开油位检查堵分总成检查油位：①此时如有ATF油流出则让ATF油自然流到不流为止,拧紧油位检查堵分总成；②如无ATF油流出，则需添加ATF油直至油位检查堵分总成有油流出，然后重复①的过程；注：1.油位检查时，拆下油位检查堵分总成，不要拆下放油螺堵分总成。2.注油口螺堵拧紧力矩35-40Nm。注油口1注油口23、ATF油更换说明：394、条形码辨识要领通过条形码辨识方便快捷找到变速器机型号、生产日期。DAEZOTYEA6F5A621PLP/N:1500010002-B11条形码451011500010002-B11XXXXXXX7位流水号，即生产日期序号DAE机型号众泰车厂件号405、自动变速器维护检查项目序号检查项目检查结果说明1变速器号自动变速器号2车辆行驶里程仪表显示实际里程3外观检查半轴油