BMWGroup售后服务培训E60传动系变速箱专题培

BMWGroup售后服务培训E60传动系/变速箱专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受售后服务培训的人员。技术数据的更改/补充摘自“BMW售后服务”的有关信息。©2003BMWAG慕尼黑，德国。没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42MFP-HGK-BRK-0300_update目录页码第一章引言1-手动变速箱3-自动换档控制的手动变速箱（SMG）3-自动变速箱3-传动轴，后桥差速器，输出轴3手动变速箱4-技术数据5-H变速箱的特点5-H变速箱发动机侧的特点10-维修说明12自动换档控制的手动变速箱（SMG）13-系统一览14-部件22-系统功能25-国家规格27-维修说明28自动变速箱30-系统一览32-部件38-系统功能43-维修说明46传动轴，后桥差速器，输出轴50-系统一览50-部件51-维修说明60E60传动系/变速箱-1-引言在E60中可分别使用2种手动变速箱、自动换档控制的手动变速箱（SMG）和自动变速箱系列以及2种后桥差速器（取决于发动机-变速箱组合）系列。组合系列和选择装备（SA）变速箱名称手动变速箱、自动换档控制的手动变速箱（SMG）和自动变速箱按照BMW集团标准（GS）90007进行命名。后桥差速器例外。它命名为188K或者215K。发动机系列自动变速箱选择装备自动换档控制的手动变速箱（SMG）选择装备后桥差速器M54B22GS6-37BZGA6HP19ZH-SMG188KM54B30GS6-37BZGA6HP19ZH-SMG188KN62B44GS6-53BZGA6HP26ZG-SMG215KM57D30TUGS6-53DZGA6HP26Z---215KE60传动系/变速箱-2-动态行驶控制（FDC）动态行驶控制（FDC）的功能与自动换档控制的手动变速箱一起批量生产安装。所有其它变速箱与运动改装套件一起投入生产。FDC功能改变整车的运动特性。下列系统受到影响：FDC按钮位于换档杆或选档杆旁边的中间托架上。它以“SPORT”作标记。FDC功能激活后在组合仪表的液晶显示器上显示“SPORT”字样。系统FDC影响DME/DDE发动机对加速踏板模块的响应性能更好。EGS对于自动变速箱，可实现较高的切换转速和运动型特性线。SMG切换过程和开启时间将缩短。在自动模块里可实现较高的切换转速和运动型特性线。FGR定速控制加速更快。AFS标准特性线切换，无第2条特性线。E60传动系/变速箱-3--手动变速箱-6档手动变速箱GS6-53DZ（G变速箱）-6档手动变速箱GS6-37BZ（H变速箱）-自动换档控制的手动变速箱（SMG）-H-SMGGS6S37BZ（用于M54发动机）-G-SMGGS6S53BZ（用于N62发动机）-自动变速箱-6档自动变速箱GA6HP19Z*-6档自动变速箱GA6HP26Z**两种自动变速箱已在E65里熟悉了，其区别在于：在这两种自动变速箱上没再采用电子控制，而是采用了拉线式机械控制。-传动轴，后桥差速器，输出轴根据在E60上安装的发动机-变速箱组合，可使用各种不同的传动系。可安装钢制、铝制或者混合材料型传动轴。根据所安装的发动机-变速箱组合可使用2种不同规格的后桥差速器：-188KBMW（非BMW集团标准90007）-215KBMW（非BMW集团标准90007）E60传动系/变速箱-4-手动变速箱在E60里使用下列6档手动变速箱：-GS6-37BZ或GS6-37BG-GS6-53BZ-GS6-53DZ变速箱由Friedrichshafen（ZF）齿轮箱厂制造。变速箱GS6-37BZ（H变速箱）的第二个供应商是Getrag公司（GS6-37BG）。6档手动变速箱首次安装在E85上并作了有关说明。H变速箱的特点-车辆专用的变速箱支架-两个变速箱半壳体的铝螺栓连接-采用渐开线齿轮啮合的变速箱输入轴-变速箱换档机构-换档杆发动机侧的特点-离合器（2003年3月）-双质飞轮（ZMS）E60传动系/变速箱-5--技术数据-H变速箱的特点两个变速箱半壳体的铝螺栓连接图1:铝螺栓连接（箭头）两个变速箱半壳体采用铝压铸制成，并用铝螺栓连接。档位总传动比14.35022.49631.66541.23051.000（直接档）60.851（超速档）R3.926KT-11861E60传动系/变速箱-6-车辆专用的变速箱支架图2:变速箱支架（1）采用螺栓固定的变速箱支架在声音共振方面提高了各车型的安装灵活性。因此当变速箱安装到其它车型上时不必对变速箱壳进行改造，而只须对变速箱支架进行改造。KT-11594E60传动系/变速箱-7-采用渐开线齿轮啮合的变速箱主动轴渐开线是来自数学（差动几何）的特种曲线形式。在汽车制造领域几乎都使用这种渐开线特种曲线形式的齿轮。由此产生的优点在于扇形齿轮的点接触（线性接触），它产生的摩擦较小，因此优化了磨损和噪音。这种齿形在变速箱上的应用优化了离合过程。在变速箱主动轴上采用渐开线齿轮并支承在双质飞轮上方便了安装和拆卸变速箱。图3:渐开线齿轮KT-10155E60传动系/变速箱-8-变速箱换档机构在H变速箱上齿轮副在变速箱内部的换档通过“内部的拨叉定位板”来改变（有关说明参见E85）。明显的优点：-避免了力的传送，即从驾驶员操纵换档杆所引起的所谓的“滥用力”传送到换档拨叉上-厂方可以对选档力进行调节（不属于售后服务），方法是将换档杆无间隙地放在空档位置。E60传动系/变速箱-9-换档杆外部的换档装置已与E60进行了匹配。图4:外部换档装置索引说明索引说明1换档杆3换档杆2白车身密封件4换档臂KT-11714E60传动系/变速箱-10--H变速箱发动机侧的特点离合器自2003年3月起将使用不含重金属的新型摩擦片，它满足了旧车法规的有关要求。双质飞轮（ZMS）配备H变速箱的M54发动机采用了专用的双质飞轮。M54发动机曲轴轴颈上的传统导向轴承已被取消，由双质飞轮孔圈里的滚子轴承取代。变速箱输入轴比5档手动变速箱短了25mm。图5:双质飞轮剖面图索引说明索引说明1孔圈3滚子轴承（导向轴承）2双质飞轮壳体4轴瓦KT-11862E60传动系/变速箱-11-在双质飞轮里两个外壳通过内外减振器相互连接。在双质飞轮里的两个外壳相互支承在滑动轴承上，以前则是在球轴承上。该滑动轴承只需要很小的安装空间，因而可以在双质飞轮上另外安装内减振器。附加的内减振器提高了整体刚性，并可使振动退耦与转速无关。同样在滑动运行时也可实现有效的振动退耦。E60传动系/变速箱-12--维修说明拆卸变速箱连接两半壳体的铝螺栓必须在每次修理时更换。任何情况下在拧紧变速箱螺栓时都要注意拧紧力矩！缩短了的驱动轴和渐开线齿轮使得安装和拆卸变速箱更为方便。安装变速箱随着在驱动轴上开始应用渐开线齿轮也相应地引入了新的油脂润滑规范。加注油脂要用刮油环来进行。-将刮油环小心地通过轴推到导向管上。-用毛刷将油脂均匀地涂在齿轮啮合部位和齿轮根部直至刮油环。-将刮油环重新小心地通过轴拉回。-刮去悬在刮油环上的多余油脂。润滑6档手动变速箱GS6-37BZ、GS6-37BG、GS6-53BZ和GS6-53DZ加有长期有效的润滑油。只有修理的情况下才需要对变速箱重新添加由BMW规定的齿轮油。E60传动系/变速箱-13-自动换档控制的手动变速箱（SMG）SMG变速箱已经在车型系列E46和E85中所熟悉。在E60上使用以下两种SMG变速箱：-H-SMG（GS6S37BZ）用于发动机M54B30，-G-SMG（GS6S53BZ）用于发动机N62B44。G-SMG变速箱与H-SMG变速箱的区别只在于所设计的离合器执行机构和液压油箱不相同。在E60上的SMG标准型是6档手动变速箱GS6-37BZ和GS6S53BZ。SMG变速箱是作为选择装备提供的（SA206）。除了SA206以外客户还可以加装动态行驶控制装置（FDC）。FDC功能通过对发动机和变速箱控制进行干预，从而影响运动型行驶方式。FDC功能通过FDC按钮来激活。E60的投入生产日期是2003年9月。E60传动系/变速箱-14--系统一览图6:SMG系统一览KT-11843E60传动系/变速箱-15-索引说明索引说明1SMG控制单元9起动马达2分电器10便捷进入及起动系统（CAS）3制动信号灯开关11FDC按钮4SMG方向盘和换档摇杆12中柱开关控制中心（SZM）5转向柱开关中心（SZL）13带液压单元的变速箱，换档行程传感器，选择角传感器，变速箱输入转速传感器，离合器行程传感器。6组合仪表14灯光模块（LM）7换档杆15动力传动系CAN8换档杆位置显示------E60传动系/变速箱-16-系统电路图图7:SMG系统电路图KT-11845E60传动系/变速箱-17-索引说明索引说明1SMG控制单元14转向柱开关中心2离合器行程传感器15倒车灯3变速箱输入转速传感器16灯光模块4选择角传感器17换档杆位置传感器5换档行程传感器18开关示意图（亮起）6液压泵继电器19制动信号灯开关7液压泵20组合仪表8蓄压器压力传感器21选档杆锁（换档自锁功能）9电磁阀，奇数档22中柱开关控制中心10电磁阀，偶数档23FDC按钮11电磁阀，S-CAM制动器24安全网关模块12电磁阀，离合器25数字式发动机电子伺控系统13SMG方向盘和换档摇杆26便捷进入及起动系统（CAS）E60传动系/变速箱-18-总线一览（欧洲）图8:E60总线一览KT-11713E60传动系/变速箱-19-序号说明索引说明RDC轮胎压力监控HUD平视显示器SH停车预热装置TEL电话SZM中柱开关控制中心TOP-HIFI顶级高保真功率放大器PDC驻车距离报警系统VM视频模块DWA防盗报警系统SDARS*卫星数字音频收音机服务系统（仅美规）RLS晴雨/行车灯传感器SGM安全网关模块AHM挂车模块SBSL左侧B柱卫星式控制单元SMFA驾驶员侧座椅模块TMFA驾驶员侧车门模块LM灯光模块SFZ车辆中央卫星式控制单元IHKA自动恒温空调SZL转向柱开关中心SMBF前乘客侧座椅模块TMBF前乘客侧车门模块KBM车身标准型模块SBSR右侧B柱卫星式控制单元CAS便捷进入及起动系统AFS主动转向系统CON控制器EKP电动燃油泵调节装置SHD活动天窗EGS电子变速箱控制系统KOMBI组合仪表AHL自适应顶灯（自适应转向灯）MPM微电源模块ARS动态驾驶CID中央信息显示屏ACC自适应巡航控制系统CCC汽车通信计算机DSC动态稳定控制系统M-ASK多音频系统控制器DME数字式发动机电子伺控系统FS快速插头DDE数字式柴油机电子伺控系统CDCCD光盘转换匣SMG自动换档控制的手动变速箱E60传动系/变速箱-20-图9:总线连网，F-CAN总线KT-12043E60传动系/变速箱-21-索引说明索引说明SGM安全网关模块EKP电动燃油泵SBSL左侧B柱卫星式控制单元AFS主动转向系统TMFA驾驶员侧车门模块AHL弯道自适应车灯SFZ车辆中央卫星式控制单元SMC步进马达控制器SZL转向柱开关中心SMG自动换档控制的手动变速箱TMBF前乘客侧车门模块数字式柴油电子伺控系统数字式柴油机电子伺控系统SBSR右侧B柱卫星式控制单元DME数字式发动机电子伺控系统YSENS1动态稳定控制传感器1EGS电子变速箱控制系统YSENS2动态稳定控制传感器2ACC自适应巡航控制系统Σ-转向角传感器总转向角传感器ARS动态驾驶DSC动态稳定控制器------E60传动系/变速箱-22--部件SMG换档杆换档杆只通过电线与变速箱相连接。其工作原理相应于目前使用的换档杆。如将换档杆向前推，则变速箱向下降一档。如将换档杆向后拉，则变速箱向上升一档。SMG方向盘和换档摇杆图10:SMG方向盘和换档摇杆换档也可通过方向盘上的换档摇杆来进行。在两个换档摇杆上可通过拉换高档，通过推换低档。KT-11844E60传动系/变速箱-23-SMG液压系统通过SMG液压系统自动进行离合和换档。H-SMG液压系统相应于在E85里已经使用的H-SMG液压系统。配备N62B44