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2009年中国汽车产业网络营销现状分析如何看待网络营销，要想在经销商领域中脱颖而出，就必须在新品上市的时候就先入为主式的打广告。然后不断的创造新闻事件，在网上疯狂的发表公关文稿，来吸引大家的注意力，这样才能把游离性的客户吸引过来，从而创造利润。诚然，这样的传统的经销商并没有停滞不前，虽然不是很懂互联网，但是从上述言论中已经表现了他们已经在逐渐的探索，并摸索出来一些方法。虽然有些理念没有用很专业的术语表现出来，但这些已能够证明这些经销商很务实，已经花心思在摸索。有些理念已经是非常的前沿，这些对传统的经销商，或者对刚公司化的商人来说，实属不易。不过，虽然这些理念已经很前沿了，但运作方式更传统一些。对于网络营销的应用，还仅仅停留在发公关文稿的水平，并没有做系统的规划。公关文稿只是战术，即使再多的漂亮的战术，也不能发挥整体的效果，也无法发挥真正的价值。当然也不能对其要求太高，新进入一个领域，必然是先摸索出战术，然后再从众多战术摸索出规律，从而才有战略规划的意识。像“先入为主”这些营销手段，也仅仅是在同行后知后觉的基础上适合运作，当同行业重视起来的时候就没有任何价值了。如何拥有在红海中立于不败之地的核心竞争力，才是汽车厂商经销商最需要具备的。还有一位汽车厂商的一个回答也令人印象深刻，当主持人问及如何评估各个汽车媒体效果的时候，他的回答是“到客量”。并举例说，在某个媒体投放的时候，自己的经销商会有反馈，某个媒体效果不错，当一停止投放的时候，该经销商的到客量就明显减少。到客量可以作为评估一个媒体价值的手段，但是如何对众多媒体进行评估呢?难道需要对每个媒体都轮流尝试一下吗?即使有资金这样做，轮流一圈后又诞生了多少新的汽车媒体网站?显然，这种方式太过于粗放，而且更浪费时间，这种“摸着石头过河”的方式虽然节省了成本，却浪费了宝贵的时间和商机。传统行业正在向网络营销靠拢，但仅仅停留在初级阶段。对网络营销效果的评估还处于原始水平，甚至没有什么概念。当然，也不能对传统行业要求太多，对网络不抵触已经就算进步了，更何况已经在不断的尝试了。2010年汽车网络营销的发展趋势分析一、汽车网络营销由单一的虚拟的宣传推广转向综合的实体经营今后车商能在互联网开“4S店、汽车综合服务贸易园(包括销售、维修、配件、二手车置换、汽车金融、汽车俱乐部等)，网上服务在汽车维修、汽车租赁、二手车置换、汽车物流等方面为消费者创造全新的体验价值。二、汽车网络营销让汽车销售人员的工作方式多样化通过互联网平台，在极大便利消费者买车、修车、租车、换车等同时，也给车商的员工的工作形态以及企业自身的管理运营带来了实质性变革。网络营销盛行后，汽车销售顾问不必一直呆在销售展厅，甚至可以在家办公，他们可以建立个人的网站并与公司的网站对接或直接嵌入企业的网站里，就可以开展移动销售了，他们工作时只要连接公司的数据库，分享信息资源并且根据需要自由地登录、漫游或离开互联网，对机会(即潜在客户或目标客户)的捕捉、大客户的拜访、区域的运行规则及辖区内活动的管理，以及对产品配置、定价、合同、订单、报价和促销的管理都可以通过网络进行，而且借助互联网络汽车销售顾问就可以为很多顾客同时提供服务。三、汽车网络营销让企业的赢利模式更加多元企业通过互联网搭建自己的信息流、资金流、物流平台，与上游供应商以及下游合作伙伴开展战略联盟、虚拟庞大的有机的企业组织，而且企业产能可以几何级数地翻倍增长。四、汽车网络营销更讲究资源的整合今后网络营销将与综合门户网站、汽车网站、草根网站以及其他新兴网站的进行合作。五、“促销搭档关系向“数据库搭档关系的演化今后的竞争除了继续存在于企业之间外，还将扩及到企业合作的网络，未来的营销剔除了简单原始的促销搭档角色，而是借助新兴的技术平台结成战略联盟，利用彼此的数据库开展营销，实现资源共享。六、对广告被动接受向积极搜寻演化由于互联网的普及，百度、google等搜索引擎技术的日新月异，为消费者接受广告信息提供了更自由更广阔的空间，而以往消费者那种“无法躲闪被动接受广告的局面将一去不复返。未来企业将通过由各种广告载体，特别是互联网广告载体向消费者提供“自愿式广告，而消费者也会根据需求主动地搜寻符合自身口味的广告信息，因此一对一的个性化、分众化广告将会在未来成为引领主流。七、产品品牌建设向关系品牌建设的演化今后品牌建设将向多维化、交互性的关系品牌建设转变，企业通过从各种渠道(其中最重要的渠道就是互联网)获得大量的客户资料，包括客户的姓名和地址，然后对潜在顾客进行鉴别，试探他们的需求以及消费嗜好，更多地了解他们，在一个持续不断的相互关系中始终与他们保持联系——一种新的品牌建设形式正在演进：关系品牌建设即将到来。八、消费者对企业的单向度忠诚转向双向交互联系甚至多维的关系方法之一就是通过将购买者自身维系在一个志趣相投的由许多购买者组成的团体中，将销售者和购买者之间的联系加以拓展，为其提供各种全新的体验，从而将消费者的忠诚度提高到一个更高的水平。例如长安福特某车商专门针对福特车主组建了由车主自行管理的“车友组织(俱乐部形式)，通过企业退居幕后让车主自发管理的方式增强组织的感召力、公信力和体验性。方法之二是企业与消费者建立交互式设计的价值链，企业设身处地地为消费者创造价值，满足他们的各项需求，当消费者需求麻木迟钝时，通过各种方式激活它、唤醒它。而消费者也采取主动的方式参与企业产品或服务的设计或提供有建设性的意见，为企业创造价值。因此过去企业那种通过产品、服务、品牌换取消费者忠诚度的单向格局将会被打破，一种多维、互动的关系维系模式将会出现。当然，这些还需要一个发展过程，但我想相信将来这些都会变成活生生的现实。本文转载自中国电子商务研究中心: