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更多免费论文请到海员论坛下载集美大学航海学院，福建厦门361021；2.厦门中远国际货运有限公司,福建厦门3610113.清华大学深圳研究生院，广东深圳518052摘要：船舶及货物在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性，这种位移信息的对称与透明，是船货信息流的关键点，是船公司、码头、货主以及租船人、监管当局所关心的重要信息。船货信息的获取和处理的实时性和准确性是航运管理成败的关键。基于WEB-AIS技术的船货信息服务平台将以AIS(AutomaticIdentificationSystem自动识别系统)以及未来的船舶远程识别与跟踪（LongRangeIdentificationandTracking—LRIT）系统为基础数据源，整合船舶信息、货物信息，以及港口信息，让船舶所有人能够及时掌握船舶动向，跟踪市场货源，也使货主或者租船人能够轻松的通过此平台找到合适的船、包括船舶资料、船舶动向、船舶所有人等资料。这样的平台对于船货信息的可视化、实时动态管理和辅助决策分析等具有重大意义。本文从网络技术与AIS技术集成出发，研究探讨了基于WEB-AIS技术的船货信息对称服务平台建设的核心技术，即数据集成问题和功能集成问题，提出了WEB-AIS技术的船货信息对称服务平台的框架结构。关键词：网络；船舶自动识别系统；船舶；货物；数据集成；服务平台文章编号：中图分类号：TP391.9文献标识码：AResearchonVessel-CargoSymmetricInformationPlatformBasedonWEB-AISKeRanxuan1WangXiaoqin2QiMingyao3PengGuojun1(1.NavigationInstitute，JiMeiUniversity,XiaMenFujian361021,China;2.COSCOXiamenInternationalFreightCo.,Ltd;3.GraduateSchoolatShenzhen,TsinghuaUniversity)Abstract：Vesselandcargoasmaterials,theirdisplacementdependsmuchongeo-spatial.Thetransparencyofvessels’andcargo’sinformationtransmitplaysacrucialroleininformationflowingandthefocusconcernedbyshippingfield.Obtainingvesselandcargoinformationandtimelyandaccuratelyhandlingwithsuchinformationwouldbevitaltoshippinglogisticsmanagement.Thevisibilityandreal-timemovementadministrationanddecisionevaluationachievedbyvessel-cargosymmetricinformationplatformbasedonWEB-AISappealtothewholeshippingfield.Thispaperdiscussesthecoretechnologyofvessel-cargosymmetricinformationplatformbasedonWEB-AIS,whichwouldbethedataintegrationandfunctionscombination.Andthisresearchtriestosetuptheframeofvessel-cargosymmetricinformationplatformbasedonWEB-AIS.KeyWords：Web；AIS；Vessel；Cargo；DataIntegration；ServicePlatform0引言1915年美国人阿奇．萧首先提到PhysicalDistribution（物理配送）的概念，随着科学技术的不断发展和物流需求的逐步改变，PhysicalDistribution演变为Logistics（物流）的原型，从PhysicalDistribution到Logistics原型以及到目前的物流（Logistics），含义已发生了根本改变。按照中国物流术语标准定义：物流是以最小的总费用，按用户的要求，将物质资料从更多免费论文请到海员论坛下载供应地向需求地转移的过程，主要包括运输、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动[1]。海上货物运输是按货主或代理人要求，承运人利用船舶将货物运输到目的港的行为，是典型的物流活动。现代科学技术的迅速发展，尤其是信息技术的迅速发展，极大地促进了航运管理技术的发展。现代航运管理作为传统航运管理技术与ERP技术结合的典范，被认为是航运企业在降低物资消耗、提高载运效率以外的重要利润源泉。在航运供应链的“四流”，即物流、商流、资金流、信息流中，船舶及货物的信息流提升到了前所未有的高度，信息获取和处理的实时性和准确性是航运管理成败的关键。建立基于AIS的船舶跟踪平台，有助于租船人及货方查询船舶位置，有效配货并对照租约条款，计算相关费用，乃至调整退租或起租时间；有助于租船人及货方借由跟踪船舶，而得知货物运输进程（类似陆地GPS跟踪车辆，借此跟踪货物；基于AIS的船舶跟踪地域范围是有限的，有效跟踪距离为离岸20－50海里以内，船舶如跨洋航行，则须借助卫星通讯方式）；有利于船舶信息的传输，实现物流高效化[3]；还可以提高船舶运营效率，有助于安排航行计划和组织货源等。1船货信息对称是航运信息流的关键船货信息对称是航运信息流的关键，典型体现如下：（1）船舶租赁业务的开展主要是通过经纪人进行，由于船货信息不对称、不透明，船公司、货主需要付出大量的佣金成本，而且船找货和货找船的周期很长，另外，经纪人本身也面临船货信息不充分的问题，这些都导致船舶租赁成本大增，效率低下、市场混乱，大量船货需求信息缺乏有效的信息平台予以支持。（2）准确、对称的船货信息在海事海商案件中非常重要，货物、船位、航速等信息能给各方提供直观的证据，节约采集证据的时间，并且有助于多方的协商。例如：在伦敦和北京仲裁的海事案件中由滞期费的计算引发的争议所占的比例最大，如果租船人通过AIS船舶动态监控系统发现船长在船舶抵港前就发出NOR（装/卸货备妥通知书，关系到装卸货时间的起算），就可以与船东进行必要交涉；而如果船东通过AIS监控发现船长过早提交NOR，也可提醒船长补交有效的NOR，利于滞期费的起算时间。在错综复杂的环境下，运用法律与技术手段可以确认船舶位置，规避业务风险，消弭争端，平衡各方利益，维护诚信的海运秩序。（3）船舶经营人或船东掌握正确的船货信息，可有效地组织船舶调运，减少运输的时间（降低油耗）；其次，通过掌握准确的船舶信息，可更好地组织船队经营和管理，使得调度更有效率，预约引航员和船舶/货物检验员的时间更可靠，减少延迟和互相等待的时间，节约成本和开支。2网络技术与AIS技术在船运信息中的应用分析2.1网络是航运信息化的支撑技术在传统航运管理中，由于人们意识不到信息管理对于航运管理的促进作用，往往重视硬件设备的投资，而轻视或忽视软件管理系统的投资和应用。中国大多数航运企业在信息收集、加工、处理、运用能力、船货统筹策划、精细化组织与管理能力方面都很不足，严重制约了中国航运业的发展。航运是国际性行业，处于全球金融危机时期，推动航运企业信息化建设，实现创新经营已迫在眉睫。国际互联网的普遍使用为航运企业解决上述问题提供了契机，为船货信息的跨地区实时更多免费论文请到海员论坛下载传递提供了经济合理的解决方案，使信息流处理得以即时请求，即时完成。网络的应用使船货信息能够以低廉的成本即时传递，通过完善的信息管理平台即时安排船货计划，促使航运行业的信息化升级。在网络航运中，起决定作用的不再是载运设备的处理能力，而是船货信息流平台。在船和货的位移过程中进行信息采集、分析和管理，并根据反馈情况及时调整安排。和传统航运相比，网络航运呈现出以下特点：（1）网络航运各节点普遍实行信息化管理。航运联结货主、承运人、代理、租船人、码头的各个部分使之成为一个有机整体，每个参与过程的环节构成航运系统中的一个节点，单个节点的信息化是航运信息平台系统信息化的基础。数据经过筛选和加工才能变成有效的信息，信息经过消化吸收才能转化为生产力，船货信息化管理是对船货的信息进行分析和挖掘，使得船与货的信息准确匹配，趋于对称，最大限度利用有效信息对船货活动进行指导和管理。（2）网络技术具有无限的开放性。整个网络系统构建在开放网络上，所有的信息节点都通过网络互相联接，和合作节点互换信息，协同处理业务。基于互联网的开放性，节点的数量可以无限多，每个节点可以与其它任何节点发生联系，快速交换数据，某个节点的变动不会影响其它节点，整个系统具有无限的开放性和拓展能力。（3）网络环境中的船货信息流在整个物流过程中起导引和整合作用。船货的信息流贯穿于航运商务活动的始终，引导着商务活动的发展。在紧密联系的网络系统中，每个节点回答上游节点的询问，向下游节点发出业务请求，根据上下游节点的请求和反馈提前安排船舶以及货物运输过程。船货信息流在运输过程中起到事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。在环环相扣的航运过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的滞留时间大幅度降低。（4）网络具有明显的规模优势。网络将各个分散的节点联接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其它节点可以很快替补。2.2AIS技术AIS(AutomaticIdentificationSystem自动识别系统)是由国际海事组织(IMO),国际电讯联盟(ITU)以及国际电工委员会(IEC)联合订立的适用于船舶通讯的系统。AIS借助全球定位系统（GPS）使得配置AIS设备的船舶能够自动地将它的准确船位信息传输到海运管理中心，并且和航道上及水域中其它配置AIS设备的船舶交换船位信息。这样，每艘船舶的船位信息就能连续追踪，将运动轨迹，包括航速、航向显示在由计算机生成的水域地图。海上管理部门也可以通过AIS向船舶广播相关数据，例如当地风速、风向，水位、潮、流，冰区环境，下一个水闸情况，以及其它与航行安全相关的信息。AIS建立的目标是建成一个有助于船舶驾驶人员和引航员在水域中安全、便捷航行的综合助航系统。AIS技术的应用对船舶安全航行和监管起到了巨大的推动作用，AIS发布的信息对港航部门、航运企业都至关重要，是建立船货信息对称的一个有效渠道。AIS系统广播船舶的IMO编码、呼号和船名、船的长度和宽度、船的类型等静态信息，同时传输船位、国际协调时、对地航向、对地航速、航迹向、航行状态、转向率、横倾角(选用项)、纵倾和横摆(选用项)等的动态信息，以及船舶吃水、危险货物类型、目的港和预计到达时间、航行计划等与航次有关的信息和与安全有关的短消息。2.3网络技术与AIS技术的集成异构性是系统集成的根源，不同系统由于存在着异构的成分导致了各个系统无法实现有更多免费论文请到海员论坛下载效的交互，才有了系统集成的必要。船货信息流记录船舶和货物在时间和空间上的位移，对地理空间和时间具有较大的依赖性，本文提出了网络技术与AIS技术的集成，即建立基于WEB-AIS技术的船货信息对称