中华人民共和国国家标准道路交通信息服务交通状况描述

ICS中华人民共和国国家标准GB/TXXXXX-XXXX道路交通信息服务交通状况描述RoadTrafficInformationServiceTrafficConditionDescription（标准草稿）200X-XX-XX发布200X-XX-XX实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/T××××—××××目次前言.............................................................................II引言............................................................................III1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语和定义..........................................................................14道路交通状况描述基本要点............................................................25路段交通状况描述....................................................................36快速路交通状况描述..................................................................47区域交通状况宏观描述................................................................68停车信息描述........................................................................7IGB/T××××—××××前言本标准由交通部公路科学研究院提出。本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会归口。本标准起草单位：上海市城市综合交通规划研究所。本标准主要起草人：IIGB/T××××—××××引言为规范道路交通信息服务中对交通运行状况的描述，制定本标准。本标准对交通状况的统一描述与发布，以及道路交通出行信息服务具有指导作用。本标准主要确定了道路交通运行状况描述的方法和指标，涉及的交通状况描述信息主要指交通流特征信息、和停车信息。IIIGB/T××××—××××道路交通信息服务交通状况描述123范围本标准规定了交叉口、基本路段、道路网等不同设施层面道路交通运行状况描述的方法和指标，涉及的交通状况描述信息主要指交通流特征信息和停车信息。本标准描述指标所采用的数据，是基于当前的交通数据采集设备和方式（如线圈、浮动车等）所能获得数据，并适当的考虑了交通采集可获得数据的拓展性。本标准适用于面向公众的道路交通信息发布服务应用。规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T20133—2006道路交通信息采集信息分类与编码GBJ124—88道路工程术语标准GB/T20134—2006道路交通信息采集事件信息集JT/T642—2005智能运输系统数据字典要求GA115—1995道路交通阻塞度及评价方法GA/T299-200GB/T20839-2007GB/T20612.2-2006道路交通流量调查智能运输系统通用术语交通及出行者信息（TTI）经交通报文编码的TTI报文第2部分：广播数据系统交通报文频道（RDS-TMC）的事件和信息编码术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1车辆排队在道路交叉口或者路段的车行道上，随机到达的车辆通过过程中，当交通流受阻后出现的等待通过车辆的队列。3.2交通拥堵在道路上由于车辆过度密集、交通事故、工程施工、违章行为和自然等原因，行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆在连续停下或超低速行驶的交通现象。其量化指标有排队长度、排队时间和疏散时间、延误时间等。经常性的交通拥堵大多由于实际交通流量超过道路通行能力所致。3.3交通流量1GB/T××××—××××单位时间内通过某一道路或某一车道横断面、交叉口的车辆或行人数量，分为机动车交通流量、非机动车交通流量和行人交通流量，指往返两方向的合计值，如特指某流向或某分隔道、人行横道的值时应予注明。4交叉口交通状况描述本标准交通状况描述信息包括交通流特征信息和停车信息。交通流特征信息主要通过定性的指标确定道路交通运行状况，分为三个级别：畅通——对应很高的行驶速度和很低的流量，道路利用率低，车辆运行不受前后车干扰；拥堵——行驶速度较低，但流量仍较高，车辆跟驰行驶，超车困难；严重拥堵——行驶速度很低，流量也很低，车辆走走停停，交通接近停滞。停车信息主要包括信息发布要素和标准。4.1交叉口交通状况描述方法交叉口是道路交通系统的重要组成部分，是道路网的节点和枢纽。4.2描述指标4.2.1交叉口饱和度交叉口实际交通流量与其理论通行能力的比值。单位：无。该指标在整体上反映交叉口的畅通程度。计算该指标需要以下数据：交叉口的实际交通流量、交叉口通行能力。交叉口通行能力交叉口交通流量交叉口饱和度＝……………………………………（4-1）根据交叉口交通繁忙程度和车流状态，将交叉口饱和度划分为三个等级，分别反映不同的运行状况：——畅通；——拥堵；——严重拥堵。4.2.2交叉口平均延误交叉口平均延误是指各进口道机动车辆在通过交叉口的过程中所造成的平均时间损失。单位：秒/辆。该指标反映了经过交叉口时驾驶员不舒适和受阻塞程度以及油耗与行驶时间损失，常用于描述交叉口的运行效率与服务水平。计算该指标需要以下数据：各进口每辆车的延误时间、各进口道交通流量。∑∑∑===nlnimjiji111进口道交通流量第辆车延误时间进口道第第交叉口平均延误＝………………………（4-2）式中：n为交叉口的进口道数，m为第i进口道的交通流量。4.2.3交叉口平均排队长度交叉口平均排队长度是指在通过交叉口前，车辆在各个进口道排队等候长度的平均值，单位：m。该指标反映了交叉口各进口道拥堵程度，是描述交叉口运行状况的重要指标。计算方法：nin1i∑＝度进口道车辆排队等候长第交叉口平均排队长度＝………………………（4-3）式中：n为交叉口的进口道数。2GB/T××××—××××4.2.4交叉口平均等候信号灯个数指在通过交叉口前，车辆排队等候信号周期的个数，单位：个。是描述车辆在交叉口时间延误的重要指标。5路段交通状况描述5.1描述方法基本路段是道路系统的基本组成要素，也是原始交通信息采集的基本单元，对于基本路段运行状况的描述，应本着方法简单、指标易获取的原则，以保证其描述参数的可获得性，并尽可能避免由于算法等技术层面的原因而产生的误差。5.2描述指标5.2.1路段平均速度路段平均速度是指行驶在某一特定长度路段内全部车辆的车速分布的平均值，单位：公里/小时。路段平均速度值的大小是出行者对交通拥挤状态的最直观感受之一，直接反映了路段的拥挤状态。路段平均速度包含两种形式，即路段平均行程速度和路段平均行驶速度。两者都以在道路上行驶的一段距离除以通过这段距离的平均时间来计算。行程时间为车辆通过既定路段所花费的总时间，行驶时间为车辆通过既定路段时处于动态行驶状态所花费的总时间。计算方法：路段平均行程速度=∑=niitnL11*……………………………（5-1）路段平均行驶速度=∑=niitnL12*……………………………（5-2）式中：L——路段长度；n——通过路段的车辆数；i——研究路段内行驶的车辆编号，从1到n。t——第i辆车通过该路段的行程时间，包括停车延误。i1t——第i辆车通过该路段的行程时间，不包括停车延误。i2路段平均行程速度不考虑车辆在路段中的运行过程，但反映了出行者因拥堵而实际多耗费的时间与损失，路段平均行程速度只考虑车辆在路段中动态运行过程，反映了拥堵随交通流动态变化的情况。将路段平均速度划分为三个等级，分别反映不同的运行状况：3GB/T××××—××××——畅通；——拥堵；——严重拥堵。5.2.2路段平均行程时间路段平均行程时间，指车辆通过路段的总时间。路段平均行程时间能够直观的表明路段运行情况。路段平均行程时间=∑=niiTn11………………………（5-3）式中：iT----指某一辆车路段行程时间，可根据车牌识别计算获得。5.2.3排队长度描述道路路段上车辆以超低速行驶或停车等候受阻影响的车道长度，单位：m。6快速路交通状况描述6.1描述方法城市快速路系统是城市各组成空间的主要联结点，也是城市交通的重要骨架。城市快速路系统的运行情况对城市交通整体服务水平影响巨大。6.2描述指标6.2.1道路平均速度一定范围的道路设施组成的交通走廊中，所有路段平均速度的平均值，单位是km/h。该指标能够较直观地反映城市主要交通骨架的交通运行状况。计算方法：∑∑×NiiiiLVLV＝（）………………………（6-1）NiL，，＝21式中：V——某一交通走廊内所有路段平均速度；N——该交通走廊包含的路段数；——路段i的长度；iL——路段i的平均速度。iV将快速路道路平均速度划分为三个等级，分别反映不同的运行状况：——畅通；——拥堵；——严重拥堵。6.2.2快速路网平均行程车速4GB/T××××—××××在快速路系统中，各路段流量不同，且每车行驶里程不同，因此快速路网平均行程车速建议考虑路段流量，定义为行驶在快速路系统中所有车辆的总行驶里程，除以路网中所有车辆的总行驶时间（含停车时间）所得的商，计算公式如下：iniiiniiiniiiiniiiVLQLQVLQLQV11111⋅⋅⋅=⋅⋅=∑∑∑∑====（6-2）式中：Vi——为第i个路段的路段车速，km/h；Li——为第i个路段的路段长度，km；Qi——为第i个路段的流量，辆/h；n——快速路网路段条数。快速路网平均行程车速反映不同车辆的车速分布状况。6.2.3快速路网平均行驶车速快速路行驶车速，是以路段长度加权平均高架网所有路段车速得到的路网平均车速，公式如下：∑∑==⋅=niiiniiLVLV11（6-3）其中，——为第i个路段的路段车速，km/hiViL——为第i个路段的路段长度，kmn——快速路网路段条数6.2.4快速路平均行程时间车辆的行程时间可以通过车牌识别、浮动车等检测手段获得，快速路平均行程时间可采用多辆车通过某快速路行程时间的平均值，单位：分钟。计算公式如下：………………………………………………………（6-4）nttni=_i∑=1式中：ti——为第i辆车通过某快速路所用时间；n——实际测量的通过车辆数。快速路平均行程时间还可采用快速路里程除以快速路平均行程速度计算，单位：分钟。公式如下：………………………………………………（6-5）60*=itV1_—∑=niL式中：V——为快速路平均行程车速，km/h；5GB/T××××—××××Li——为第i个路段的路段长度，km；n——快速路中的路段条数。6.2.5拥堵路段比例一定范围的道路设施组成的交通走廊中，拥堵的路段长度总和与该交通走廊内路段总长度之比，单位：无。该指标描述交通拥堵的扩散影响范围。计算方法：………………………………………（6-6）∑∑===njjmiiKllR11/式中：R---快速路拥堵路段里程比例；∑=miil1---快速路所包含的拥堵路段长度之和；∑=n