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路基施工方案中交第二航务工程局2012.05乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段目录一、编制依据、原则与范围二、工程概况三、路基土石方施工组织及准备1、土石方工程概况2、土石方工程区段划与布置3、工期进度计划4、施工准备4.1技术工作准备4.2测量工作准备4.3试验工作准备4.4施工便道修筑4.5人员、机械设备准备四、路基施工工艺及施工方法1、挖方路基1.1挖方路基施工工艺流程1.2土方路基挖方段施工1.3石方路基挖方段施工1.4深挖方路基2、填方路基2.1填土（碎/砂砾土）路基2.2填石路基3、低填浅挖路基处理4、陡坡路基5、路基填挖交界及过渡段处理6、高填方路基7、桥涵台背过渡段8、特殊路基与不良地质处理9、弃土场10、土石方调配五、路基防护及排水1、路基防护1.1填方路基防护1.2挖方路基防护2、路基排水六、施工注意事项1、路基施工注意事项2、路基排水及防护工程施工注意事项3、材料参数4、路基填筑材料及质量要求七、质量检测标准1、土方路基2、石方路基3、排水沟4、盲沟5、护坡（拱型骨架护坡、混凝土框格、浆砌片石护坡）6、挡土墙7、框架锚杆护坡8、弃土场绿化八、质量保证措施九、施工安全及环境保护措施十、存在的疑问一、编制依据、原则与范围1.1编制依据1.1.1根据设计院提供的两阶段施工图设计文件（送审稿）。1.1.2中华人民共和国国家有关部门颁布的现行设计规范、技术规范；施工技术规程、规范、质量检验标准及验收办法。1.1.3现场踏勘和调查获取的资料与类似工程的施工经验。1.1.4国内高速公路工程的施工经验和科研成果。1.2编制原则1.2.1安全第一的原则本标段有几处横穿当地公路，跨越低山丘陵和河谷。K44+000～K53+047段有高填方及深挖方，安全因素多、隐患大。本施工方案始终按照技术成熟可行、措施保障得力、施工万无一失的前提下，制定施工方案并组织施工。1.2.2优质高效的原则加强领导,指挥得力,大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工作的具体落实，以ISO9002-2000质量体系为标准，运用网络管理、采取标准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，一次成优,争创优质工程。一、编制依据、原则与范围1.2.3确保工期的原则由于本工程工程量大、线路长、工期紧，在施工组织中比选施工方案,优化和加大施工资源的投入，编制合理、周密、操作性强的进度计划,根据征地协调情况见缝插针组织施工，在进度和造价上合理平衡，确保工期的实现。1.2.4文明施工、环境保护的原则本标段所在地属温带大陆性气候，亚中温带半干旱气候区。其特点是寒暑变化剧烈，干燥少雨，光照丰富，蒸发量大，冬季寒冷漫长，夏季干热，春季多大风，秋季降温迅速，年平均气温6.4oC等特征。在施工中本着施工场地统一规划、节约用地，减少植被破坏的原则组织施工、搞好水土保持，严禁乱排乱放、加强原有植物的保护和移植，做到合理布局，科学施工、场地整洁。施工时注重对自然环境的保护和恢复，重塑和完善原有景观环境，使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。1.2.5方案优化、追求效益的原则科学组织，合理安排进度，平衡施工，重点工程实行多种方案比选优化，降低成本，减少非生产性的开支，保障建设资金。1.3编制范围本方案编制范围是乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段，起讫里程为K28+600～K53+049.158，全长24.260公里；含石人子沟互通、观园路互通及连接线、跃进街互通及连接线、延安路互通及连接线的土石方施工工程。二、工程概况2.1工程简介乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段途经米东区、水磨沟区、天山区、达坂城区，跨越石人子沟、葛家沟、榆树沟、宋家沟及半截沟等河谷。起讫里程为K28+600～K53+049.158，全长24.260公里。本合同段主线为双向六车道高速公路，设计行车速度为100km/h。整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m，中间带宽度3.5m；分离式路基单幅宽度采用16.75m。共设平曲线14个，最小平曲线半径930m,最大区曲线半径5600m。最大纵坡3.95%，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。2.2沿线自然地理概况2.2.1自然地理及地形地貌本合同段位于乌鲁木齐市的东侧，走廊带内地貌大致划分为低山丘陵和河谷两个地貌单元，海拔高度为550—1210m。2.2.2气候、水文情况本合同段地地处内陆干旱区，其水源分布形式为冰川融水、地表径流和地下径流等不同形态。本合同段范围内地下水具有垂直分布带规律，埋藏较深。本合同段属温带大陆性气候，亚中温带半干旱气候区。特点是寒暑变化剧烈，干燥少雨，光照丰富，蒸发量大，冬季寒冷较长，夏季干热，春季多大风，秋季降温迅速，年平均气温6.4oC，七月份最热，一月份最冷。2.2.3地层岩性本合同段地表主要为草原区，局部为农田区，其下地层岩性主要为第四系冲洪积低液限粉土、粗砾石、泥岩、砂岩和页岩等组成。二、工程概况2.2.4地质构造本合同地质构造主要为褶皱和断层，道路走廊带沿线，总体属天山褶皱带，多由短轴向斜、背斜及逆冲性断裂组成，总的构造线方向为北东东向，与天山纬向构造带的展布方向基本一致。2.2.5不良地质本合同段内不良地质主要为湿陷性黄土及盐渍土。湿陷性黄土主要为Ⅰ级和Ⅱ级自重湿陷性黄土两类；处治措施为，Ⅰ级采用冲击碾压或重锤夯实，Ⅱ级强夯夯实处理。盐渍土主要为弱硫酸盐渍土、弱－中硫酸盐渍土和中硫酸盐渍土，处治措施为换填、设置隔断层和改善排水条件等措施。2.2.6工程地质评价本合同段路基根据所处的位置、工程地质条件及施工处理方法，分为一般路基和不良路基两种类型。一般路基主要为挖填深度不大，第四系堆积厚度不大，下伏稳定岩层，地质承力高，稳定性较好。不良路基主要为湿陷性黄土和盐渍土。2.2.7地震动参数根据国家地震局《中国地震动峰值加速度区划图（GB18306－2001）》，路线地震动峰值加速度0.15～0.20g，地震基本烈度为Ⅷ度；本合同段抗震设防烈度8度，设计基本加速度值0.20g，特征周期0.4s。三、路基土石方施工组织及准备3.1土石方工程概况本合同段主线长度为24.260km；互通式立交匝道及连接线长度为18.551km。路基挖土方322.7万m3，挖石方384.1万m3，共计挖方706.8万m3；填土方120.0万m3，填石方205.5万m3，填方325.5万m3。挖方段弃方按照设计文件要求及土石方调配处理，利用方结合现场情况及设备组合方式就近的用推土机配合装载机推运并按设计要求施工；运距较长，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方式施工。本项目途经均为山区，地形复杂，局部路基高填深挖，施工难度大。K44+780～K53+047段及跃进街互通A匝道有8处深挖方，挖深均在20m以上，采用顺层开挖，边坡框架锚杆支护。K45+650～K45+900段为高填方路基，填高大于20m，每填高6m，采用强夯补强处理。3.2土石方工程区段划与布置3.2.1根据工程量划分为八个路基施工作业区段，八个路基施工作业区段施工规划与布置见附表路基区段划分及拟投入设备表，设备配备上须注意以下几点：3.2.1.1设备拟投入计划按工期为6个月配置。3.2.1.2设备可根据工作面及工程量等陆续进场。3.2.1.3施工顺序为梁场、运梁通道、移挖作填、弃方。3.2.1.4作为利用方的挖方段必须与填方段同时施工。3.2.1.5所投入设备必须满足10月份以前完成所有路基为准，10月份中下旬温度将在零度以下。3.2.1.6按照正常配备设备若不能满足生产，必须无条件增加设备。即一个作业队每天至少完成挖方3500～6000m3，填方2000～4500m3。具体根据每人作业队的工程量及难易程度确定。3.2.1.7各施工队施工机械由项目部统一协调管理，各施工队可以相互补充，以提高机械使用效率。三、路基土石方施工组织及准备3.2.2施工用水安排工程用水就近于灌溉渠中取用。3.3工期进度计划路基土石方工程计划自2013年4月～2013年9月，工期6个月。2013年4月前，前期施工准备，包括技术准备、资源准备、施工现场准备、场处协调工作准备及试验准备。2013年4月至2011年5月，特殊路基处理2013年4月至2013年9月，路基土石方工程2013年10月至2014年7月，实际施工工期5个月，路基排水及防护工程2014年7月至2014年10月，工程扫尾具体安排见附表路基土石方施工计划工期及顺序安排表，主要以土石方施工为主。3.4施工准备施工准备主要为技术工作准备、测量工作准备、试验工作准备、施工便道修筑及人员设备准备等。3.4.1技术工作准备(1)路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。(2)熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。(3)熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。(4)试验路段，长度不宜小于200m，根据施工方案进行试验段施工，确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排，松铺厚度等。做好试验段的技术总结，报监理工程师批准。三、路基土石方施工组织及准备3.4.2测量工作准备(1)对设计院所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。(2)沿路线方向300～500米距离，埋设加密水准点2个，导线点1个。设置地点应通视良好且不易被扰动、破坏。水准点、导线点加密桩采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形体，桩顶预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm。现浇桩尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm，预埋钢筋顶部要用钢丝锯拉十字丝），并保证埋设牢固。预制件在埋设前应对基坑底进行座浆处理，基坑回填时夯实，基坑回填顶面应适当座浆，确保埋设牢固。(3)导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。(4)路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测（一般2次/年）。季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。相邻合同段应延伸一个导线点，共用一条基线。(5)每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。(6)原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。(7)路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。三、路基土石方施工组织及准备3.4.3试验工作准备(1)路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTGE40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对路基填料、原地面进行取样试验。(2)移挖作填的选定和试验取样。为了保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：2.1挖方利用段内合理布置（间距130米）探坑的位置，并且对探坑进行标识。2.2画出探坑平面布置图（标明料场的桩号，距路线的距离）。2.3每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0-5cm5-25cm25-50cm50-75cm75-100cm100-150cm150-200cm200-250cm250-300cm等），根据试验结果确定取料深度。2.4根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆