道床清筛作业施工标准

机械化清筛二车间党总支项目描述1、适用范围：道床因污染造成板结，失去弹性，线路整修困难，需清筛恢复道床弹性。适应于成段或整区间道床清筛。2、作业要求：属于影响线路基础稳定的作业项目，按《安规》第2.2.7-2.2.8条规定办理封锁手续，开通按《安规》第2.2.1条规定限速。施工负责人由职务不低于车间主任的人员担任。⑴机械清筛前，须慢行做准备工作。⑵开通限速要求执行铁道部铁运【2012】280#文件，即《营业线施工安全管理实施细则》。⑶在电气化铁路区段清筛，须办理停电手续，设计断面与既有断面的轨面标高和轨向超过红线30mm时，应提前1个月报供电段，以使供电段有计划调整接触网参数。作业流程前期准备施工例会点名分工及安全讲话到达现场施工登记及防护设置施工准备接触网停电办理程序清筛列车进入清筛机组作业配碴整形捣固稳定作业质量回检撤封锁防护、设慢行防护列车返回办理接触网送电程序逐级提速班后总结一、前期准备1、作业内容及质量要求:1.会同管理单位一起现场踏勘，调查工作量。设计断面与既有断面的轨面标高和轨向超过红线30mm时，应提前1个月报供电段，以使供电段有计划调整接触网参数，并在施工方案中注明。2.根据现场调查的道碴利用率，提前预卸道碴。2、安全风行预警控制:安全风险点：调查人员人身伤害控制措施：线路上作业，必须设置专人防护；必须“先设防护、后上道，先下道、后撤防护”。（局禁令C-1）二、施工例会1、作业内容及质量要求:1.施工负责人参加施工现场预备会，按规定进行签认。设计断面与既有断面的轨面标高和轨向超过红线30mm时，提前3天向供电部门提交施工配合单，确保供电部门停电及调整接触网。通知电务人员配合。2.召开施工例会，对关键人员进行技术、安全交底。明确现场防护示意图和安全关键卡控表。提前3天向有关单位递交配合单并签认，排除干扰。2、安全风险预警控制:安全风险点：未召开施工例会，未进行安全交底。控制措施：施工负责人组织召开施工例会，进行安全技术交底。三、点名分工及安全讲话1、作业内容及质量要求:1.点名分工：按施工方案布置各工序任务，层层落实责任到人并进行安全技术交底。2.学标：有针对性的学《安规》、《修规》、电气化安全知识、营业线施工管理办法及相关规章3.安全讲话：对防护、大机作业、避车、交通、作业安全及标准、天气等进行安全讲话。4.机具备品：⑴机具：大型清筛车及其配属的道碴车、维修大机等；前期准备作业面需要的清筛工具；其他维修、检查工具等。⑵防护备品：信号旗（灯）、喇叭、响墩、火炬、停车牌、减速信号牌、带“T”字的减速信号牌、减速地点标、作业标、短路铜线、对讲机、便携式电话、三项设备等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标志服。电气化区段作业穿戴绝缘手套、绝缘鞋，带连接线。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.分工不明确，未责任到人。2.工具不绝缘。控制措施：1.按工序分工并责任到人，明确防护、下道避车、交通等安全标准。2.携带机具齐全有效，轨道电路区段长工具手柄须有绝缘套。四、到达现场1、作业内容及质量要求:驻站联络员提前40分钟(夜间60分钟)到车站办理登记手续。作业人员按规定时间到达现场。出车前施工负责人对防护员备品进行检查；对司机驾驶作业标准进行检查、盯控。2、安全风险预警控制:安全风险点：交通人身伤害。控制措施：汽车出车前须检查车况，停车时须采取防溜措施。严禁货车车厢载人、客货混载、超载、机动车带病上路行驶，严禁疲劳驾驶。（局禁令B1-53）五、施工登记及防护设置1、作业内容及质量要求:1.驻站联络员在车站按规定格式进行登销记。严格执行确报、复诵制和三至五分钟通话制度，驻站、现场、工地防护员做好通话记录。命令下达后及时通过工地电话员向施工领导人全文通报。2.到达现场后设置作业标防护，需要封锁前慢行的作业设置慢行防护。3.施工领导人确认具备施工封锁条件，通知驻站联络员办理请求线路封闭手续。封闭命令下达后，按《安规》2.2.7、2.2.8条设置移动停车信号。下道避车严格执行《安规》第3.2.1条-第3.2.6条规定。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.横越线路人身伤害。2.防护设置错误或遇瞭望不良地段未增设防护人员。控制措施：1.横越线路时，必须做到一站、二看、三通过，执行眼看、手比、口呼制度；严禁钻车或在运行的机车、车辆前抢越；作业人员横越线路和间休时注意自身安全，不得坐卧限界以内和电气化周围设施。（局禁令B1-2）2.设置防护后双确认，遇瞭望条件不良地段或不良天气时，增加防护人员。六、施工准备1、作业内容及质量要求:1.作业前、中、后必须测量轨温，无缝线路区段施工，严格执行《修规》第4.1.3条规定。普通线路轨温达到55°C或轨温50°C且连续瞎缝地段禁止作业。必须作业时，须提前对作业地段组织应力放散。2.配合单位人员到达，并对影响大清作业的设备进行处理。3.清理大清作业面，当封闭命令下达后，开挖作业面。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.超温作业、超范围作业。2.在接触网立柱、拉线等处靠贴或机具侵入接触网限界。控制措施：1.确认作业范围并严格执行轨温作业标准2.不得在限界以内和电气化周围设备坐卧休息。在电气化铁路区段，所携带的工具与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。（局禁令B1-54）七、接触网停电办理程序1、作业内容及质量要求:1.按规定在“牵引供电设备停、送电登记簿”上填写登记、签认。在站内更换夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。2.停电提报封闭程序：接触网停电命令下达后→驻站联络员向现场通报停电命令→施工负责人核对停电命令中的起止时间停电范围，无误后，与供电段配合负责人现场验电后→通知驻站联络员签认“已停电通知单”→驻站联络员签认“已停电通知单”后通知施工现场→施工负责人确认停电及准许施工命令后开始施工。2、安全风险预警控制:安全风险点：未按规定办理停电手续，存在人身伤害隐患。控制措施：施工负责人与供电人员严格执行停电双签认制度；现场安装接地验电后，方可通知人员上道作业。八、清筛列车进入1、作业内容及质量要求:1.确认信号，进入区间：司机按照调度命令输入GYK区间作业各项参数。司机联控确认信号后进入区间。2.严禁超速运行，自行速度不得超过70km/h，连续跟踪运行（简称续行）速度不得超过40km/h，续行间距不得少于300m。遇夜间、隧道内、天气不良、瞭望不足300m或坡度大于12‰的地段时，要降低运行速度，确保行车安全。2、安全风险预警控制:安全风险点：调车作业未确认信号。控制措施：调车时必须确认地面信号。动车时须落实联控、确认制度，按信号调车，停稳，做好防溜，方可摘开车钩；挂车时，未连挂好，不得撤除防溜。（局禁令B-3）九、清筛机组作业1、作业内容及质量要求:1.起道高度保持在30至50毫米最佳状态，避免冒起造成线路水平过大。2.清筛车两台电动机同时输入动力，经过两极减速，由一根轴输出，确认两台挖掘电动机电机旋转方向的一致，方可并联同时起动3.筛后线路水平要求在±50mm以内。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.下道避车不及时不正确导致人身伤害。2.大机收放架时，未设置防护，未确认邻线列车。控制措施：1.严格执行《安规》第3.2.1条～第3.2.6条规定，邻线来车时通知作业车鸣笛，执行一侧下道避车。2.操作手升降导槽确认邻线无车进行,确认邻线无车方可进行。十、配碴整形1、作业内容及质量要求:配碴整形车中犁放下后距枕面10mm～15mm，清扫装置放下后距枕面10mm～15mm。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.下道避车不及时不正确导致人身伤害。2.大机收放架时，未设置防护，未确认邻线列车。控制措施：1.严格执行《安规》第3.2.1条～第3.2.6条规定，邻线来车时通知作业车鸣笛，执行一侧下道避车。2.操作手升降侧犁确认邻线无车进行,确认邻线无车方可进行。十一、捣固稳定作业1、作业内容及质量要求:1.捣固频数控制在20次/min以内。2.进入曲线地段，必须核对数据，确认数据一致时方可进入曲线地段作业。3.作业时，跟车检查人员发现超限处所，及时通知捣固车退车重做。4.起道捣固后，不能恢复原断面，超过红线30mm时，应事先通知供电段调整接触网。5.稳定车标准稳定作业。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.大机改变作业方式未鸣笛。2.地面作业人员距离作业车前、后少于5m安全距离。控制措施：1.启动发动机，放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛示警。2.地面跟车人员距离作业车不少于5米。十二、质量回检1、作业内容及质量要求:与设备管理单位共同检查达到：道床饱满，捣固均匀无空吊。线路几何尺寸达标。2、安全风险预警控制:安全风险点：未质量回检。控制措施：施工负责人进行质量回检，发现问题及时整修。十三、撤封锁防护、设慢行防护1、作业内容及质量要求:1.施工领导人确认达到开通条件，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号指令，设置慢行防护。执行铁道部190号文件规定的慢行标准。通知驻站联络员办理双签认手续、线路开通手续及线路慢行手续。2.慢行防护设置后，按照规定进行双确认。3.驻站联络员接到车站开通线路调度命令后，立即通过工地电话员通知施工领导人，并做好签认销记手续。4.确认现场人员、机具全部撤离现场后，通知驻站及现场防护员撤离。2、安全风险预警控制:安全风险点：人员机具未下道提前撤除防护。控制措施：落实人员机具清点制度，人员机具未撤离现场不得撤除防护。十四、列车返回1、作业内容及质量要求:清筛机组联挂返回车站：⑴施工负责人通知各车连挂地点、连挂时执行机车摘挂作业规定。⑵施工负责人通知驻站联络员与车站联系大机返回事项。⑶.严格按照GYK区间作业返回监控模式运行。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.线路上配合人员人身伤害。2.机组超速运行。控制措施：1.大机返回应按照规定速度运行，及时鸣笛提醒配合人员下道。配合人员按规定下道避车。2.车间干部、段监控干部头车监控。十五、办理接触网送电程序1、作业内容及质量要求:1.施工作业完毕，施工负责人与现场供电人员共同确认后通知驻站联络员办理接触网送电、线路开通手续；2.驻站联络员填写“允许送电通知单”递交供电段配合人员办理送电手续，同时在登记本上填写线路开通申请；驻站联络员与供电段配合人员办理送电手续、与车站值班员办理线路开通登记申请手续后通知施工现场；3.送电命令、线路开通命令下达后，驻站联络员全文向施工现场通报停电命令、线路开通命令；4.施工负责人核对停电命令（命令号、时间、范围）、线路开通命令（命令号、时间、行别、里程）无误后下达收工命令。2、安全风险预警控制:安全风险点：1.施工未结束，提前办理供电手续。2.提前拆除接地线。控制措施：1.施工负责人检查人员机具料全部撤出限界以外，方可通知驻站联络员签认送电销记手续。（局禁令C-362）2.施工负责人确认作业人员全部撤离危险区、安全防护措施已撤除的通知，确认达到送电条件后向供电配合人员送达《允许送电通知单》，同意接触网工解除临时接地线，通知车站办理送电手续。（局禁令B1-36）十六、逐级提速1、作业内容及质量要求:大机两捣一稳作业：第一列25km/h、第二列45km/h、自第三列起限速60km/h至次日捣固后第一列60km/h、第二列80km/h，至第三日捣固后第一列80km/h、第二列120km/h，至第四日捣固后恢复常速。不能达到两捣一稳的，适当降低速度。2、安全风险预警控制:安全风险点：线路质量没有达到提速要求而盲目提速。控制措施：提速前对提速地段进行动静态检查，未达标准不提速。十七、班后总结1、作业内容及质量要求:1.由施工负责人对当日工作量完成质量进行