基于应用服务提供商的汽车产业链协同商务平台解决方案

婚车的挑选既要尊重传统，又想紧跟潮流，究竟该选择什么样的车型做婚车才最合时宜呢？婚车：好彩头结婚是喜事，处处讲究讨个口彩，婚车自然也不例外。相对而言，婚车的头车用白色或红色更好，因为白色有“白头偕老”的语意，红色则象征夫妻生活红红火火。另外，婚车尽量不选择两厢车，避免“有始无终”、“有头无尾”。用奔驰做头车的话，尾车则不宜用桑塔纳，因为会有“奔丧”的谐音。车标如果有吉祥的含义更好，比如荣威的双狮车标，就有“成双成对”的美意，而标致的单狮难免有“孤寡”的意思。婚车一开到路上，就必定要引来路人的评头论足。所以，现在的新人越来越在意婚车的“舆论效应”——不求最贵，但求最新。于是，我们就看到了层出不穷的“新、奇”婚车。“新”——用新上市的车型来做婚车，可以有效地避免亲友和路人的“视觉疲劳”。最近有新人用荣威750开道，吸引来不少路人的抓拍。可见，英伦味十足的荣威的确相当唬人，即新鲜又气派。“奇”——敞篷、加长、越野、mini……这些车已经不够“奇怪”了。如今的新人怪招多多：军用车队、公交车队、自行车队、人力车队……即便车型过于平民，也可以用数量来造势，由车友慷慨相助而成的奇瑞、POLO婚车队开在马路上亦十分风光。车祸再所难免。但是如果婚车在途中出事故，甚至喜事变丧事，那简直是不可承受的痛。为了保证婚礼顺顺利利，新人不管选什么车，安全都不能忽略。像这样有过“前科”的车型，恐怕准备办喜事的新人们还是选择性的“失明”为好.最近网上惊爆的“加长车”事件，就值得警醒：为了长面子，很多人喜欢租借加长版的凯迪拉克或林肯，孰不知很多婚庆公司提供的加长车都是自己拼接而成的，安全成极大隐患。另外，本田雅阁也不是婚车的理想选择，曾经轰动一时的“婚礼门”事件，恐怕还是能让很多人记忆犹新：因为在碰撞中完全没能对驾驶和乘坐人员起到保护作用，车身尽毁，一场本不致命的交通事故却让两位新人撒手人间。基于应用服务提供商的汽车产业链协同商务平台解决方案作者：赵慧娟，唐慧佳，孙林夫，ZHAOHui-juan，TANGHui-jia，SUNLin-fu作者单位：西南交通大学,CAD工程中心,四川,成都,610031刊名：计算机集成制造系统英文刊名：COMPUTERINTEGRATEDMANUFACTURINGSYSTEMS年，卷(期)：2006，12(5)被引用次数：5次参考文献(6条)1.杨易IBM助力上海通用汽车搭建售后服务网络管理系统20032.周慧SAP联合福特、Caterpilla开发维修配件管理方案20033.杨国涛.蒲军PLM在福田汽车的实施20034.赵慧娟汽车产业链协同商务平台总体方案20055.赵慧娟.王淑营.孙林夫面向中小企业的信息化ASP服务平台的研究和应用[期刊论文]-计算机集成制造系统2004(11)6.唐慧佳区域协同电子商务系统技术研究报告2004相似文献(10条)1.学位论文柳翠寅汽车产业链协同商务平台动态联盟管理研究2007随着经济全球化趋势和信息技术的高速发展，市场竞争日趋激烈，越来越多的企业意识到：企业单凭自身内部资源的整合已难以把握迅速变化的市场机遇。企业必须采取基于核心能力的内外部资源整合的手段，参与市场竞争，取得竞争优势。敏捷制造是面向21世纪的企业发展战略和模式，而网络化动态联盟是实现敏捷制造的主要途径。动态联盟又称虚拟企业，是为快速响应不断变化的市场需求，由分布在不同地区的、专长于不同专业的多个企业、研究机构组织等，基于某个项目或产品，利用先进的电子手段和已有的社会技术基础，为了共同赢得竞争而组成一个临时性网络组织或动态的联盟。产业链协作是在经济全球化、知识化和信息化背景下，在需求、竞争、技术发展等不确定性环境下产生的一种新型企业运作模式本文针对汽车产业链中企业集群的协作结构和动态联盟的组建过程进行研究，提出了以动态联盟的组织结构来建立汽车产业链协同商务平台管理系统的总体解决方案，实现汽车产业链协同商务平台“一对多”与“多对多”的特点。首先分析动态联盟的含义、特点，汽车制造业实施动态联盟的意义；动态联盟的组建过程和基于AHP算法的盟员选择；其次，提出基于动态联盟的产业链平台管理系统的总体设计：对基于WEB开发的平台管理系统对进行详细设计，对传统的分层式设计进行改进，并从软件设计角度出发对每层结构采用了适当的设计模式来优化系统的开发，屏蔽系统使用单一数据库的情况，使系统可复用多种数据库；最后对平台利用WEB服务实现数据集成所存在的安全问题进行分析，对XML数据加密和签名分析与实现，保证传输数据的机密性和完整性。本文针对大型分布式汽车产业链ASP平台开发和管理的解决方案，对其它行业的产业链平台建立和管理有一定的参考价值。2.期刊论文柳翠寅.袁继敏.张春宇.韩敏.LiuCuiyin.YuanJimin.ZhangChunyu.HanMin汽车产业链协同商务平台动态联盟管理系统研究与实现-计算机应用与软件2008,25(7)针对建立和管理大型分布式协同商务平台进行研究,以动态联盟为组织结构,建立汽车产业链协同商务平台管理系统,解决汽车产业链协同商务平台一对多与多对多业务协作特点.平台总体结构划分为平台管理、应用服务、集成接口三部分,同时采用五层架构设计来提高程序的可移植性和可维护性,使平台实现和支持汽车产业链协作业务并为平台管理和建设提供了良好的模式.3.学位论文黄金玲基于汽车产业链协作平台的售后服务配件管理系统设计与开发2006随着汽车制造业的发展，国内外汽车市场竞争日益严峻，不仅仅是制造销售方面的竞争，更重要的是汽车服务业的竞争。汽车售后服务业中重要的配件管理越来越受到企业的重视。科学的售后服务配件管理能减少售后服务的响应时间，提高企业售后服务质量，减少库存占用资金，提高企业利润，提高企业市场竞争力。一些实力雄厚的汽车制造企业建立了售后服务系统，但大多数中小型汽车制造企业没有这样的实力。本文借助了汽车产业链协作平台，为中小型汽车制造企业提供了一个ASP协同商务平台，提出了协同售后服务管理的解决方案，并实现了其中配件管理系统。论文首先介绍了汽车产业链平台的概念。对汽车制造企业的售后服务管理的业务流程及存在的问题进行了分析。介绍了协调售后服务管理与汽车产业链协作平台的关系。论文接着对售后服务部中的配件管理进行了业务流程分析和提出了存在的问题，并根据需要解决的问题提出了系统解决方案。论文使用UML建模语言，利用RationalRose工具对系统进行业务建模，使用Erwin对系统数据库建模设计。系统的开发环境是.NET。利用WebService技术解决了数据上传问题。同时解决了整个售后服务系统的报表设计问题。最后论文介绍了系统的应用情况，指出了系统存在的问题和实施的不足之处。并指明了下一步的研究方向。4.期刊论文陈学文.范力.ChenXuewen.FanLi汽车产业链ASP协同商务平台数据交换安全策略-云南民族大学学报（自然科学版）2007,16(4)分析了汽车产业链ASP协同商务平台数据交换安全需求,依据其需求结合WS-Security规范、数字签名、数据加密、时间戳等安全技术,给出了协同商务平台数据交换安全保证的策略.5.学位论文刘永伟基于ASP平台的汽车售后服务系统及数据交换安全问题研究2007售后服务水平的高低已经成为汽车市场中企业竞争成败的关键因素之一。近年来，我国汽车行业售后服务水平得到了很大的提高，但许多汽车制造企业的售后服务体系仍存在着业务处理方式落后、信息传递迟缓、差错率高、效率低下等诸多问题，极大的影响了售后服务的质量。信息化为企业改善售后服务的质量提供了切实可行的手段，为此，大型汽车制造企业纷纷建立自己的售后服务管理系统。而中小型汽车制造企业的技术、资金实力薄弱，难以独立组建类似的系统，只得积极探索其它方式来建立自己的系统。汽车产业链协同商务平台是以ASP模式提供的第三方公共服务平台，为我国中小汽车企业的售后服务信息化提供了一种新的解决渠道。论文依据山东某汽车制造厂售后服务的现状，对其主要业务进行了详细分析。在此基础上，汽车产业链协同商务平台，设计了基于ASP平台的售后服务系。论文的主要内容包括：(1)详细分析了售后服务主要业务，总结了用户对未来系统的期望；(2)设计了售后服务系统解决方案，介绍了系统的主要业务功能，并对系统构架进行了设计；(3)对系统数据库进行了设计和优化；(4)分析了数据交换过程中存在的安全问题，设计了解决方案，并对该方案进行了实现；(5)最后对本文做的主要工作进行了总结，提出了未来研究的重点。6.期刊论文王淑营.WANGShu-ying面向产业链协同商务平台的权限控制模型研究-计算机应用研究2010,27(1)分析了产业链企业间协作关系和支持产业链企业间业务协同商务平台的特点,建立了面向动态联盟的四级授权控制模型,对联盟授权管理、企业按联盟协作类别的权限继承管理、企业部门授权管理和部门内具体操作人员的授权管理进行了研究,提出了产业链协同商务平台权限控制算法,并在汽车产业链协同商务平台权限管理中进行了应用验证.7.学位论文陈学文面向订单装配汽车制造企业协同订单管理系统研究2007当今汽车市场已经是买方市场，如何在获得大批量生产成本效益优势的同时，满足客户对产品日益多样化和个性化的需求，成为新一轮竞争环境下企业获取竞争优势的关键。面向订单装配是近年来在多品种、中小批量生产企业中逐渐发展起来的一种生产计划方式，这种生产方式在一定程度上满足了客户个性化要求，而且产品交货期短、反应灵活、产品库存少或基本没有，较好地适应当前市场竞争的需要。面向订单装配生产对企业的信息化提出了更高的要求，而获取订单数据是面向订单装配汽车制造企业生产活动的起点，订单管理系统在整个信息化系统的最前端。我国中小汽车制造企业处于信息化水平偏低的大环境下，ASP模式的汽车产业链协同商务平台为其订单管理信息化提供了一种新的解决渠道。本文从分析我国中小汽车制造企业信息化环境、销售模式以及订单业务协作存在的问题入手，详细分析了订单管理所涉及的业务，研究了不同整车制造厂之间的产品结构差异，在上述基础上，提出了基于汽车产业链平台的订单管理系统解决方案。之后，详细描述了系统的功能设计、数据库设计，研究了采用Web服务的数据交换方法。最后，实现了满足业务需求的协同订单管理系统，包括其功能实现、数据交换实现，并且给出了为实现数据交换而制定的XMLSchema。系统的实现采用B/S模式、N层体系架构，以SQlServer2000作为数据库管理系统。8.期刊论文王淑营.WANGShu-ying产业链协同商务平台动态数据交换技术-计算机集成制造系统2010,16(6)针对产业链协同商务平台数据交换动态性需求,提出了面向产业链协同商务平台的动态数据交换解决方案.该方案以数据交换代理模型的设计与实现为核心,建立了以平台为核心的数据交换规约,对基于可扩展标记语言的条件规则库、基于Web服务的平台端数据交换接口等相关技术进行了研究,设计和实现了平台端和客户端数据交换适配器,实现了用户身份和交换业务关键字驱动的动态数据交换.通过在汽车产业链协同商务平台上进行的应用,证明了研究成果能满足平台数据交换对象和交换内容的动态性需求.9.学位论文贾霜基于.NET框架的汽车网络化销售系统研究与实现2007随着计算机技术和网络技术的发展，我国许多大型汽车制造厂都实施了信息化建设，然而大多数中小型企业由于技术人才缺乏，信息化意识不够，经济实力不强，所以信息化水平还比较低。企业信息化水平的高低直接影响企业的竞争力，汽车销售管理信息化作为汽车生产企业信息化的重要组成部分，其水平的高低更是对企业的效益和职工的福利有重要的影响。传统的销售管理模式效率低下，数据统计不准确，信息传递不及时，企业决策者不能及时了解本企业的销售情况，不能根据市场的变化快速作出相应的决策，严重阻碍了汽车销售水