基于服务的中国汽车产业竞争力研究

武汉理工大学硕士学位论文基于服务的中国汽车产业竞争力研究姓名：严婷申请学位级别：硕士专业：国际贸易学指导教师：魏龙20071001基于服务的中国汽车产业竞争力研究作者：严婷学位授予单位：武汉理工大学相似文献(10条)1.学位论文张燕友北京汽车产业整体协调发展战略研究2007这是一篇集理论分析与实证研究于一体的管理学论文。论文的目标是综合运用现代管理学的理论和方法,对北京汽车产业的整体协调发展进行分析和讨论,着重从生产制造、汽车服务、产业整体和发展战略等几个方面来探讨北京汽车产业发展中面临的问题。论文的研究成果对北京汽车工业及其相关产业的整体协调发展提供了相关的理论支撑,并给出了未来发展战略和政策建议。论文分析与研究的现实背景是北京汽车产业发展迅猛、国际上汽车制造发生转移。在此前提条件下,北京汽车产业要想进一步从重汽车产销突破向汽车产业整个链条全面协调发展迈进,真正把汽车产业做成主导产业,同时在此基础上很好地承接国际汽车产业向发展中国家的转移,并实现自主品牌的发展,既具有一定的竞争优势,也存在很多的不足。因此,如何做大、做强,推动整体协调发展是北京汽车产业面临的一个重大战略选择问题。根据研究的主旨,论文做了如下工作：(1)对与研究相关的理论及成果进行归纳和评述,为论文的分析提供理论基础；(2)对北京汽车生产制造、服务两个方面的状况进行分析,为提出战略联盟及产业链重构等提供基准分析平台；(3)考察北京汽车对外合资合作、国产化等问题,为提出创建自主品牌等提供政策依据；(4)研究后进国家汽车发展战略及北京汽车发展的总体环境,为提出北京汽车产业发展战略奠定基础；(5)对北京汽车产业发展的战略及其措施进行系统分析,为解决北京汽车产业发展中存在的问题提供思路。论文得出的主要结论和创新点主要有：1.根据“微笑曲线”理论,北京汽车产业未来的发展应该朝曲线两端,左边加强自主知识产权的研究开发,右边加强以客户为导向的销售服务。北京汽车产业要有计划分步骤地向产业的上下游扩展,以逐步形成完整的产业链,实施产业链左右向延升战略。2.北京汽车产业链左向延升,即加强自主开发。首先,从零部件加工制造起步,利用成本优势,介入全球产业链,参与国际分工,同时创立零部件自有品牌,积极加入国内汽车整车企业的汽车平台设计和模块化配套,稳固庞大的国内市场份额,抵御跨国汽车零部件企业的冲击：其次,整车企业应花大力气强化已有的自有知识产权的品牌,通过掌握国内市场标准来确保占领国内市场,获得规模经济收益,同时谋求走出去,通过向发展中国家出口低端产品积累经验,逐步向高端产品发展。3.北京汽车产业链右向延升战略,即提高营销服务水平。北京汽车产业作为本土企业群,应该尽可能发挥掌握本国国情和国内消费者在文化、风俗习惯的优势,定位于国内市场,整合现有销售渠道,立足于汽车产品的品牌价值和销售服务的差异性,提供优质的售前、售中、售后服务。按照WTO的协议条款,有计划地开展分期付款购车为核心的金融服务,同时要充分借鉴家电产业激烈竞争中丰富的营销实战经验。北京市政府也要推动营销人才的培养和吸引,为汽车产业集群提供产品营销的信息平台。4.为落实北京汽车产业整体协调发展的战略,应采取如下的措施。主要包括：重新调整北京汽车产业,加快汽车产业资产重组和重点国有汽车企业改革,优化零部件工业组织结构；优化北京汽车科研资源配置,重视技术中心、人才和品牌建设；全面提升北京汽车的技术,包括车辆各种性能控制技术、车辆通讯技术、车载电子信息系统、汽车零部件制造技术、汽车流通技术、服务领域的技术等;从区域内和区域间对北京汽车产业进行合理布局,形成产业发展带；积极利用北京的良好基础,大力发展汽车电子产业。5.为推动北京汽车产业的整体协调发展,政府应从以下几个方面给予政策指导,主要有：制订相关扶持政策,促进零部件企业与整车企业间的合作；结合北京发展的优势和劣势,建立、健全新型的技术开发投入体制；为北京汽车产业提供开放与竞争的市场环境和政策导向；采取切实可行的措施,提倡企业自主品牌的建立,并给予一定程度上的政策倾斜和税收优惠；大力加强汽车产业相关的基础设施建设,从系统协调的角度为产业的长远发展奠定坚实的基础。2.期刊论文张国方.胡雨禾.包凡彪.ZhangGuofang.HuYuhe.BaoFanbiao我国汽车服务产业现状及发展趋势-武汉理工大学学报（信息与管理工程版）2005,27(4)随着我国汽车工业的快速发展,与之相适应的汽车服务产业面临着重大的发展机遇和挑战.在总结归纳国内外汽车行业发展的历史和现状的同时,指出了我国汽车服务产业目前存在的问题,并就解决这些问题提出了相关对策,阐述了汽车服务产业的发展趋势.3.学位论文蔡艳丽汽车服务流程中的价值链模式2007由于汽车市场具有巨大的发展空间，汽车工业产品和服务也日益创新，而经济环境对汽车工业的威胁也越来越明显，我国汽车价值链的主要环节现状欠佳等原因，汽车价值链近几年来成为学者们研究的热点，也被市场和商人们所看重。所以，新的汽车价值链增值模式的提出便成为必要。本文首先通过对汽车服务流程中的生产、销售、维修环节的价值研究，分析了现有的汽车价值链增值环节的现状，指出了大力发展汽车服务流程中的售后服务环节是使利润增值的关键，然后并就如何解决这个问题，设计更为科学、合理、实用的增值项目做了研究和探索，对客户需求进行了深入调研，提出了基于客户需求的价值链，基于此，从现有的价值链模式给出了拓展的价值链模式，最后，给出了发展汽车服务流程中的价值增值策略，从而使汽车企业能更好地利用价值链模式，使得企业能够将有限的资源合理分配，在实际工作中，使各部门能有效地开展价值链分析工作，并采取相应的措施，促进企业经济效益的提高，使企业能够在激烈的竞争中获得持续的竞争优势，促使企业实现可持续发展，更好地利用价值链这把利刃，实现汽车生产、销售、售后紧密联系、共同发展的天堂佳境。文章结合现有的汽车价值增值模式，采用了问卷对关键问题进行统计分析研究，对客户需求进行了量化处理，形成了对汽车价值链的核心价值，进而建立了具有可信性和可行性的汽车价值链增值模式的拓展模式。本文旨在为汽车服务商的投资决策应用提供参考依据，并指出基于客户需求的汽车价值链的拓展模式是实际操作中能为汽车服务商提升利润空间的一条有效途径。4.期刊论文金宁运.刘朝明汽车服务的价值增值链模式研究-改革与战略2007,23(11)在整个汽车产业中,汽车服务的价值增值能力和潜力都大大高于汽车制造.汽车服务的价值增值能力主要表现为价值增值链可以根据客户的需要无限延伸.文章将价值增值链理论应用在汽车服务市场,提出汽车服务的价值增值链模式.文章研究的目标是以满足客户需求为导向,通过完善服务流程和延伸价值增值链来满足客户的现实需求和潜在需求.为此,需要解决三个基本问题:把需求设计植入汽车销售服务流程,使客户的需求效用达到最大化;在需求分析的基础上,对汽车服务产业的盈利模式进行系统分析;对客户需求效用和汽车服务的盈利模式进行具体化处理,提出一个用以表征汽车服务价值的衡量指标体系.5.期刊论文邵海忠关于对我国开办汽车服务工程专业的思考-汽车工业研究2009,(10)入世以来,我国汽车产业一直保持着强劲的发展态势,汽车服务业的人才需求不断增长.开办汽车服务工程专业的学校不断增多.本文分析了汽车服务工程这门新兴专业的特点和困惑的问题,提出了教育主管部门和地方政府从发展产业经济、拓展就业空间的战略高度,重视和支持汽车服务工程专业教学指导委员会的工作,帮助解决和廓清办学中出现的问题和困惑.6.期刊论文高军.刘呈呈吉林省汽车产业与德国汽车产业发展比较研究-科技信息2010,(19)本文通过吉林省汽车产业与德国汽车产业发展的比较,借鉴德国汽车产业发展的经验,结合吉林的实际,提出吉林省汽车产业发展的具体对策.7.期刊论文周立迎.梁昱.ZHOULi-ying.LIANGYu创办汽车服务工程本科专业的可行性研究-贵阳学院学报（自然科学版）2008,3(1)汽车产业的快速发展带动了汽车服务行业的全面繁荣,为汽车服务工程专业的毕业生提供了广阔的就业空间.高等院校应该积极改革培养方案、扩充课程内容和完善教学方法,从而培育适应汽车服务市场需求的应用型人才.人才需求的预测、培养方案的制订、汽车类品牌专业的创建等方面的研究成果表明,创办汽车服务工程本科专业切实可行.8.学位论文夏永汽车服务流程中的客户需求设计及其价值计量研究2007从2005年起我国进入WTO“后过渡期”，进口汽车价格下降空间增大，国外的汽车经销商将参与国内市场竞争，消费者选择面增大，选择更趋理性，汽车市场供需状况发生了改变，竞争不断加剧，汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场，汽车营销与服务作为沟通汽车生产和消费的桥梁，此时开始发挥其功能，为此汽车市场营销也从产品市场营销转向服务营销。汽车产业的买方市场的服务营销必定是以客户需求为导向，然而客户的对汽车的需求并非完全理性的，甚至是有些盲目的。这要求汽车销售商对客户需求和客户背景进行分析归纳，站在客户的角度为客户预先设计出最为满意的购买方案，然后一步一步引导客户去发现和实现自己最满意的购买方案，最终形成汽车服务价值增值链模式，形成汽车服务商自身的服务品牌。本文分析了我国汽车需求现状，借助SPSS17.0统计分析软件，将几个可能影响我国乘用车需求的宏观经济指标，在显著性水平(0.05)下进行显著性检验，剔除几个相关性不显著的指标，以几个相关的宏观经济指标为自变量，建立了乘用车需求线性回归预测模型，对未来我国乘用车需求进行了预测。在需求预测的基础上，对我国乘用车市场结构进行了分析和展望。通过问卷调查，本文发现客户对汽车需求是分层次的，将客户对汽车的需求分为“代步需求”等九个层次，每个层次又分若干个不同功能品种，客户通过纵向的层次选择和横向的品种选择，由此形成一个汽车客户需求层次效用矩阵模型，利用该模型，本文在汽车销售服务流程中对客户需求进行了设计。汽车经销商按客户需求设计的最为满意的购买方案为客户支出最小的方案。本文验证了服务质量与服务价值正相关，客户付出与服务价值负相关的假设。将影响汽车客户需求设计服务质量的五个构面作为服务质量的前因变量，并用21个测量题项组成了SERVQUAL量表来测量这五个构面；4个测量题项测量总的服务质量；4个测量题项测量客户付出；8个测量题项测量服务价值，建立了以服务质量和客户付出为自变量的服务价值计量结构方程模型。通过对模型的检验，最后用AMOS7.0建模软件得到各结构变量之间的标准化回归系数，运用该模型完成了汽车客户需求设计服务价值计量。运用客户需求设计理念，将目前的汽车服务流程进行了再造，形成了新的汽车销售服务流程模式、维修服务流程模式和服务一体化经营模式。9.学位论文郑新宇上海一路顺风汽车美容连锁有限公司竞争战略初探2005本文对上海一路顺风汽车美容连锁有限公司竞争战略进行了探讨，通过分析上海汽车美容行业的现状，提出了该公司应以“顾客满意”为核心建立竞争优势和实施差异化竞争战略的观点。文章介绍了汽车美容行业的历史和现状；描述了上海汽车美容行业环境，识别了行业中的机会与威胁，划分了行业的战略群组，分析了行业竞争的结构。所采用的理论和方法主要有PEST分析，市场结构特征分析，战略群理论，五种力量竞争模型；从如何利用机会化解威胁的角度设计了一路顺风公司的差异化竞争战略，提出了围绕“顾客满意”建立竞争优势以及个性化和人性化服务是关键成功因素的战略实施框架；从价值链增值的角度提出了竞争战略的实施方案，阐述了配套策略。10.期刊论文杨波汽车服务业与我国汽车产业的发展-价值工程2004,24(3)我国汽车产业发展非常迅速,但是汽车服务业的发展相对滞后,难以满足消费者不断增长的需求,更难以满足我国汽车产业快速发展的需要.汽车金融保险、销售和交通服务等汽车服务业规范和快速的发展,将极大的促进我国汽车产业的发展.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflsh