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1东风风神油电混合动力轿车S30BSG，风神S30BSG外观与现有S30一样，“心脏”却是发动机加蓄电池，在红灯或驻车时，其搭载的整车控制器会根据传感信号，发动机运转停止，消除怠速状态，当接触制动状态时，通过采用BSG启动发电一体电机，使车辆快速启动，从而达到节油环保的目的，能在不降低原有动力性的情况下，实现城市工况节油率11.2%。风神S30三厢尊雅型MT2011款6.88-7.58万风神S30三厢尊雅型AT2011款7.58-8.38万风神S30三厢尊贵型MT2011款7.58-8.38万2比亚迪e6纯电动汽车相比其他电动车，比亚迪e6具备一下特点：A。铁电池容量大，单次充电最多可行驶300公里。B。具有标准和快速两种充电模式，在快速模式下15分钟可完成充电80%，普通模式可使用220V家用电。C。采用单厢式车身，车内空间宽裕适合家用。D。比亚迪在深圳地区与南方电网合作，配套充电站覆盖全城，车辆的电池维护方便，同时可根据家庭用户客户的需要，由电网安装单独的家用充电箱。E。未来在北京可能会享受购车免指标的新能源车扶植政策。F。采用了比亚迪自行研发的“云系统”，部分车辆功能可实现手机遥控。目前，比亚迪e6将暂时只拥有一款配置的车型，从配置表上看这款e6的舒适、科技配置很丰富。其中以“云系统”为核心的车载智能系统，功能类似于丰田的G-BOOK和通用的安吉星，可以帮助车主在日常控制车辆。售价36.98万元3东风标致标致3008Hybrid4柴油电混合动力车从外观上看，这款3008Hybrid4只是一般的前轮驱动车，马力只有163匹，配备2升涡轮增压柴油引擎，并设有停止启动(stop-start)引擎系统，为车主节省不少燃料，标致3008混合动力车每公里仅排放99克二氧化碳。3008Hybrid4系统有四种不同的操作模式：四轮驱动，自动，运动和ZEV(零排放车辆)。该车的采用柴油发动机与电动机并联的方式，前轮由传统柴油机带动，后轮则依靠电动机提供动力。柴油机和汽油机也可以同时提供峰值马力，最重要的是能减少35%的燃油消耗，由于后轮驱动模式只依靠电动机驱动，故可以实现零排放。全新3008HYbrid4除了在方向盘特有HYbrid4标志外，宽敞的内饰也有不同色彩可进行选择，极具现代感的设计变速杆是HYbrid4技术的关键特征所在，此外，这款车还增加了7英寸彩色显示屏，为车主提供更多有关的能量流信息。售价20.6万4东风标致2008从细节来看，2008的狮子徽标会移到前引擎盖上而非传统的进气格栅上，508等车型都已经开始引入这样的设计；尺寸硕大的进气格栅和鹰眼式大灯满了运动气息和力量感。较高的离地间隙以及较高的扁平比轮胎意味着2008是一款强调通过性的城市SUV车型。在车身长度方面，由于不再采用前麦弗逊后多连杆的悬架布局形式，标致2008可以在短车身的前提下营造出长轴距的表现，其标准轴距应该也会达到2670毫米，但车身长度却只有4200毫米，因此内部空间的利用率是很高的。在动力部分，标致2008会主打PSA全新的1.6升级HDI柴油发动机以及最大功率120马力的1.6升VTI汽油发动机，除了传统的全时四驱以外还可以选配两驱版本以进一步降低成本。此外，标致独特的柴电混合Hybrid4系统很有可能也会引入，届时车型的燃油经济性会表现优异。售价19.80-25.50万5奇瑞A5混合动力车奇瑞A5(参数配置报价点评)混合动力车型在奥运期间投入使用，以下为图片解读A5混合动力的技术特点。图为奇瑞A5混合动力车内红色区域的INHIBIT按钮可以开启或屏蔽奇瑞A516混合动力汽车发动机工作的程序，开启状态下可以使整车具有自动怠速停机和怠速启动功能，同时在驾驶室的仪表显示盘上,会显示AUTO字样(如下图)。图为奇瑞A5混合动力车仪表盘这是奇瑞A516混合动力汽车启动后，车辆在行驶途中遇到红灯驻车时的仪表盘显示内容,此时车辆发动机处于自动怠速停机状态，速度表中AUTO字样灯亮起，温度表、油箱指示表和机油指示灯均处于运行工作状态。图为奇瑞A5混合动力车启动后这是奇瑞A516混合动力汽车BSG功能启动后，车辆在行驶途中遇到红灯驻车怠速时的照片，此时车辆发动机自动处于怠速停机状态，车辆停止尾气排放，这样既可以节省了燃油、又降低了整车的排放，具有节能、环保、经济实用的多重意义。图为奇瑞A5混合动力车尾部这是标有HYBIRD混合动力标志的奇瑞A516混合动力汽车。图为奇瑞A5混合动力车奇瑞A516混合动力汽车的电机可以实现发动机快速、平稳、低噪音启动。6比亚迪F3DM低碳版官方指导价：14.98-16.98万优点：环保节能，可太阳能充电缺点：充电比较麻烦、实际续航能产电池起家的比亚迪汽车，在新能源汽车的研发上自然要争前茅。旗下的混动车型F3DM早在2008年就已经亮相，不过直到今年3月份才对普通消费者出售。除了底色换为蓝色的车标以及前后都有的DM双模标志，F3DM低碳版与普通班比亚迪F3基本相同。F3DM低碳版的内饰以浅色为主，中控台的设计与比亚迪F3类似，但是一些功能上却有很大的差异。自动空调，360度泊车辅助系统，功能齐全的音乐播放模式等等，这些都是在F3上看不到的配置。F3DM低碳版较老款F3DM最大的区别在于新增的太阳能充电系统了，这一系统通过车顶类似天窗的太阳能电池板，将太阳能转化为电能储存在铁电池中，作为除充电站以及家用插座充电外的第三种充电方式。F3DM低碳版动力系统和日系的混动系统有所不同，属于插电式系统，需要外部电源对电池充电。F3DM低碳版为我们提供了纯电（EV）和混合动力（HEV）两种模式，变速档上方的按键用来切换EV（纯电动）和HEV（油电混合动力）两种工作模式。而这次新款F3DM的一个突破就是这两种模式之间可以任意切换，不用顾忌车辆的行驶状态。其1.0L全铝发动机，配合75KW的电机，F3DM低碳版输出功率达到125KW，动力堪比传统2.4L自然吸气发动机。纯电模式下其城市综合工况续航里程达到60公里。并且，F3DM低碳版突破了反复充电和家用插座充电两大技术瓶颈，在专业充电站10分钟可充满50%，在家用电源上慢充需要7小时充满。7许多汽车制造商越来越重视小排量、环保车型。这无疑说明，未来汽车市场的趋势是要往这方面发展。雷克萨斯汽车一直以高端示人，如果说他们要抢先占领新能源的市场，我想大家也一定不会奇怪。雷克萨斯近日，就有媒体爆料，雷克萨斯旗下最小车型CT200h将于今年10月正式进口国内，CT200h是一款紧凑级混合动力车型，预计售价35万元左右。雷克萨斯CT200h是一款五门掀背紧凑型车，其长宽高分别为4320/1765/1430mm，轴距则为2600mm，比丰田普锐斯小一圈。在悬挂方面，雷克萨斯CT200h采用前麦弗逊和后双横臂悬挂。雷克萨斯动力方面，搭载一款1.8LVVT-i四缸汽油发动机，配备一款永磁同步电动机，使用前轮驱动，变速器采用的是E-CVT电控无级变速器。其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142N·m，电动机功率为82马力，扭矩则为207N·m。在这套动力系统的驱动下，CT200h的百公里加速时间为10.3秒。雷克萨斯发动机CT200h有不同的驾驶模式可以选择，其中EV模式即为电动模式，可仅靠电力驱动，时速可达45km/h，行驶里程将近2km。另外还有ECO（经济）模式、NORMAL（平常）模式、SPORT（运动）模式可选。8大众途锐混合动力车型，即将由大众进口汽车引入中国，并于四月初正式上市销售。凭借着先进的混合动力系统，途锐混合动力可产生8缸发动机的动力，却只有低至4缸的发动机油耗。在动力性能上，其最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需6.5秒。而低至百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量。转播到腾讯微博转播到腾讯微博途锐混合动力承载了大众汽车创新的产品品质，尤其是在油电混合技术上取得了极大的突破。这款车的混合动力系统，采用了机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动相结合的解决方案。该混合动力系统的核心部件包括：采用增压技术的V6TSI发动机、8速自动变速箱，以及混合动力驱动模块。转播到腾讯微博途锐混合动力的混合动力驱动模块是“混合动力核心”，它安装在发动机和自动变速箱之间，可以协调汽油机和电动机“并行”工作，为途锐混合动力提供高达279千瓦/380马力的总动力输出，以及580牛·米的最大扭矩。而在燃油经济性上，途锐混合动力城市路况的燃油效率较同级别SUV车型提高了25%，在城市、高速公路和乡间的综合路况测试中，它的平均油耗则降低了17%。售价100——109万9比亚迪1.5T发动机代表车型：比亚迪G6市场售价：7.98-11.28万元优点：提供双离合变速器和涡轮增压发动机，价格低廉实惠缺点：做工有待进一步提升比亚迪G6搭载了一款1.5升排量的涡轮增压发动机，这款发动机是比亚迪自主研发的1.5Ti涡轮增压引擎，最大输出功率可达113千瓦，峰值扭矩达到了240牛·米，从数据方面看，表现较为出色，和大众1.4TSI相比，无论是功率还是扭矩都完全胜出，性能指标直逼1.8TSI。相比上面介绍的瑞麒2.0T引擎，比亚迪G6的1.5T发动机作为小排量引擎在数据上并没有明显的落败，值得表扬。值得一提的是，这款比亚迪1.5T发动机带有缸内直喷技术，分层燃烧、BIVT可变进气系统，与大众的TSI发动机有异曲同工之妙，所以在动力表现与经济性的兼顾方面，比亚迪的这款发动机有望与大众TSI发动机看齐，值得期待。同样与TSI发动机一样的是，这款发动机需要加注97号汽油，在用车养车费用上要比加注93号汽油的发动机略高一些。在变速器方面，我们看到比亚迪G6拥有双离合变速器，这种先进的技术在比亚迪这个自主品牌上出现还是非常难能可贵的，但是目前我们还没有看到双离合变速器的实车，再加上这套技术比较复杂，所以在初期我们最主要得选择还是六速手动变速器。比亚迪G6是比亚迪家族中的B级车型，它相比比亚迪F6在综合各方面都有不小的进步，造型设计简约大方，不像F6那样随处可见模仿与抄袭的痕迹，原创度还是很高的，但是只可惜对于一台B级轿车来说，2745mm的轴距并不算大的，车内空间相比同类竞争对手还是存在一定差距的。打开比亚迪G6的车门，虽然依旧是大气简约的设计风格占据主要地位，但是它身上特别配合中级车的定位加入了一些豪华的装配，像是桃木装饰面板，虽然过时，但是对于提升豪华质感还是有不小的帮助的。比亚迪G6采用上黑下米的配色，突出强调温馨的内部氛围。编辑简评：发动机数据直逼2.0T发动机，市场售价低廉，这些让比亚迪G6自然而然的成为了一款高性价比的代言人，虽然2745mm的轴距在中级车中并不起眼，但是在这个价位里还是很不错的了。10丰田汽车将在本届上海车展上展出一款全新动力系统的混合动力车型FCHV-adv。丰田FCHV-adv不同于丰田旗下的其它混合动力车型，配备了最新设计的高性能新型燃料电池混合动力系统，该混合动力系统由燃料电池和镍氢蓄电池组成。丰田FCHV-adv正式名为FuelCellHybridVehicle-advanced。FCHV-adv在性能上要明显优越于丰田的其它混合动力车型，由于配备了燃料电池和镍氢蓄电池，一次充满氢后行驶里程为原FCHV燃料电池车两倍以上。原FCHV燃料电池混合动力车一次充满氢的续驶里程在330公里左右，而FCHV-adv燃料电池混合动力一次充满氢的续驶里程为830公里左右。丰田FCHV-adv采用燃料电池组的功率为90kW，镍氢蓄电池的输出功率为21kW。丰田公司下一步将考虑采用高性能锂离子蓄电池，虽然锂离子蓄电池在比功率、比能量、循环寿命等方面均优于镍氢蓄电池，但耐久性、量产化、质量保证和价格方面还要进一步提高。据悉，丰田现已与日本松下公司共同出资成立“PanasonicEV能源公司”，该公司将成为新建锂离子蓄电池的生产工厂。目前锂离子蓄电池在同等功率情况下，比镍氢蓄电池轻一半，但价格要比镍氢蓄电池高出不少。采用交流同步电机，最大输出功率为90kW，最大扭矩为260Nm。