汽车售后服务管理软件研究

同济大学软件学院硕士学位论文汽车售后服务管理软件研究姓名：吴昊申请学位级别：硕士专业：软件工程指导教师：王继成;徐邦海20081201汽车售后服务管理软件研究作者：吴昊学位授予单位：同济大学软件学院相似文献(10条)1.学位论文陈艳敏我国汽车服务贸易研究2008汽车服务贸易是最近几年流行度很高的一个新词。汽车服务贸易范围甚广，包括汽车营销、汽车金融、售后服务、维修、加油、洗车及美容、物流、保险、出租和租赁、汽车媒体等。它涵盖了从汽车驶下生产线到汽车报废这期间所发生的方方面面的服务。它对汽车产业的发展有着举足轻重的作用。随着全球技术一体化以及企业产品同质化趋势的加深，汽车产业的中心开始逐渐向汽车服务贸易领域转移。但在我国，汽车服务贸易一直被视作产业副产品而未得到应有的重视，以至于成了我国汽车产业最大差距之所在。因为汽车服务贸易涉及的范围太广，本文主要对汽车营销服务、汽车金融服务进行了深入研究，在对全球汽车服务贸易的发展以及我国汽车服务贸易现状分析的基础上，结合入世协议，系统研究了我国汽车服务贸易的发展对策。本文共分五个章节，各章节的内容安排如下：第一章：绪论，介绍汽车服务贸易的范围，本文应用的理论：“价值链”理论，以及延伸的汽车价值链理论。并介绍了本课题的研究内容，研究现状及创新点。第二章：国内外汽车服务贸易发展状况，通过分析国内外汽车服务贸易发展的状况，找出我国汽车服务贸易发展存在的问题，结合WTO与汽车服务贸易相关的政策，提出了发展汽车服务贸易的必要性和紧迫性。第三章：汽车营销服务，汽车营销服务是汽车服务贸易的起点，没有汽车营销服务，无需再谈汽车服务贸易的其它服务。本文通过对目前四大营销模式的分析，借鉴国外经验，找出我国营销模式发展的对策。第四章：汽车金融服务，通过对比国内外汽车金融发展的模式，分析我国汽车金融模式存在的弊端，并寻找解决的对策。第五章：结论，通过以上几个章节的分析研究，对我国汽车服务贸易中非常重要的汽车营销服务和汽车金融服务提出了操作性较强的相关对策和方法，并给出了汽车服务贸易总体发展对策，以期有助于我国汽车服务贸易全面，快速的发展。2.期刊论文汽车营销中的体验式营销-商情2009,(20)随着顾客需求心理的日益成熟,汽车的质量、功能、配套售后服务的完善早已成为参与竞争的基本必要因素,而非决定因素.顾客在关注汽车本身之余,购买体验与消费体验逐渐走上前台,重要性日益得到体现.汽车销售商必须顺应这一趋势,实施体验营销,树立全新品牌形象,才能在激烈的市场竞争中脱颖而出.3.期刊论文陈玲论汽车市场营销存在的问题及其对策-内蒙古电大学刊2006,(11)随着汽车产品的热销,汽车营销也随之发展起来.通过对汽车市场的分析,提出在目前的市场环境下汽车营销所存在的问题,并提出相应问题的解决对策.4.学位论文章胜国不同汽车售后服务模式的博弈问题研究2009售后服务对于许多产品来说是一种增加利润的新的源泉，尤其是那些顾客对售后服务要求比较高的产品，例如汽车。顾客在购买汽车的时候，其售后服务是一项重要的参考指标。因此，汽车生产商也把越来越更多的精力放在售后服务上，一方面是因为汽车的售后服务利润率远比生产销售的利润率高，另一方面，做好售后服务，提高顾客满意度，又能反过来增加汽车的销售量。当前我国的汽车售后服务市场还处在一个迅速发展的时期，不同于西方发达国家已经具备成熟的汽车售后服务市场，如欧洲的4S店，美国的汽车连锁经营店。在我国则是特约维修站、4S店、连锁经营店共存，这主要是由我国的基本国情决定的。我国现代汽车业起步较晚，汽车生产商众多，规模和实力相差也很大，因此各个汽车生产商都应该选择适合自己的售后服务模式。br　　本文从我国国情出发，对我国现存的三种汽车售后服务模式进行分析，主要研究了汽车生产商和连锁经营店以及汽车生产商和特约维修站之间的博弈。本文的结构为：首先，在绪论介绍了有关售后服务的相关概念和发展现状，并提出了探讨汽车售后服务的意义。其次，对有关售后服务的相关文献进行了综述和分析。在第三部分，对汽车生产商和连锁经营店的博弈进行了研究，建立数学模型，探讨了该模型的均衡解并对其进行数值仿真研究。在第四部分，对汽车生产商和特约维修站之间的博弈进行多方面的研究。最后，对本文所取得的成果进行了总结，并指出其中的不足之处以及今后的研究方向。本文主要运用博弈论的方法来进行分析研究。对于汽车生产商和连锁经营店之间的博弈，文章主要是基于汽车的整个生命周期来研究的，汽车生产商不仅要考虑到售后的利润，还要考虑到销售阶段对售后利润的影响。二者的竞争主要体现在汽车售后服务的服务质量和服务价格两方面。对于汽车生产商和特约维修站之间的博弈，由于二者之间是一种委托—代理关系，文章考虑了完全信息下的单阶段、有限次重复和无限次重复博弈以及不完全信息下静态博弈行为。5.期刊论文潘浩新形势下汽车营销的创新思路-汽车工业研究2006,(2)一、问题的提出伴随着社会制度的变迁、汽车产业的发展和市场需求的变化,汽车的市场营销模式和营销格局都在发生着深刻的变化.自20世纪90年代初起,中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变,汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入到了准营销时代,汽车营销被推上了历史的舞台.6.学位论文仇晓东上海通用经销商售后服务网络管理信息系统2006为了对上海通用汽车经销商服务中心现场售后业务管理及其与上海通用之间交互的业务功能进行优化，提高业务处理的灵活性，满足不断提高的ASC业务管理要求，本文特设计了经销商管理系统。本系统不但具有一般维修软件所具有的“开工单，配件入库出库、收银”等简单功能；还可以通过“配件缺料明细表，经营状况月报”等模块实现分析功能，找到经营中存在的问题；而且“车间作业看板”等模块具有绩效考核功能，可以让你随时了解工人的工作情况和效率；“配件订货、配件索赔”等模块可以实现按需订货，极大提高索赔、配件订单等处理效率，缩短处理周期，加速流动资金周转，使库存管理和订单更加合理；“维修历史和车主信息”的有效共享，提高ASC的维修服务质量并规避车主的维修风险；“客户资料和保险养路费等相关提醒”等人性化功能，可以让客户感受到细致周到的服务。经过2005年底的测试，各个方面都达到了设计要求。7.期刊论文付慧敏对《汽车营销》课程的教学改革探索-科技信息2010,(14)汽车营销作为培养汽车销售顾问、汽车售后服务顾问、前台接待等服务型技术人员的一个重要课程,如何在教学中培养学生的理论结合实践能力,提高对工作岗位的适应能力,是我们目前教学面临的一个严峻问题.本文以汽车销售的服务业务这个教学模块为例,对这门课程的教学改革做了初步探索.8.期刊论文魏浩整合汽车4S内部资源开创汽车营销新途径-现代企业2008,(12)汽车4S包括整车销售(Sale)、零配件(sparepans)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等四位一体为核心的汽车特许经营模式.这种模式在国内发展极为迅速,它是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式,它的核心含义是汽车终身服务解决方案.所谓企业内部资源是指企业生产或服务过程的投入,如资本、设备、个体员工的技能、专利.而汽车4S企业内部资源也可划分为有形资源、无形资源、人力资源,这三类资源的拥有量决定着一个企业的成长潜力,它们在成长过程中是不断积蓄、不断创造的.9.学位论文陆林森江苏江信集团汽车营销策略研究2000该论文结合汇信集团具体情况,以轿车为主,从内外两方面分析了汽车营销市场的外部环境,内部的因素,存在的机遇,面向未来的销售趋势,着重提出了建立完整的以私人购车、用车为主的营销体系,真正树立的以人为本的对用户负责的营销信念,在营销体系中推进顾问式一对一的营销模式,实现从产品销售为中心,向顾客为中以的转变.该论文共分四章,第一章阐述江苏省江信集团汽车营销的环境,从宏观和微观两个方面来分析影响企业营销的因素;第二章对汇信集团的汽车销售市场特别是轿车市场进行较为系统的分析,主要阐述供求关系及汇信集团的竞争者,第三章分析汇信集团汽车营销的现状,找出其存在的问题及原因:第四章主要从营销竞争,营销管理,售后服务,广告促销及电子商务等方面,论述了汇信集团应采用的营销策略.10.期刊论文黎霞.LIXia汽车营销的新模式-四川职业技术学院学报2008,18(3)市场经济引发了汽车消费结构的变化,汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸,汽车行业由此进入到了准营销时代,因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式,推行新的营销战略是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场竞争力,同国际接轨,保证汽车工业健康快速发展的必然选择.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：17a474d8-ab87-45a7-be09-9dd600b62414下载时间：2010年8月18日