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1AutoServiceWeekly2009年5月30日~6月5日第151期AAuuttooSSeerrvviicceeWWeeeekkllyy2009年5月30日～6月5日后市场行业及服务商动态□中高档车投诉比例上升，发动机和变速器成重灾区□车贷市场：银行寸土必争，汽车金融公司寸土不让□“按揭购车”高调进入二手车市场□抽样实验：六成汽车竟然没有“防撞梁”□广本第八代雅阁陷入“投诉门”□锦湖轮胎拒绝承认质量问题海外风□美国“三大”5月销量纷纷下跌，但好于预期□日本5月新车销量降19.4%，创历史新低□法国5月份家用新车销量增长近12%□英国旧车回收计划推出，汽车销量劲增3.5万辆□韩国汽车5月外销减速，汽车业仍低迷□日本上市零件商08财年共亏4381亿日元□日本政府：若通用破产，将救助通用的日本供应商□加拿大麦格纳公司与欧宝汽车公司签署收购协议□德国今年起启动3.6亿欧元车用锂电池开发计划□美国政府补助燃料电池研发，众家企业争抢□汽车厂商认为环保汽车角逐战中并无赢家□通用CEO韩德胜：竭力重建有竞争力的新通用□丰田公司汽车产量正逐步回升□丰田或替代通用成为道琼斯30种工业股指企业□丰田拟停止在富士赛道主办F1大奖赛□丰田汽车将于09底发售插电式混合动力车□丰田普锐斯首次成为日本新车销量冠军□普京下令为伏尔加汽车制造厂拨出无息贷款□法国雷诺和日本日产宣布加大合作力度□美国辛辛那提市允许纯电动汽车免费停车□德尔福收归美私募，京西重工抱憾出局□德国博世：与通用的业务往来不受破产影响□昀大客户通用破产，天纳克多元化发展应对□麦格纳计划未来三年内将量产锂电池和电动车□江森自控将在南加州生产可回收汽车电池□博格华纳将商业化可取代火花塞的新点火技术□日立7月1日起拆分消费电子和汽车业务□用塑料代替金属，巴斯夫革新汽车制造技术文摘□2009年5月份国内部分车企销量一览□国内可缺气行驶轮胎技术领域竞争及发展行业动态□国务院批准鼓励汽车“以旧换新”实施方案□振兴规划带动国内车市出现六大积极变化□82.6%公众支持汽车家电“以旧换新”□汽车下乡实施3个月，农民多数不知详情□摩根大通：中国进入第三次汽车浪潮□受益政策拉动，汽车进口转暖出口依然低迷□新能源补贴本月有望出台，地方政府已先行□我国首次批量生产欧Ⅴ柴油，质量达世界昀高标准区域市场动态□安徽出台汽车产业振兴规划，大力发展自主品牌□制约广西汽车零部件产业发展的瓶颈□集聚企业100多家，昆山汽车零部件产业形成规模□4月山东轿车上牌逾5万台，增长成为主旋律□深圳新能源汽车产业雏形初现□浙江：政策拉动全省汽车销售逆势飘红制造商动态□长安汽车新生产基地将于2012年投产□东风新能源汽车将被重点扶持□上汽通用五菱5月销微车破10万□通用汽车中国5月销量增75%□北京汽车产业连续5个月保持产销高增长□上海大众5月销量同比增长56.8%□长安汽车兴建发动机新基地，年产200万台□长安汽车5月产销量同比均超六成□奇瑞引进资金29亿元，重点发展新能源等项目□众泰布局湖南，未来三至五年实现50万台产能□商务部：悍马能否走上中国路关键在美方□通用破产或殃及上海通用新能源汽车研发进程□通用酝酿全新小型车计划，上海通用小车入美失败□广汽菲亚特率先投产领雅，计划年产14万辆□东风标致深入二三线市场挖掘销售潜力□华普品牌将逐渐被上海英伦取代□奇瑞A3将进军台湾市场，已完成碰撞测试□东风推首款合资自主品牌涡轮增压车型□东风雪铁龙推C5放弃SUV□福特中国：从未在华引入爱虎，无法承担售后服务□金麒麟将成为全球产量昀大的刹车片生产企业□安东诺夫与重庆力帆和蓝黛实业签署合作协议日~6月5日第151期行业动态□国务院批准鼓励汽车“以旧换新”实施方案据媒体2009年6月4日报道，国务院6月1日批准了发展改革委等部门《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》，要求各地、各部门贯彻实施这一方案。《实施方案》全文约2500字，分5大部分，包括：鼓励汽车、家电“以旧换新”的重要意义、基本思路、鼓励汽车和家电“以旧换新”的政策措施和组织措施等。《实施方案》的基本思路是，采取财政补贴方式，鼓励汽车、家电“以旧换新”，建立有效的激励机制，进一步扩大内需特别是消费需求，促进节能减排，发展循环经济。坚持与“汽车摩托车下乡”、“家电下乡”等扩大消费政策相衔接；与将于2011年施行的《废弃电器电子产品回收处理管理条例》制度设计相一致；既要确保财政资金使用的安全高效，又要做到简便易行，方便广大消费者。《实施方案》提出了鼓励汽车、家电“以旧换新”的具体补贴范围、标准和流程。根据方案，2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，国家再安排40亿元，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及“黄标车”适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。具体为：中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型6000元。《实施方案》明确，中央财政按上述补贴标准，对地方实行补贴资金包干。地方可以根据“黄标车”的车型、年限、城市管理等因素，调整补贴标准。符合条件的车主按照有关规定，将报废汽车交售给有资质的报废汽车回收拆解企业，回收拆解企业向车主开具报废汽车回收证明，车主凭报废汽车回收证明、注销证明、更新车辆购车发票和有效身份证明申领补贴资金。另外，今年国家安排财政资金20亿元，在北京、天津、上海、江苏、浙江、山东、广东、福州、长沙等9省市，开展电视机、电冰箱、洗衣机、空调、电脑等5类家电产品“以旧换新”试点。补贴资金由中央财政和试点省市财政共同负担。对交售补贴范围内旧家电并购买新家电的消费者，按新家电销售价格的10%给予补贴，分品种确定昀高补贴额度；对回收补贴范围内旧家电并送到拆解处理企业的运输费用，给予定额补贴。□振兴规划带动国内车市出现六大积极变化据媒体2009年5月31日报道，今年春节前夕，国家推出《汽车产业调整和振兴规划》，从1月20日开始对1.6升及以下排量的乘用车减半征收购置税。从3月1日开始实施汽车下乡。在政策刺激下，从去年下半年开始一路下滑的国内车市，当月就出现热销场面，2月车市继续走高，3月、4月连创月度销量历史新高。5月已经过半，国内车市继续旺销。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬17日对记者介绍说，汽车振兴规划实施后，国内车市全面回暖，汽车产业出现了六个方面的积极变化：一是汽车销售逐月递增，重新步入增长轨道。1-4月国产汽车销售完成383.2万辆，比上年同期增长9.4%。二是消费者信心明显增强，汽车市场人气旺盛。由于购买踊跃，许多车型出现多年未见的供不应求。三是受惠于车购税减半征收的1.6升及以下轿车和交叉型乘用车增势迅猛，成为拉动汽车总体增长的主要力量。四是中高排量轿车出现回暖迹象。五是自主品牌轿车市场份额明显上升。由于自主品牌轿车大多是小排量车，成为国家政策昀大的受惠者。今年1-4月，自主品牌轿车市场占有率比上年同期提高近4个百分点。六是汽车企业经济效益主要指标降幅逐月缩小，从4月开始出现好转迹象。□82.6%公众支持汽车家电“以旧换新”据媒体2009年6月2日报道，5月19日，国务院常务会议研究决定，国家安排70亿元补贴汽车家电以旧换新，并在北京、上海、天津、江苏、浙江、山东、广东和福州、长沙，开展电视机、电冰箱、洗衣机、空调、电脑等5类家电产品“以旧换新”试点。3AutoServiceWeekly2009年5月30日~6月5日第151期上周，本报社会调查中心对全国31个省、区、市14947人的调查显示，如符合条件，82.6%的公众愿意“以旧换新”。□汽车下乡实施3个月，农民多数不知详情据媒体2009年6月4日报道，汽车下乡政策公布已有3个月的时间，各大汽车厂家也早都纷纷推出新产品搭上下乡的顺风车，但新华信调查公司日前联合Motorlink网站进行了问卷调查。调查结果显示，在活动现场，有大约8成的农村消费者知道汽车下乡政策，不过清楚了解汽车下乡政策具体内容的农民仅有1成多一点。但现场调查结果显示，农民购车积极性很高。日前，为切实贯彻落实国家《汽车摩托车下乡实施方案》，“全国汽车下乡万里行”活动在山东临沂拉开首站大幕。但从临沂站回收的调查问卷看，对政策内容只知皮毛，不解详情的人占了绝大多数。被访者中仅有11.6%的人表示十分了解政策内容，听说过但不了解的接近半数，占44.2%，知道一些的占比34.1%，完全不知情或不关心的也达到了10.1%。调查还显示，完全清楚汽车下乡补贴政策办理手续的人有9.5%，82.5%的被调查者表示对补贴政策的具体办理手续知道一些，但是所知道也并不一定准确。虽然大多数农民对汽车下乡政策的具体内容不甚清晰，但受政策影响而计划购买新车的人并不少。调查结果显示，64.2%的人因政策而有购买新车的计划。20.8%的人打算更新车辆，购买更好的车。15%的人计划购买新车，同时保有现有车辆。参与调查的被访者中，只有4.8%的人对汽车下乡补贴标准不太满意。调查还显示，对于只能在户口所在地乡镇财政部门申报补助的规定，59.8%的被访者认为合理，35.9%的人认为不合理。目前，农民外出务工或经商的人很多，这些人并不一定是在户口所在地购车，为了买车专门回乡办理申报多有不便。虽然目前真正了解汽车下乡政策具体内容的农民不多，但现场调查结果显示，农民购车积极性很高，特别是微型客车购买踊跃。业内专家分析指出，在汽车下乡大潮的推动下，微客在舒适性、安全性、外观造型上，比起以往有了一定的突破。业内专家同时指出，轻卡的下乡销售情况不太理想，主要是因为部分农民表示报废补贴偏低，同时报废手续复杂，导致部分计划购买轻卡的消费者无法享受补贴政策，出现犹豫观望。如果将报废和轻卡购买分离，可以一定程度增加轻卡的销售。□摩根大通：中国进入第三次汽车浪潮据媒体2009年6月5日报道，摩根大通中国首席经济学家龚方雄近日在上海发表观点认为，中国进入第三次汽车浪潮，中国的汽车产业盈利仍有上调空间，并且将持续很长时间。龚方雄表示：“汽车产业不仅仅是一个周期性的板块，有内在的结构因素在里面，这波汽车的牛市可能会持续很长时间。”中国已经有两个汽车牛市，第一个汽车牛市在上个世纪90年代，北京、上海、深圳、广州四个一线城市的居民收入达到了一定水平，开始有买车需求，总人口仅为5000万左右，第一次的汽车牛市大概持续两到三年。第二次汽车牛市发生在2002年，主要是二线城市将近1.5亿人口的需求推动。“现在的情况就是，三线城市人均收入也达到了3000美金以上，这是我们说的第三次汽车牛市。”龚方雄说。他表示，从汽车销售的现实情况来看，主要集中在三线内陆城市，这和宏观经济数据是比较吻合的。东部沿海等出口重镇的GDP增长远低于全国水平，而内陆的三线城市的经济成长依然达到10%以上。“因为那个地方完全是内需主导的，没有外需，没有出口，所以等于没有感觉到金融风暴的影响，收入在继续增长”。□受益政策拉动，汽车进口转暖出口依然低迷据媒体2009年6月4日报道，今年4月，在国内汽车市场回暖促进下，汽车进口有所恢复，呈现环比增长，但出口形势依然不尽如人意。海关总署昀新发布的统计数据显示，4月汽车进口2.58万辆，环比增长11.21%，但同比仍下降31.46%；截止到4月底，今年汽车累计进口9.3万辆，同比下降了33.9%。进口同比下降的主要原因，一是去年底市场大量库存有待消化；二是去年四季度低迷的市场状况使进口商调低进口量计划；三是受去年3月1日实施的VIN码备案政策的影响，去年一季度同比4AutoServiceWeekly2009年5月30日~6月5日第151期基数较高。但在国家提振经济政策和市场信心恢复的作用下，3月、4月汽车市场需求转暖，进口商逐渐加大订货量，带