汽车服务绩效评价体系研究

武汉理工大学硕士学位论文汽车服务绩效评价体系研究姓名：裴存强申请学位级别：硕士专业：汽车运用工程指导教师：朱杰20080401汽车服务绩效评价体系研究作者：裴存强学位授予单位：武汉理工大学相似文献(10条)1.期刊论文王春.梁金丽.区嘉洁广州高校汽车服务工程本科专业建设构想-科技信息(学术版)2007,(17)从汽车服务工程本科专业的发展过程和广州市汽车工业的发展出发,论述了广州高校建设汽车服务工程本科专业的必要性;从制定培养方案、实验室建设、成立实训基地、人才引进、双师型教师的培养和营造汽车文化氛围出发,对广州高校汽车服务工程本科专业建设总体规划进行了探讨和构想,为高校的专业建设提供一定的参考.2.期刊论文张国方.胡雨禾.包凡彪.ZhangGuofang.HuYuhe.BaoFanbiao我国汽车服务产业现状及发展趋势-武汉理工大学学报（信息与管理工程版）2005,27(4)随着我国汽车工业的快速发展,与之相适应的汽车服务产业面临着重大的发展机遇和挑战.在总结归纳国内外汽车行业发展的历史和现状的同时,指出了我国汽车服务产业目前存在的问题,并就解决这些问题提出了相关对策,阐述了汽车服务产业的发展趋势.3.期刊论文夏文恒.孙凤霞应用型高校汽车服务工程专业教学新理念探索-世界华商经济年鉴·高校教育研究2009,(5)随着中国汽车工业的不断发展,对汽车服务类人才的培养提出了更高的要求,如何才能够培养出紧跟汽车工业发展的优秀人才,成了应用型高技不断探索的课题,哈工大年德学院汽车工程系经过几年的不断探索,已经初步形成了规范的汽车服务专业培养模式.4.学位论文蔡艳丽汽车服务流程中的价值链模式2007由于汽车市场具有巨大的发展空间，汽车工业产品和服务也日益创新，而经济环境对汽车工业的威胁也越来越明显，我国汽车价值链的主要环节现状欠佳等原因，汽车价值链近几年来成为学者们研究的热点，也被市场和商人们所看重。所以，新的汽车价值链增值模式的提出便成为必要。本文首先通过对汽车服务流程中的生产、销售、维修环节的价值研究，分析了现有的汽车价值链增值环节的现状，指出了大力发展汽车服务流程中的售后服务环节是使利润增值的关键，然后并就如何解决这个问题，设计更为科学、合理、实用的增值项目做了研究和探索，对客户需求进行了深入调研，提出了基于客户需求的价值链，基于此，从现有的价值链模式给出了拓展的价值链模式，最后，给出了发展汽车服务流程中的价值增值策略，从而使汽车企业能更好地利用价值链模式，使得企业能够将有限的资源合理分配，在实际工作中，使各部门能有效地开展价值链分析工作，并采取相应的措施，促进企业经济效益的提高，使企业能够在激烈的竞争中获得持续的竞争优势，促使企业实现可持续发展，更好地利用价值链这把利刃，实现汽车生产、销售、售后紧密联系、共同发展的天堂佳境。文章结合现有的汽车价值增值模式，采用了问卷对关键问题进行统计分析研究，对客户需求进行了量化处理，形成了对汽车价值链的核心价值，进而建立了具有可信性和可行性的汽车价值链增值模式的拓展模式。本文旨在为汽车服务商的投资决策应用提供参考依据，并指出基于客户需求的汽车价值链的拓展模式是实际操作中能为汽车服务商提升利润空间的一条有效途径。5.期刊论文李博我国汽车服务产业现状与对策研究-科技经济市场2008,(11)我国汽车工业的快速发展,对与之相适应的汽车服务业提出了更高的要求.但与汽车生产企业相比,我国汽车服务企业目前还出处在分散化的自由竞争状态,这种产业组织格局造成了企业技术水平落后、服务质量低下、缺乏竞争力等弊端.汽车服务商要适应社会发展需要,通过组建大型服务企业集团来确定自己的市场地位.6.期刊论文朱杰.ZhuJie汽车服务工程本科专业的汽车商务教学实践-理工高教研究2007,26(1)随着汽车工业的发展,带来了对汽车服务工程类人才在知识结构和能力素质方面的诸多要求.基于此,分析了原有实践教学方法存在的问题,探讨了建设汽车商务模拟实验室培养与提高学生汽车商务实践动手能力的方法.7.学位论文李威东风商用车品牌营销策略探析2006在全球经济一体化进程的日益推进下，世界汽车工业巨头纷纷加速进入中国这个新兴的汽车市场，市场竞争日趋激烈，在商用车市场上，产品同质化竞争异常激烈，消费者的消费意识及价值观也随着发生了巨变，市场竞争逐渐由原来的产品战、营销战演变成品牌战。东风汽车有限公司商用车公司是日产合资旗下的子公司，在与日产合作之初，东风公司在合资公司的名称问题上坚持保留自己的商标，在商用车业务上坚持保留自己的品牌。这为今后东风事业发展留出了更多的空间。2005年初，商用车公司把2005年作为品牌文化建设年。围绕提升东风品牌美誉度，商用车公司从市场营销、汽车服务、生产制造、品牌定位、新品开发、对外传播等方面加强了东风商用车品牌的塑造。本文以“东风”商用车品牌营销为主题，首先对商用车进行车型定义，并对商用车市场环境、基本竞争格局和国内商用车市场的发展前景进行详细分析；其次，文章对国内商用车市场东风主要竞争对手进行分析，阐述了东风商用车品牌营销现状，并通过对商用车市场品牌调研数据分析总结，对东风商用车与主要竞争品牌的具体指标分析得出东风商用车品牌现状和存在问题；然后通过对三个典型的商用车品牌营销成功案例分析归纳．为“东风”商用车品牌营销策略提供可借鉴之处；最后，对东风商用车打造中国商用车第一品牌的目标的品牌营销策略提出了建议和设想。8.期刊论文陈海峰浅谈GATS对我国汽车服务业的影响及其应对措施-湖北汽车工业学院学报2002,16(1)加入WTO以后,GATS对我国汽车服务业的影响是深远的.本文对此进行了相应的法律分析,并提出了应采取的应对措施.9.期刊论文汽车服务行业在中国大陆的发展趋势-连锁与特许·管理工程师2004,(9)以养代修随着我国汽车工业的迅速发展,以及消费者爱车、养车意识的不断提高,越来越多的车主会更加重视对车辆的日常保养,而不是等到车辆损坏以后再到修理厂或4S店进行大修.目前,以养代修概念在北京、广州等大城市已经得到了一定的普及,并正在以飞快的速度辐射到各个地级城市,甚至乡镇……用不了多久,汽车养护的热潮将会遍及我国的各个角落,以高级汽车养护产品为核心竞争力的综合性服务中心将会主导汽车服务市场.10.学位论文马香考虑回收件再利用的汽车服务备件末次订货研究2009近年来，全球汽车保有量高速增长，同时，到达报废年限的汽车也大量增加。报废汽车当中含有大量可回收利用的材料，如何利用好这些报废汽车材料成了解决环境问题、资源问题的一项迫在眉睫的重要任务。早在上世纪80年代，汽车工业发达国家已着手推行汽车再利用工程，汽车报废与回收产业运行组织和技术已经达到相当先进的水平。2008年3月，国家发改委在其官方网站上正式发布了国内第一部《汽车零部件再制造试点管理办法》，中国的汽车零部件再制造提上日程。与此同时，汽车价格大战导致整车销售利润缩水，汽车售后服务市场逐渐受到重视，各整车厂商几乎都加强了售后服务，并充分利用对服务备件的控制在售后市场获取丰厚利润。汽车一般具有较长的保修期，随着产品更新换代速度的加快，大量汽车在保修期未结束之前已经停产，如何在产品停产后保证售后服务的质量成为一个很重要的问题。基于上述背景，本文对回收件再利用条件下的汽车服务备件末次订货问题进行了研究。论文首先介绍了备件物流、逆向物流、再制造以及库存控制等相关理论，并对汽车服务备件在不同生命周期的需求特征进行了描述，重点研究了常用的专用备件的需求特征，介绍了汽车服务备件需求预测中常用的预测方法，采用移动平均法、基于时间序列的SVR和基于影响因素的SVR分别对十种常用的专用备件进行需求预测，通过结果分析，证实了基于影响因素的SVR在汽车服务备件需求预测中的优越性。在此基础上，本文第四章对产品停产后汽车服务备件的末次订货问题进行了研究。考虑回收件再利用，通过安全系数将服务水平引入库存成本模型，建立了末次订货的库存模型，通过优化求解得到一定服务水平下最优末次订货量的表达式，并应用实例进行了计算，对比了不同服务水平下最优末次订货量和库存总成本的变化趋势，通过库存总成本随服务水平变化的趋势说明服务水平过低或过高都会对总成本产生不利影响，合理的服务水平对库存总成本的降低起着至关重要的作用。最后对全文进行了总结，对今后回收件再利用条件下汽车服务备件末次订货问题的研究方向提出了自己的建议。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：db53fb67-dfce-4e0d-bf68-9dd500b2c5c1下载时间：2010年8月17日