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REC申请号=CN200480026771.2名称=用于机动车的转向器主分类号=B62D5/22(2006.01)I分类号=B62D5/22(2006.01)I申请（专利权）人=蒂森克鲁伯普雷斯塔转向技术有限公司发明（设计）人=A·罗森菲尔德;D·莱希纳;J·霍瓦特;U·毛茨公开（公告）日=2009.01.07公开（公告）号=CN100448727专利代理机构=中国国际贸易促进委员会专利商标事务所代理人=张兆东申请日=2004.06.25地址=德国杜塞尔多夫摘要=本发明涉及一种转向器，它具有：一个转向器壳体(1)、一个限定个轴向并与一个转向小齿轮(13)相啮合的齿条(11)、一个液压伺服驱动装置、一个具有一个活塞(4)、一个沿轴向延伸的活塞杆和一个缸的活塞/缸装置(2)，通过下面这些可以使得它特别紧凑，即所述齿条和活塞杆布置成沿轴向相互平行而横向于该轴向相互隔开。所述齿条(11)沿轴向与缸(42)固定连接。国省代码=德国;DEREC申请号=CN200510073202.X名称=行驶控制装置及方法主分类号=B62D6/00(2006.01)I分类号=B62D6/00(2006.01)I;G08G1/16(2006.01)I;G05D1/02(2006.01)I申请（专利权）人=丰田自动车株式会社发明（设计）人=河上清治;丹羽悟;岩崎克彦;片冈宽晓;春萨姆特·拉塔庞公开（公告）日=2009.01.07公开（公告）号=CN100448728专利代理机构=北京东方亿思知识产权代理有限责任公司代理人=柳春雷申请日=2005.06.01地址=日本爱知县摘要=本发明行驶控制装置包括：向转向机构施加力矩以使车辆在行驶道路的预定位置行驶的行驶道路维持装置；根据本车相对于行驶道路的位置进行行驶道路偏离报警的行驶道路偏离报警装置；用于设定是否执行行驶道路维持装置或行驶道路偏离报警装置的控制的设定装置。若用设定装置设定执行控制，则在行驶道路维持装置工作条件成立且巡航控制装置工作时执行行驶道路维持装置的控制；在行驶道路维持装置工作条件不成立或巡航控制装置不工作时执行行驶道路偏离报警装置的控制。由于与巡航控制装置工作、不工作或行驶道路维持装置的工作条件连动而选择执行车道偏离报警功能与车道维持支持功能，因而即使任一功能的工作自动停止，也可通过另一功能防止车辆从车道偏离。国省代码=日本;JPREC申请号=CN200710034877.2名称=菱形车转向悬架主分类号=B62D7/06(2006.01)I分类号=B62D7/06(2006.01)I;B62D7/16(2006.01)I;B62D61/10(2006.01)I申请（专利权）人=湖南大学发明（设计）人=钟志华公开（公告）日=2009.01.07公开（公告）号=CN100448729专利代理机构=湖南兆弘专利事务所代理人=赵洪申请日=2007.04.30地址=410082湖南省长沙市岳麓山湖南大学机械与汽车工程学院摘要=本发明公开了一种菱形车转向悬架，包括轮胎、轮胎上的轮辐、滚动外圈、滚动内圈、轴承、转向机构、支撑杆和悬架臂，滚动外圈固定在轮辐上，滚动外圈通过轴承支承于滚动内圈上，转向机构包括主销、主销套、转向液压缸、主销铜套和主销小套，主销套固定在支撑杆中部，并通过主销铜套套设于主销上，主销沿轴承径向套设于滚动内圈中，且下端支承于轴承上，主销、主销套和主销铜套的上端通过主销小套支承于轴承上，转向液压缸一端与滚动内圈铰接，另一端与支撑杆端部铰接，两悬架臂分别铰接于支撑杆的两端。该悬架具有悬架高度尺寸小，能够降低车辆仪表板的设计，能够快速拆卸轮胎，有利于提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性的功能。国省代码=湖南;43REC申请号=CN200580029730.3名称=起重车及可被动转向的模块轴主分类号=B62D7/14(2006.01)I分类号=B62D7/14(2006.01)I申请（专利权）人=特雷克斯-德马格合资有限公司发明（设计）人=克劳斯·克尼格斯坦;马勒·劳伦特;克里斯汀·福尔梅斯特公开（公告）日=2009.01.07公开（公告）号=CN100448730专利代理机构=上海恩田旭诚知识产权代理有限公司代理人=尹洪波申请日=2005.07.18地址=德国茨韦布吕肯丁勒街24号摘要=一种起重车，包括具有前部及后部、至少一根转向轴、和该转向轴的主转向回路(29)的底盘(5)；以及可拆卸地安装于底盘后部的模块轴(2)。模块轴(2)具有预设的主销后倾角(α)，并装配有整合到底盘(5)的弹簧回路(34)内的弹簧系统(7)。模块轴(2)在所述主转向回路(29)正常工作时通过所述主转向回路(29)主动转向，在模块轴(2)的主动转向失效的情况下，在模块轴(2)已从底盘(5)的主转向回路(29)分离后，模块轴(2)利用其主销后倾特性继续被动转向。因此所述模块轴在该主转向回路失效的情况下保持可控，这样就不需要在该起重车上安装昂贵而复杂的紧急转向回路。国省代码=德国;DEREC申请号=CN200510125770.X名称=车身结构主分类号=B62D25/08(2006.01)I分类号=B62D25/08(2006.01)I申请（专利权）人=三菱自动车工业株式会社;三菱自动车工程株式会社发明（设计）人=内田隆信;藤井毅;兼子直树公开（公告）日=2009.01.07公开（公告）号=CN100448731专利代理机构=北京康信知识产权代理有限责任公司代理人=章社杲申请日=2005.12.01地址=日本东京摘要=本发明提供一种车身结构，通过该简单的结构，可以保持良好的冲击能量吸收特性、且加强车身强度，同时，提高车身装配精度。在该车身结构中，将柱式外壳(4)和前立柱内侧(8)的延伸设置部(11)连接于板状加强件(14)的内表面(14a)。国省代码=日本;JPREC申请号=CN200580007247.5名称=设置有在车辆的柔性车身部分中布置的座位的铰接式客车主分类号=B62D47/02(2006.01)I分类号=B62D47/02(2006.01)I;B60D5/00(2006.01)I;B61D17/22(2006.01)I申请（专利权）人=邦巴尔迪尔运输有限公司发明（设计）人=贝尔纳·普朗坎;多米尼克·佩尔欧;菲利普·范贝尔腾公开（公告）日=2009.01.07公开（公告）号=CN100448732专利代理机构=永新专利商标代理有限公司代理人=王琼申请日=2005.01.07地址=德国柏林摘要=铰接式客车设置有第一刚性车身部分(12)、绕着旋转纵轴相对于第一刚性车身部分(12)旋转的第二刚性车身部分(14)，以及在第一和第二刚性车身部分之间延伸的柔性车身部分(16)。第一座位(28，70)由第一刚性车身部分(12)支撑，并且压在由第二刚性车身部分(14)或者柔性车身部分(16)支撑的元件(30，60，72)上。当第二车身部分相对于第一车身部分旋转时，变形装置(50，64，74)防止第一座位和元件之间的间隙打开。国省代码=德国;DEREC申请号=CN200610049918.0名称=汽车雨刮片修复器主分类号=B24B9/20(2006.01)I分类号=B24B9/20(2006.01)I;B29C73/00(2006.01)I申请（专利权）人=陈彩杰发明（设计）人=陈彩杰公开（公告）日=2009.01.21公开（公告）号=CN100453270专利代理机构=宁波诚源专利事务所有限公司代理人=胡志萍申请日=2006.03.17地址=317100浙江省台州市三门县沙柳镇青叶村摘要=一种汽车雨刮片修复器，包括有电机及由该电机驱动的将旋转运动转换成往复运动的动力转换装置，该装置通过摆动架连接有一打磨装置，打磨装置包括有基座、基座上设有打磨片，打磨片上设有可供雨刮片的刃口嵌入的导轨。本发明通过将驱动电机的转动转换为往复活运动传递给打磨装置，使打磨装置作往复运动的同时，又可产生倾斜角度变化，使雨刮片的刃口部位跟打磨装置以段式平贴，并得到均衡打磨，对雨刮片的刃口部位的起毛、细微破损可进行有效的修复。本修复器对雨刮片可进行多次重复修复，从而提高雨刮片的使用效果，并延长雨刮片的使用寿命。减少雨刮刷报废带来的经济损失。国省代码=浙江;33REC申请号=CN200610137105.7名称=升降式汽车遮阳帘卷收装置主分类号=B60J1/20(2006.01)I分类号=B60J1/20(2006.01)I;E06B9/42(2006.01)I申请（专利权）人=陈英文发明（设计）人=陈英文公开（公告）日=2009.01.21公开（公告）号=CN100453358专利代理机构=北京三友知识产权代理有限公司代理人=赵燕力申请日=2003.09.12地址=台湾省新竹市摘要=本发明是在提供一种升降式汽车遮阳帘卷收装置，包括：一壳体、一马达、一卷线器、一控制装置、一控制电路和一拉绳，该控制装置内设一摇臂与一触控开关，由摇臂与触控开关，可准确地控制马达的通电与断电，避免卷线器过度放线，造成拉绳打结。国省代码=台湾;TWREC申请号=CN200410034755.X名称=动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车主分类号=B60K6/445(2006.01)I分类号=B60K6/445(2006.01)I;B60K6/365(2007.10)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I申请（专利权）人=丰田自动车株式会社发明（设计）人=木村秋广;野泽奈津树公开（公告）日=2009.01.21公开（公告）号=CN100453359专利代理机构=北京市中咨律师事务所代理人=马江立;吴鹏申请日=2004.05.12地址=日本爱知县摘要=本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车。本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Pesup*/sup的发动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速Netmp1。该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转矩Trsup*/sup又满足电池或蓄电器的充电极限Win的转速，并将计算出的转速设定为发动机的暂定转速Netmp2。该程序将暂定转速Netmp1和暂定转速Netmp2中的较大者设定为发动机的目标转速Nesup*/sup，并控制所述发动机和两个电机。这种方案在考虑蓄电器的充电极限的同时确保响应驾驶员的加速器关闭动作的需求制动力的输出。国省代码=日本;JPREC申请号=CN200510036458.3名称=无线对讲录音汽车防盗器主分类号=B60R25/00(2006.01)I分类号=B60R25/00(2006.01)I;G08B3/10(2006.01)I申请（专利权）人=关富宏发明（设计）人=关富宏公开（公告）日=2009.01.21公开（公告）号=CN100453370专利代理机构=广州三环专利代理有限公司代理人=刘孟斌申请日=2005.08.10地址=528300广东省佛山市顺德区大良街道嘉信城市花园一期九座16A摘要=本发明涉及一种无线对讲录音汽车防盗器；包括主机、遥控器、警情监控单元和报警信号执行单元，主机还设有语音警示单元。本发明的无线对讲录音汽车防盗器，能让车主根据不同的场合录制