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5.1汽车修理5.2汽车检测5.3汽车钣金5.4汽车涂装5.5汽车维修行业的发展与管理1导入案例由于我国的汽修企业形成之初是为汽车运输行业成立的附属企业，因而其发展受运输业的影响很大。到1957年，公路运输部门基本上形成了一个多层次的汽车维修网络，年大修能力达到2万多辆。进入20世纪70年代交通部提出了汽车维修生产实现作业机械化、检验仪表化的发展方针。到1979年，我国的汽车大修能力已达到10万余辆。改革开放后，随着公路运输市场的开放，汽车维修市场也逐渐开放，给汽车维修业带来了极大的活力和生机。20世纪80年代，全国城乡的汽车维修网点迅猛增长，出现了国营、集体、个体一起上的势头。截至1999年年底，全国汽车维修厂点达到22余万个，从业人员增加到350余万人，年维修产值近180亿元，初步形成了一个分布广泛、门类齐全的汽车维修网络，基本上解决了“修车难”的问题。目前，我国的汽车维修行业是国营、集体、个体、中外合资等多种经营形式并存格局，初步形成了一个多渠道、多形式、多层次的汽车维修市场。25.1汽车修理汽车修理是汽车维修企业中一项主要的技术服务，主要是对汽车发动机、底盘、电器设备进行维护、故障诊断、故障排除等作业。所以，汽车修理涉及到机械与电器两大部件的修理，分别称为汽车机修工与电工两大类。由于汽车的各个工位均涉及到机械与电子，所以，机电一体化成为汽车修理的发展方向。5.1.1汽车的维护汽车维护是保持车容整洁，及时发现和消除故障及其隐患，防止汽车早期损坏的技术作业。31.汽车维护的原则汽车维护应贯彻预防为主、强制维护的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，保证维护质量。从而防止运输单位或个人因盲目追求眼前利益，不及时进行维护，从而导致汽车技术状况严重下降，影响运输生产正常进行和运输汽车效益的发挥，并使运行消耗增大等不良现象的发生。强制维护是在计划预防维护的基础上进行状态检测的维护制度，即在计划预防维护基础上增加状态检测的内容，以确定附加维护作业项目，使计划维护结合状态检测进行。42.汽车维护的分级和作业内容汽车维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须拆解时，不得对其进行拆解。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护等三个级别。1）日常维护日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。日常维护是驾驶员保持汽车正常工作状况的经常性工作。52）一级维护一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查制动、操纵等安全部件。也就是，要求汽车经过较长里程运行后，特别要注意对汽车的安全部件进行检视维护。3）二级维护二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，包括拆检轮胎，进行轮胎换位。每年进入夏、冬季运行时，应进行季节性维护，并更换润滑油(脂），一般结合二级维护一起进行。75.1.2汽车故障诊断汽车故障诊断是现代汽车维修最核心、最难的工作，汽车故障诊断之所以困难主要体现在两个方面：一是现代汽车为了提高动力性、经济性、舒适性、安全性和环境保护性能，采用了许多新技术、新结构，特别是电子技术和计算机在汽车上的广泛应用，使汽车构造相对复杂；二是导致汽车故障的因素繁多，有的甚至达几十种（如发动机怠速不良的产生原因有二三十种），而且涉及面相当广，可能涉及到点火系、供给系、发动机的电子控制和机械部分，这些因素有时是单一的，有时是综合交替地起作用，因而要做到准确而迅速地诊断故障比较困难。这就要求诊断人员不仅要熟悉汽车构造及其工作原理，而且要掌握一定的诊断方法，方法越多，解决问题的能力越强。8汽车故障诊断方法有很多，主要有以下几种：人工经验法故障树法故障症状关联表普通仪器设备诊断汽车电脑专用诊断设备汽车电脑通用诊断设备汽车电脑自诊断系统计算机专家系统远距离故障诊断系统91.人工经验法人工经验诊断即直观诊断，其特点是不需很多设备，在任何场合都可进行，诊断的准确率在很大程度上取决于诊断人员的技术水平。汽车使用面广、量大、分散，较适宜于采用此诊断法。如观察发动机尾气颜色，燃料燃烧不完全时尾气为黑色，气缸上窜机油时尾气呈蓝色，油中渗水时尾气呈白色等。人工经验常用的方法包括观察法、试验法、模拟法、听觉法、触觉法、嗅觉法、替换法、度量法、分段排查法、局部拆卸法、结构分析法及排序分析法等。102.故障树法故障树（FTA）法是把故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝图。树枝图中，每下一级事件都是上一级事件的原因，而上一级事件是下一级事件引起的结果。3.故障症状关联表故障症状关联表描述故障症状和故障部位之间的关系，通常用关联表表示。表中的行标明故障症状，列标明相关部件或子系统。当相互关联时，在对应的交叉点作标记；如果资料完整，也可以用1、2、3、4、……标出其检查顺序，其中1表示可能性最大的原因，2表示次之，以此类推。12本田雅阁轿车B7XA型自动变速器诊断表（例）故障现象故障可能原因检查诊断发动机运转，但车辆在任何档位均不能行驶1，11，12，15，16，35，44，45C，H，I，J，M，N，O，R，S车辆在2位不能行驶3，22，30，48，49D，P，T车辆在D4、D3、1位不能行驶29，46，47P、T车辆在R位不能行驶17，18，28，32，51，52J，K，L，Q，T自动变速器故障原因数字代码含义表（例）1ATF油不足11换档拉索破损/调节失灵12换档拉索与变速器接头或变速器箱体磨损15ATF泵磨损或堵塞16调节阀卡滞或弹簧磨损35ATF滤网堵塞44主轴磨损/损坏45主减速器主动齿轮磨损/损坏（两个齿轮）自动变速器故障检查诊断字母代码含义表（例）C检查ATF液面高度，并检查ATF冷却管路是否渗漏以及连接是否松动。如果必要，冲洗ATF冷却管路H检查换档杆和变速器控制轴上的换档接线插头是否松动I检查ATF泵和液力变矩器箱体接合是否适当，如不当，将会导致ATF泵滞塞J测量管路压力M如果右侧盖中的4档离合器供油导向片被主轴划伤，则检查变速器箱体内滚珠轴承的移动是否过量。若滚珠轴承正常，则在右侧盖出现压痕时更换右侧盖，导向片下的O形圈可能磨损4.普通仪器设备诊断普通仪器设备诊断是采用专用测量仪器、设备对汽车的某一部位进行技术检测，将测量结果与标准数据进行比较，从而诊断汽车的技术状况，确定故障原因。如万用表、四轮定位仪、灯光检验仪、发动机尾气分析仪、车轮平衡仪、气缸压力表等。5.汽车电脑专用诊断设备汽车电脑专用诊断设备主要用于本公司生产的车系。如大众公司的V.A.G1551及V.A.G1552、通用公司的Tech-2、本田公司的PGM、雪铁龙公司的FLIT等。它们不但能读取各系统的故障代码，而且还具备执行元件诊断、部件基本设定与匹配及阅读测量运行数据、清除故障代码等功能。6.汽车电脑通用诊断设备汽车电脑通用诊断设备（如元征X431、车博士、修车王等）把故障诊断的逻辑步骤及判断数据编成程序，由计算机执行各车系的诊断过程。采用触摸式液晶显示器、微型打印机和可外接键盘，用户操作方便，还可网上升级，对电控系统具有诊断功能。18X431GX3专家版车博士修车王7.汽车电脑自诊断系统一般汽车电脑含有自诊断系统，即随车诊断（OnBoardVehicleDiagnosis简称OBD）系统，对汽车电控系统具有实时监视、储存故障码及交互式通信等功能。为了读取和显示故障，电控系统装备有故障警告灯和诊断接头。如有故障，仪表板上的发动机警告灯“CHECK”亮，通知驾驶员汽车存在故障。诊断接头用于触发自诊断系统。系统进入自诊断后，即可通过故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。在部分高级轿车上采用数字或语言形式直接显示故障代码。8.计算机专家系统计算机技术和汽车维修技术相结合形成计算机专家系统。它为汽车维修人员提供各种重要信息，如汽车的结构原理、维修手册、维修资料等。系统软件是计算机专家系统的核心，它由管理程序和数据库组成。9.远距离故障诊断系统将汽车运行状态数据通过电子通信系统和网络传输到专业技术服务点，实现专家与汽车用户的信息交流，对汽车进行远程监测和诊断，以及及时、快捷的远程技术指导服务。根据汽车状态远程监测的特点，汽车状况信息的传输路线如下：信号的获取（车载传感器）→信号前处理→信号的发射（车载通信模块）→现有移动通信网→信号的接收（公众电话网）→信号后处理（获取信号特征值）→汽车状况信息传输于Internet（监测站点和网站）。信息传输方案如图5.1示。20215.1.3汽车故障排除当汽车故障原因被诊断出来后，排除汽车故障的方法通常有换件和修复两大方式。1.换件法对于汽车电器和电子部件的故障，通常采用换件法来排除故障，因为，这些部件大多是集成电路、微机械，维修非常困难，另外，对一些部件的修复费用高于新件费用一般均采用换件法。2.修复法对于一些机械部件，如缸体、曲轴、齿轮箱、车架、驱动桥等部件的故障一般采用零件修复来排除故障。零件修复通常有机械加工修复、镶套修复法、焊接修复法、电镀修复法、胶粘修复法等。225.2汽车检测5.2.1汽车检测技术的发展1.国外汽车检测诊断技术的发展简介20世纪初，面对结构不太复杂的汽车，检测诊断主要由人工进行；20世纪中叶，随着汽车技术和汽车工业的进步和发展，国外汽车检测诊断技术发展很快，工业化发达国家已形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，并大量应用了声学、光学、电子技术、物理、化学以及这些学科与机械相结合的检测诊断技术；20世纪70~80年代，电子技术、传感技术、计算机技术被汽车检测诊断、检测数据采集处理自动化、检测结果直接打印等方面大量应用；20世纪80年代后，随着计算机技术和信息技术的发展，汽车的自诊断技术也得以拓展。232.汽车检测仪器设备产品的发展汽车检测诊断技术属机械故障诊断范畴。因此，起初的许多检测诊断仪器设备都用通用的机械类检测诊断仪器设备；20世纪中叶，汽车检测诊断设备开始向专业化、多功能、多学科技术含量的产品方向转化并快速发展，例如，车速仪、灯光仪、车轮仪、废气分析仪等；20世纪中后期，随着计算机技术、信息技术、数码技术的发展，其技术被广泛应用于汽车检测诊断的数据采集、信息传播、状态分析中，同时生产的仪器设备自动化程度高、状态分析贴实、结果显示与打印功能直观、直接。例如，底盘测功仪、发动机综合性能测试仪、解码器等。在意大利、美国、丹麦、法国、日本等国家，汽车检测诊断设备在同期的市场占有量较大。243.汽车检测机制随着汽车保有量的增加，许多国家对车辆及其安全技术管理建立了配套的标准和机构设置。在工业发达国家，汽车检测有一整套的标准，汽车检测工作由交通部门统一管理，在全国各地建立了由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂修过的汽车也要经过汽车检测场（站）的检测，以确定其安全性能和排放量是否符合国家的标准。在国外，对检测设备也有标准规定，如检测设备的检测性能、检测精度、具体结构都有严格的规范，对检测设备的使用周期、技术更新等都有具体要求。255.2.2汽车检测的概念与方法1.汽车检测的概念汽车检测是对汽车技术状况用定量或定性进行评价，是确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车检测的对象是对无故障汽车进行性能测试，其目的是确定汽车整体技术状况或工作能力，检验汽车技术状态与标准值的相差程度，保障汽车行驶安全及防止公害。汽车检测是汽车故障诊断的基础，只有进行认真地检测和分析才能准确地查明故障原因。262.汽车检测的基本方法汽车检测的基本方法根据其检测目的不同而不同。目前检测的方法主要有：检测线检测、维修过程检测和例行检测。（1）检测线检测。检测线中具有固定的设置、设施、设备和人员，按使用性能划分主要有综合性能检测线、安全性能检测线、摩托车性能检测线；其检测的意图和作用主要是车辆年审、汽车维修质量的督查与评定、营运车辆的等级评定和客车