第九章国际物流服务

第九章国际物流服务——货代与船代主要内容国际物流服务概述国际船舶代理国际货运代理第三方、第四方国际物流服务物流服务水平的确定与改进国际物流服务概述国际物流服务兴起的原因国际物流服务的内容与层次从功能性国际物流服务转向综合性国际物流服务国际物流服务兴起的原因企业竞争环境的变化引起企业对核心竞争力的关注国际电子商务对国际物流服务的需求激增“全球业务外包”和地区性贸易模式的转换刺激了国际物流市场的发展国际物流服务的内容与层次国际物流服务的内容国际物流服务供应商类型及其服务内容的层次国际物流服务的内容服务内容咨询装卸运输包装保管配送服务增值信息报关报检代理培训物流方案咨询智能仓库设计流程设计从货架至货架从起运地至目的地的装卸搬运多式联运含门到门联合运输不同方式的单一运输创造包装储存包装运输包装再包装在库保管库存控制堆场货运站货物配送信息配送流通加工附加值服务信息管理信息联网通关商检、卫检、动植物检疫保险、银行船代、货代高级物流管理人员一般物流从业人员国际物流服务供应商类型专门物流服务供应商（FocusedServiceProvider）船代、货代公司解决方案物流服务提供商(SolutionDeliverer)中远物流供应链创新商(SupplyChainInnovator)UPS国际物流服务内容的层次功能性物流服务综合性物流服务国际船舶代理船舶代理关系及其形式船舶代理的主要业务船舶代理与船舶代理人船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他经济法律行为的代理行为。船舶代理人是指接受委托人的授权，委托人办理与在港船舶有关的业务和服务，并进行与在港船舶有关的其他经济法律行为的法人和公民。船舶代理关系及其形式代理时间不同长期代理航次代理根据委托人和代理人业务范围不同班轮运输船舶代理人不定期船运输代理人其他第二委托方代理监护代理关系班轮运输船舶代理人班轮运输船舶总代理人在班轮运输中,班轮公司在从事班轮运输的船舶停靠的港口委托总代理人。代理人通常应为班轮制作船期广告,为班轮公司开展揽货工作,办理订舱、收取运费工作,为班轮船舶制作运输单据、代签提单，管理船务和集装箱工作，代理班轮公司就有关费率及班轮公司营运业务等事宜与政府主管部门和班轮公会进行合作。总之,凡班轮公司自行办理的业务都可通过授权,由总代理人代办。订舱代理人班轮公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用,会委托订舱代理人以便广泛的争取货源。不定期船运输代理人1.船东代理人船东代理人受船东的委托,为船东代办与在港船舶有关的诸如办理清关、安排拖轮、引航员及装卸货物等业务。此时,租约中通常规定船东有权在装卸货港口指派代理人。2.船舶经营人代理人作为期租承租人的船舶经营人,根据航次租约的规定,有权在装卸货港口指派代理人,该代理人受船舶经营人的委托,为船舶经营人代办与在港船舶有关的业务。不定期船运输代理人3.承租人提名代理人根据航次租约的规定,承租人有权提名代理人,而船东(或船舶经营人)必须委托由承租人所指定的代理人作为自己所属船舶在港口的代理人,并支付代理费及港口的各种费用。此时,代理人除了要保护委托方(船东或船舶经营人)的利益外,还要对承租人负责。不定期船运输代理人4.保护代理人在港口的代理人是由承租人提名的情况下,船东或船舶经营人为了保护自己的利益,会在委托了由承租人提名的代理人作为在港船舶的代理人以外,再另外委托一个代理人来监督承租人提名代理人的代理行为,该代理人即为保护代理人,或称为监护代理人。同样,当根据租约的规定,代理人由船东或船舶经营人指派时,承租人就可能在装卸港口指派自己的代理人,以保护承租人的利益。不定期船运输代理人5.船务管理代理人船务管理代理人为船舶代办诸如补充燃物料、修船、船员服务等业务,而这些代理业务是与船舶装卸货无关的,当船舶经营人为船舶指派了港口代理人后,船东为了办理那些与装卸货无关而仅仅与船务有关的业务时,若船舶经营人代理人没有得到船舶经营人的委托,则就不会为船东代办有关船务管理业务,此时,船东就会委托一个船务管理代理人来代办自己的有关业务。不定期船运输代理人6.不定期船总代理人总代理人是特别代理人的对称,其代理权范围包括代理事项的全部。不定期船总代理人的业务很广,如代表不定期船船东来安排货源、支付费用、选择、指派再代理人并向再代理人发出有关指示等。当然,承租人有时也会指派总代理人，或在租约中规定由租家指派代理人或提名代理人时,则承租人就有权在一定地理区域选定总代理人,当承租人指派甲代理人,而船舶不停靠甲地时,则可由甲代理人为其委托人选择、指派再代理人,并由再代理人代办与在港船舶有关的业务。委托人授予代理人代理权是建立在对代理人的知识、技术、才能和信誉等信任的基础之上的,而船东或承租人选用总代理人的最大优点在于,委托方和代理人之间有信任感、业务上具有连续性,一旦委托则船舶在所有港口的代理业务都由总代理人办理或由其选择、指派的再代理人即分代理来完成。第二委托方代理委托方：提出委托并负责结算船舶港口费用的一方。第二委托方：提出委托但不负责结算船舶港口费用的一方。港口使费港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。是航运公司三大营运成本(船期费，燃油费和港口使费)之一，是船公司计算营运成本的重要指数，是核算航次利润的主要依据，也可称之为航次费用或可变费用。港口使费的内容船舶费用船舶吨税船舶港务费引航费拖轮费、停泊费、系解缆费等灯标费、检疫费、结关费等其他费用货物费用船员费用杂费监护代理关系委托方除委托一方为代理外，为维护委托方的利益，另委托一方对被委托方所进行的业务进行监护，这种关系被称为监护代理关系。船舶代理的主要业务船舶进出港手续出口货运业务进口货运业务供应工作其他服务工作船舶进出港手续船舶进港手续有关检疫的手续海关法规规定的船舶进港办理的手续边防机关或海上机关或移民局和港口当局对进港船舶要求办理的手续船舶出港手续出口货运业务货物承运国际海上货物的中转绘制出口货物积载计划缮制各种货运单证运费计算工作船舶积载船舶航次所承运的货物，在船上的堆装位置和堆装工艺的合理安排,又称货物积载。它对确保船舶安全,防止货损货差，充分利用船舶载货容积,提高装卸效率,提高船舶运输的经济效益具有重要的意义。船舶积载基本要求①充分利用船舶的载重量和货舱容积，尽量达到满载满舱。②确保船舶安全，避免船体沿船长方向产生过大的中拱或中垂而引起船舶变形，并防止甲板由于超载发生严重变形或坍塌。③保证船舶具有适度的稳性，防止船舶倾覆。但稳性也不宜过大，否则横摇周期过短，适航性差。因此，船舶在各种装载情况下的初稳性高度值要满足船舶在小倾角初稳性及大倾角动稳性时的衡准要求，并要达到合适的横摇周期。④保证船舶具有适当的浮态，使船舶无横倾而有一定的尾倾（船尾吃水大于船首吃水），以改善舵效及减少甲板上浪。船舶积载基本要求⑤保证货物运输质量，根据货物的理化性质和包装情况处理货物的混装和选定装载舱位。⑥中途港按顺序卸货。因此确定货物的货位和装舱顺序时要考虑船舶到港顺序，以避免出现翻舱捣载的现象。⑦有利于装卸货物和缩短船舶在港停泊时间。装卸效率高的货物应分配在舱容较大的货舱内，以缩短装卸时间。⑧确定合理的舱面积载。除考虑舱面货（又称甲板货）装载会使船舶稳性降低外，要注意不使甲板承载负荷超过安全承载能力。此外，舱面货的装载位置不得妨碍船员正常工作的进行。船舶积载图标明货物装在船上的具体位置的示意图，又称货物积载图，简称积载图。积载图有计划积载图和实际积载图两种。通常在船舶积载计划确定后，即绘制出计划积载图，在图上标明船舶计划装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、吨数、货位。计划积载图上还标明：船舶本航次的起运港、中途港及终点港，离港及预计到港的日期，装货后的船舶首、尾吃水，本航次装运各港口货物的数量及其在船上各货舱（包括甲板）的配置情况，装卸货的特殊要求及应注意事项等。计划积载图是港口承装货物的指导文件，货物的装舱位置和顺序均应按图进行,未经船方同意,不得随意变更。在货物装舱过程中，装货港口应及时标明货物装舱的实际位置，装船完毕即绘制实际积载图，供卸货港口安排卸船作业计划用。制定积载图的方法和步骤船舶积载由船上大副收到航次装货清单后拟定。大致可按以下步骤进行：①核定船舶的装载能力,判明船舶能否装运本航次装货清单所列的货物,确定本航次的货运量。②确定各货舱、各层舱应装载的货物吨数。各货舱分配货物的重量影响船舶的吃水差和强度，而各层舱分配货物的比例则影响船舶的稳性和适航性。为满足船舶的吃水差要求，各货舱的装货重量一般是按实践中积累的各货舱装载百分比来确定的；为满足纵强度要求，各货舱装货重量是按与各货舱容积大小成正比例（有一定的调整值）确定的；为满足稳性和适航性要求，各层舱装货比例大致为：二层舱装货30～35％，底舱装货65～70％。制定积载图的方法和步骤③确定货物在舱内的位置。配货时重点考虑确保货运质量及便于货物装卸。货物配舱后须核查：货单中所有货物有无漏配或重配；各货舱的装货重量与原来的装货意图是否相符；各舱舱容是否足够装进已安排配装的货物；货物在舱内的配置是否会影响装卸作业等。如发现问题可进行必要的调整。④校核及调整船舶的吃水差、稳性和纵强度。由于积载时的配货情况与原来预计的货物数量往往不完全相同，因此在确定货物的舱位后,要结合油、水等其他载荷的分布情况,进行吃水差、稳性及纵强度的计算和校验。如不符合要求，要进行调整。⑤绘制计划积载图。货物在船上配装的情况，经检查、验算、调整,最终符合要求后,即绘制计划积载图，作为装货工作的依据。⑥绘制实际积载图。货物在装船过程中，往往由于各种原因，如对货物积载因数(每一吨货物在货舱中正常堆积时所占的空间或舱容)的估计与实际的不符，某些货物未能按时集中等等，必须调整及变动积载计划。货物装船结束后，理货人员应根据货物实际装船情况绘制实际积载图。实际积载图应复制多份，寄至各卸货港，作为卸货工作的依据。进口货运业务收受载货运费清单收受积载计划催提签发提货单进口货物理赔供应工作安排供应船用燃油、淡水安排供应船舶物料、垫料、备件安排船长借支安排供应船员伙食应船长要求联系安排清舱、洗舱工作。船长借支CashtoMaster指境外船公司为支付下属船舶在国际运途中所需要的备用金，预先将部分外汇资金汇入停靠港船代公司，并委托船代公司向境内外汇开户银行提取外币现钞，按指令交于船舶船长签收的一项代理业务。其他服务工作安排船员遣返办理船员登陆或出入境手续安排船员就医、住院联系安排船员其他事宜国际货运代理国际货运代理的性质与作用国际货运代理的业务范围国际货运代理的责任国际货运代理国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。——国际货运代理协会联合会（FIATA）国际货运代理接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输机相关业务并收取服务费用的行业。——《中华人民共和国国际货物运输代理也管理规定》国际货运代理的性质是一种中间人性质的运输业者既代表货方，保护货方利益，又协调承运人进行承运工作，其本质是“货物中间人”。全球国际货运代理有限公司辛克物流（Schenker）（也被称为“全球货运”）进行的。辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，提供优秀的海、陆、空运输服务，综合化的物流解决方案以及全球连锁化管理。更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。Schenker公司拥有自己的仓库和车队，所有的办公室都已经过ISO认证。从事的业务范围广泛，提供高效率的门到