精确调控流量流向提升轨道交通服务质量

精确调控流量流向提升轨道交通服务质量目录2一、轨道交通引领城市新格局二、力争重载荷下的主动性三、精确测定流量流向四、现代交通与社会文明1958年北京地铁开始兴建历经43年，现代轨交网络已经形成一、轨道交通引领城市新格局31，轨道交通增加社会经济活动半径2，轨道交通提高了出行效率高效、高速，减少城市交通拥堵3，轨道交通促进了信息化建设信息化支持轨道交通完成全网大流量运送144，轨道交通继续承受超大压力20099条228公里，日运390万人/1080万201014条336公里，日运502万人/1118万201117条372公里，日运700万人/？外来人口：704.5万人朝阳区151.5万人，海淀区125.6万人，昌平区84.7万人，丰台区81.3万人，大兴区64.4万人，通州区43.5万人，141414其他区125.4万（多数在东西城和房山）人口分布不均对交通造成巨大压力北京市的面积是16400平方公里，每平方公里的人口密度1195人。居住与岗位的跨度成为出行的理由。核心区人口密度每平方公里23407人，是拓展区的3.1倍，发展新区的24.4倍。朝阳区常住人口为354.5万人海淀区和丰台区，分别为328.1万人和211.2万人，这三个区集中了北京市45.6%的常住人口。昌平、大兴、西城和通州常住人口超过百万。门头沟区的人口最少为29.0万人。二、力争重载荷下的主动性加快建设精心管理从现代化和信息化获取技术支持。现代管理系统和智能卡发挥重大作用！从时间域：提出长中短期发展战略和策略；提高管理人员和乘客素质！1，要以为乘客服务为中心全网封闭换乘是巨大的进步！不封闭随意“换乘”，更是挑战！高素质的乘客是培养出来的！持续增长的运量是巨大的压力维也纳地铁查验车票简约的设计可登大雅之堂运输服务单位要有应急处置能力。2001年12月7日，星期五下午，降颗粒雪使北京的道路交通陷入瘫痪，持续到次日凌晨，有人弃车步行回家。下午3点多下雪，发现是颗粒雪给上坡车辆带来了很大的麻烦，交通台4点便启动了《一路畅通》特别节目，把录播节目改为直播。北京市扫雪办公室要求地铁延时工作，遭到拒绝。之后，北京市政府成立应急办公室。2，以服务数据为规划提供依据交通服务数据直接反映城市生活首当其冲周期起伏春夏秋冬节假日逐年变动，发展趋势。2009年，中心城区人口62%；职住分离，50%居住和公建项目在中心区。2006年3月18日前门站西出口3，优化换乘通道西直门换乘多次改进了连接通道4，改变车站入口布局城市发展，几乎地铁所有设施都在超负荷使用！地铁车站布局要和周边一体化，主动调控客流。西直门车站周边公交布局集中在车站西北象限，造成通道过载，同时换乘距离加大。西直门车站的地面客流和13号线的换乘重叠。北京北站和市内交通往来如壶口柏林郊区的半地下地铁车站5，改变城市生活习惯，节省消耗挖掘清晨时间，提升城市活力；民航和铁路，全面利用基础设施。蔬菜、副食调运，争取清晨时间。老人健身，成为头班车固定乘客。进一步跨越时空，打造错峰出行观念。错峰会议、错峰企业、错峰写字楼；建设远郊廉价卖场，调控客流和工作岗位。三、客流测定与数据分析根据北京交通智能化发展目标，“十二五”期间，北京投资56亿元，提升智能交通服务系统。科技交通的产品研发，需要数据支持，如地铁站闸机刷卡进出站人数等。“十二五”期间，这些公共交通基础设施及运营数据体系有望公开。市交通部门将引导企业利用这些基础数据资源，推出以出行目的为导向的交通一体化综合出行信息产品与服务，提供实时路况、公共交通出行等服务，形成覆盖出行链的一体化信息服务。12月10日，市交委和中关村“科技创新促进缓解首都交通拥堵座谈会”1，局部“限流”将是长期研究课题。北京市5条郊区新线的开通试运营，也增加了既有线路的客流压力。为保障全网运营，将扩大“联网限流”规模，常规限流站由目前的23个扩充到37个，5条新线涉及到14站。“新的限流站点集中在新换乘站以及前后站点。预计线网高峰满载率超过100%的区间将由目前的30个增加到34个，部分重点区间满载程度也将进一步加重。由于地铁网络和旅客分布并非均匀，有向城市中心区流动的趋向，在地铁线路增多后的相当一段时间内，2，数据对运营的反馈作用行业信息化与信息产业发展同步历经三个发展阶段：技术推动；电子电路应用和单片机等；80年代以前为主。系统推动：得到数字通信和网络支持；90年代至今。资源推动：面向客户并整合服务资源。2000年开始——3，统计和预测无法缩小客流电信同样面对市话和长途电话串接的压力‘符合发展规律。2010年，河北与北京衔接的区号问题，并非一个数字的变动。同样面对流量和资费壁垒。沈阳调整区号大约1年时间。根本问题是发展“通道”，电信已经建成“本地网”。地铁承担了长途交通的运输任务昌平线高峰时期将有近9000人由西二旗站换入13号线，换乘客流占总客流的75%到80%；亦庄线高峰时期将有近万人由宋家庄站换入5号线，换乘客流达客流总量的85%；大兴线与4号线贯通运营后，高峰小时合计将有约15000人进入4号线；房山线大葆台站的换乘客流将接近100%；15号线首开段望京西的换乘客流将达到80%到90%。4,直达、快车将在5年之内实现从专线，单线路站台，到多线路站台服务。适应每天不同时段的客流；适应不同区域的客流；地铁服务从单线路运输到换乘服务；从单线路并列运输到多线路、交互服务。不仅是轨道和车辆的适应，更多的是流量的综合分析与预测，信号系统与管理模式的提升和人员素质的提升。人和通信设备实现资源整合利于决策5，以系统功能弥补早期设计不足早期单独线路运输；轨道成网，乘客换乘；列车随意选择路由，跨越不同线路。目前重视的是调度计划和调度信号体系；应当全面提上日程的是数据挖掘与优化。合理设置列车路由与调整运力。四、现代交通促进社会文明北京公共文明引导行动晚会举行地铁文明水平逐年提高一些车站已经形成文明习惯1，建立运营支持系统电信运营商已经在全国建立了近百个运营支持系统。将系统、用户和业务一并管理；从外界市场来看，可以随时完成新的业务的设置和变动。换乘二次收票的记忆2，更多的统计参数加入人年；吨公里——人·公里。换乘车站的换乘距离；评价指数。预计新的线路能够实现对一线、二线的联运。预则立。3，组建公用出租自行车系统杭州组建了全市通用的自行车系统自行车+轨道交通+公交+自行车4，建设一个零距离换乘的公交枢纽2010——2011北京蓝皮书《北京公共发展报告》北京公交枢纽建设与管理对策研究。北京信息产业协会网站“公共服务”栏目建设适用的换乘枢纽