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游轮服务与管理主讲：连彬副教授绪论游轮旅游概述学习完本章内容，你将能够了解：◆游轮旅游的概念◆现代游轮业的兴起与发展◆中国游轮经济及其发展趋势一、游轮旅游概述游轮旅游：就是以游轮为运载工具，载运游客在海洋、江河、湖泊、水库等水域沿航线往返目的地的一种旅行方式，其旅行的目的是为了娱乐和休闲，而不仅仅是一种交通方式。这一定义不包含纯商务目的的水路旅行（例如货船），乘坐个人用的小型游乐船（游艇）。以船舶为主体划分，游轮旅游主要有三种模式：◆远洋型邮轮◆近岸型游轮◆河湖型游船◆远洋型邮轮特点：＊单体规模大＊设施功能全＊整体档次高世界排位前十五位邮轮“海上航行者”号“海上冒险者”号“海上探测者”号“海上征服者”号“海洋自由”号（全球最大）“豪华公主”号“寰球”号“嘉年华成功”号“嘉年华光荣”号“嘉年华胜利”号“嘉年华征服”号“金公主”号“柯斯特命运女神”号“蓝宝石公主”号“玛丽女王二号”“星光公主”号“钻石公主”号◆近岸型游轮特点：＊复合型产品＊规模中等＊中端或中高端产品＊短程、有特色◆河湖型观光游船特点＊单体规模小＊短程产品＊面对大众化市场二、现代游轮业的兴起◆19世纪，货轮载客增加利润乘客：富裕阶层、贫穷阶层旅行目的：探险、移民船舶：钢铁结构船舶代替木制帆船，动力由煤炭、石油、蒸汽代替风力船舱：一等（富人舱）、二等（中产阶层）、三等舱（统舱、穷人舱）◆第一次世界大战期间＊远洋船被改装为军队运输船＊战后：船体更大、造型更优美、速度更快（蓝色绶带）＊20世纪二三十年代，远洋客轮提供更多的娱乐消遣活动和殷勤的服务◆小型蒸汽船公司航线的改变＊冬季（远洋航行的淡季），船舶驶向温暖的加勒比海等区域＊度假旅行不占主要地位◆喷气式飞机的飞行＊1958年6月，航空公司开始首次喷气式飞机飞越大西洋的商业性服务三、现代游轮业的发展世界游轮业的发展●小型邮轮公司经营模式普及改装客轮成为邮轮●20世纪70年代，建造专为邮轮旅游设计的船舶●20世纪80、90年代，邮轮向大型、巨型化发展邮轮旅游相关数据一家邮轮公司每年一般要购买价值6亿多美元的食品和饮料；面向大众市场的邮轮公司每天花在未加工食品上的费用是每一名乘客10美元，最豪华的邮轮公司则为40美元；在一艘大型邮轮上做为期一周的旅游，大约要消耗掉5000箱葡萄酒和香槟；在许多船上的体育馆里，使用的是气阻锻炼器材，吸纳实际体重的那种器材往往太重；一个设备齐全的船上体育馆和健身疗养中心，其花费大约是50万美元；船上的三分之一或二分之一的人员都是邮轮员工；大型邮轮一般携带价值300万美元的零部件；一般的餐厅服务员年薪和小费收入是25000美元至30000美元；在大多数邮轮上，船上收入的第一来源是饮料销售；资料来源：《航游销售》鲍勃-狄金森和安迪-费拉迪米尔著中国游轮经济及其发展趋势●国际邮轮接待接待规模不大，一般年接待30多艘次，接待市场不稳定，变化比较大。目前基本上还是少数大旅行社进行组团、负责接待，由外轮代理公司进行相关的一系列业务操作。原因：＊硬件不硬。表现为缺乏专用的邮轮专用码头，现有设施设备落后，更缺乏系统配套的设施，不能满足邮轮的需要＊软件更软。主要体现在现在的通关效率低，联检方面协调程度差，造成乘客上岸不方便，同时，在岸上停留时间短，花费少，相应的拉动作用小。趋势：市场需求将持续增长，邮轮旅游逐步从潜在市场转向现实市场。经营模式为国内大旅行社和外轮代理公司相结合：外轮代理公司进一步争取外国邮轮在中国港口的停靠，旅行社更多吸引游客并延长在中国港口停留时间和提高人均消费。●近岸型游轮＊主体经营为长江三峡游轮＊规模较大，但市场起伏不定＊发展阶段：＃交通观光阶段（1979~1991）＃主题观光阶段（1992~2003）＃复合型转型阶段（2003~）●近海型游轮＊绵长的海岸线：18000公里＊沿海经济发达城市＊已开设航线：海口—越南山东—韩国山东—日本大连—烟台●游艇＊贵族消费和贵族文化＊经营模式：合伙制、会员制中国游轮经济发展问题市场营运配套设施设备配套港口、边防、海关、航道配合世界级游轮专用码头建设口岸城市的地面接待服务水平的提升