葫芦岛运输服务公司物流中心综合实训报告

1葫芦岛运输服务公司物流中心综合实训报告按葫芦岛广播电视大学物流管理（专业）毕业实践环节要求，我在葫芦岛运输服务公司物流中心参加综合实训，该物流中心地处葫芦岛市龙港区龙程街锦葫路交汇处，与商业中心玉皇商城和客运总站相邻，区位优势极为突出，是经葫芦岛市交通局审批的一家集仓储、运输、配送为一体的第三方物流企业，占地面积近万平方米，设有停车场、大型仓库、小商品仓储库、配货站，物流中心信息交易大厅及汽车修理厂、酒店，每天都有发往全国各地的车辆，提供箱式货车及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米车及挂车，开通（葫芦岛—锦州—北宁—黑山—新民—沈阳）葫沈专线和（葫芦岛—兴城—绥中—秦皇岛—昌黎—唐山—天津—北京）北京专线。2002年运营以来，该物流中心以内强素质，外树形象要求自身，整合社会运输资源及物流设施，充分利用长短途运输规模组合效益，为客户提供合理的配送网络，开展社会化、专业化物流配送服务，大大提高了流通效率。这次见习，我们参与了完成车辆积载的工作，我首先跟工作人员一起查看、明确订单内容，根据货物品种的不同特性，分别采取不同的送货方式，像食品类我们是按冷冻食品、速冻2食品、常温食品分装；一般货物我们会按散装货物、箱装货物分类配装，危险和易燃易爆易碎货物我们会做特殊包装和处理。为避免装车时货物损坏，在物流中心专业人员的指导下，首先将特殊货物与一般货物分开，我与其他工作人员装车，从中认识了不少货物特性（怕压、怕撞、怕湿）标识，另外，我们会根据具体送货地点及订单上所示货物的轻重缓急，确定哪些货物可配于同一辆车，哪些货物由于或时间、或路线、或特性的不同不能配于同一辆车。为适当选择配送车辆、选择最优的配送路线，整个过程是认真而严谨的。我真正体会到配送正以其特有的运动形态和优势调整流通结构，在提供快捷，低价服务的同时，也有效缓解了交通拥挤和空气污染。另外，这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。通过这次的实训和平时学习的积累，我对运输企业如何发展第三方物流的建议是：一、总论运输近年来，随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的提高，货品结构向着短小轻薄、小批量、多品种、高技术方向3发展，高附加值货物大幅增加，对运输时间速度要求高，适合道路运输。产业结构调整也导致对运输需求结构的变化，单一的整车运输形式已被突破，零担运输以及以此为基础的快件运输发展十分迅速，成为我国货运市场一道最亮景的风景。但应当看到的是，我国现有零担运输企业数十万家，其中绝大多数企业仅经营一条或几条线路的业务，零担快运行业的大规模整合成为大势所趋。因此，利用物流管理信息系统，规范现有的业务模式、业务流程，是零担快运企业形成竞争优势、整合外部社会资源、实现企业健康、快速发展的必经之路。二、快运企业特点（一）市场需求特点1、客户群庞大，既有中小企业群体，也有大型企业的分销和普通消费者；既有业内同行之间的业务往来，也可能与铁路运输、空运、快递等其他运输主体有一定的业务关系；2、货物种类繁杂，包括轻工制品、纺织服装制品、工业零配件、医药制品、食品、印刷与音像制品、仪器仪表、计算机及电子产品，以及鲜活易腐等，没有一致或规则的形状或包装；3、货流方向多、区域广，但集疏地点可以相对集中；4、单证量大、处理复杂；5、由于客户群、货物种类庞杂，报价难，价格不规范；6、客户服务质量难以保障，客户投诉多；7、客户可能会要求代收帐款等其他增值业务。4（二）业务运作特点1、规模化运营，营运地域广，能实现服务的全过程；2、营运网络由两级物流中心、两种收送货点（固定收送货点、流动收送货点）构成，两级物流中心构成营运网络的骨架，多个收送货点构成公司的网络；3、作业复杂，存在多点接货、多点装货、多点运输、转运、交叉理货等各种情况；4、单据管理繁琐，统计、核算、分析困难；5、干线运输以零担班车为主，可能存在多点停靠；6、与金融、铁路、空运、同行等有密切的业务往来；7、客户投诉、内部作业出错等例外情况多；8、由于以上原因，造成公司管理、控制的难度大；三、运输面临的挑战和急需解决的问题（一）如何规范目前的业务处理流程？（二）如何有效处理目前烦琐的单证和票据？（三）如何控制各个环节的费用和提高收入？（四）如何提高业务利润率？（五）如何通过减少少货、错送以及破损以及提高准点率等提供更好的客户服务？（六）如何在保持目前优势业务的基础上确立竞争性的业务模式？（七）如何形成有竞争力、个性化的服务？5（八）如何处理与其他业务主体之间的业务往来？（九）如何面对目前合同运输和快递业务带来的激烈竞争？四、关注的焦点和解决的问题(一)规范业务流程；考虑随业务发展的系统可扩展性；(二)数据的统一和共享；(三)规范、控制各个环节的操作；(四)最大程度地消除作业环节中的人为因素以及由此引起的成本增大和无效率；(五)加强票据管理、费用处理和财务系统的紧密衔接；(六)支持多种业务操作；五、系统架构和适用对象（一）完善总部内部局域网，实现内部的信息共享；建立公司的Internet客户下单及货物跟踪自动查询系统；（二）客户关系管理：实现客户的资料建档，客户业务历史信息备案、客户信用管理、客户投诉管理、客户查询及统计报表等；（三）托单管理：实现客户托单的信息化处理，同时需要支持信息的自动接收和转换，能够接收和处理多种方式（如传真、电话、Email、EDI等）的订单信息；（四）中转仓管理：对中转库内各地的货物以及货物的装卸、理货进行监管和控制；6（五）车辆管理：管理车队、车辆、车辆事故以及车辆的运行业绩等内容；（六）调度管理：根据车辆的运力、人力资源以及当前的实际任务或预测任务对车、人以及设备做出更合理的安排；（七）财务管理：包括费用结算管理、成本核算管理分析、与财务软件（如用友、金蝶等）接口；（八）营业管理及绩效管理：从客户服务、运作效率、收入支出等角度实现总部和各地分支机构的营业统计和分析，并作为量化考核的重要依据；（九）货物的全过程跟踪和查询：通过对托运单据的节点控制，实现对货物订单的全程跟踪，如可以根据托运单号查询出当前货物的状态（收入库、在途、到达中转仓、签收等），从而使客户随时了解到自己货物的情况，充分体现以客户为中心的公司理念。六、竞争优势（一）提高客户的核心竞争力；（二）规范运作，加强管理控制，降低运作成本；（三）提高供应链协作、适应能力，可以在适当时机扩张业务，获取新的竞争优势；（四）提高物流方案设计能我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。非常感谢葫芦岛运输公司物流中心给了我一次难得的机会，7让我获益匪浅。齐晓峰05秋物流管理2005年5月