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《道路交通信息服务——交通事件编码》(征求意见稿)编制说明北京四通智能交通系统集成有限公司2010年2月《道路交通信息服务：交通事件编码》编制说明一.标准制定的目的、意义智能运输系统(ITS)应当是一个由实现各种不同功能的应用系统有效集成的复杂大系统,因而各应用系统之间的互连互通、信息共享是确保ITS规范协调发展,并在城市交通系统的实际运行中发挥其应有作用的决定性因素。而由于各应用系统的建设主体、利益主体各不相同,要实现互连互通、信息共享决非是一蹴而就的易事。出行者信息服务作为智能交通系统的功能之一,是最能体现智能交通“以人为本”的方面之一。按我国智能交通系统体系框架的划分,出行者信息服务按时间划分包括出行前信息服务和出行中信息服务,按服务对象可分为驾驶员信息服务、利用公交出行者的信息服务、行人信息服务等,交通信息服务是出行者信息服务的重要组成部分。交通信息是ITS中最核心的信息之一,随着公众对交通信息需求的增加,交通信息服务应逐步规范,以便于交通信息的交流。《交通急事件编码》是《道路交通信息服务》系列标准编制项目中的一部分。二.标准制定过程1、任务来源2008年4月，交通部公路科学研究所发出关于《道路交通信息服务》系列标准编制工作。2、标准制定过程标准编写任务在2008年10月合同签订后正式确定。标准编制工作组人员在2008年10月至12月期间对标准状及编制可能中遇到问题进行了详细调研，同时收集整理了一些相关资料文献，于2009年1月底编制出标准的大纲。2009年1月至2月期间，本标准大纲经由相关部门的多次评审及会议讨论，大纲的修改工作完成。2009年2月，标准编制工作进入初稿编写阶段。2009年2月至8月期间，标准的初稿编写经由多次评定，在采纳多方意见之后，最终定稿。2009年9月，标准初稿讨论会召开，初稿的编写工作得到与会人员的肯定。标准编制工作进入征求意见稿编写阶段。12009年10月至2010年2月，编制组在研究所的支持下，进行多次研究讨论，对征求意见稿进行不断的修订。2010年2月，标准征求意见稿定稿。三.标准编制依据编制组在编写过程中,充分考虑了与现有标准的协调问题。对于已有的标准内容尽量引用。根据标准的性质及类别,主要参考了以下文献资料：GB/T1.1-2000标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则;GB/T20001.3-2001标准编写规则第3部分:信息分类编码;GB/T7027-2002信息分类和编码的基本原则与方法;国家智能交通工程技术研究中心编写的《中国智能交通体系框架》;《中华人民共和国道路交通安全法》;四.标准主要内容说明1、编码结构鉴于交通领域内涉及的事件及其复杂，分类方式更是多种多样。编码结构最终采用分级结构，即：先根据事件分类进行编码，成为分类代码。然后将分类中的种种事件进行枚举，从而获得顺序码。以分类码和顺序码组成事件的编码。2、事件的分类事件的分类多种多样，经过编制组的研究和多次会议的讨论，最终借鉴了多个信息分类方法的优点之后，决定采用现有的分类方式，即将事件分为交通事故、交通管制、交通火灾、交通气象、路上障碍物、道路施工、活动、交通应急事件、其他。五.标准意见及变更说明2009年8月，经过交通信息服务小组会议讨论，本标准的范围由“紧急事件”变更到“交通事件”，同时领域限定在了公路交通领域。2009年12月，经过交通信息服务小组会议讨论，将原文“6.5道路施工”与“6.6道路作业”合并；将“6.3交通火灾”与“6.8自然灾害”合并，整理成为新章节“交2通气象”。六.参考文献本标准主要参考文件如下：1.关于交通紧急事件快速反应系统的研究2.国标_道路交通信息服务信息分类与编码_的研究与制定3.基于ITS的紧急事件快速反应系统的研究4.智能交通系统中路况信息的编码5.紧急事件管理系统的基本原理6.行标_公路交叉分类与编码规则_简介7.行标_公路数据库编目编码规则_的修订说明8.行标_公路数据库编目编码规则_简介9.高速公路紧急事件管理系统的开发七.标准起草单位和主要起草人员本标准由北京四通智能交通系统集成有限公司负责起草。本标准主要起草人：3