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12目录1、工法产生的背景2、工法特点3、工艺原理4、关键技术创新点与施工工艺操作要点5、工程应用情况6、社会经济效益31、工法产生的背景41、工法产生的背景1.1工程背景矮寨大桥位于长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路，距离吉首市20公里处的矮寨镇。51、工法产生的背景1.1工程背景矮寨大桥主跨为1176m的单跨悬索桥，桥梁总造价10亿元。61、工法产生的背景1.1工程背景钢桁加劲梁桁高7.5m，桁宽27m，标准节段长14.5m，标准节段重120t。7德夯大峡谷1176m335m1、工法产生的背景1.1工程背景桥位处于典型的高山峡谷地形，钢桁梁架设如何架设？桥面距谷底高335m，起吊高度远超吊装设备使用范围；矮寨盘山公路山高路险，运输条件极为不便；两岸山势跌宕，悬崖峭立，施工场地极其狭小。81、工法产生的背景1.2技术背景跨缆吊机架设法在主缆上安装跨缆吊机，直接提升船舶所运送的钢梁实施架设西堠门大桥润扬大桥虎门大桥1.2.1悬索桥钢桁加劲梁架设方法91、工法产生的背景1.2技术背景缆索吊机架设法在钢桁梁上方安装缆索吊机，提升拼装好的钢梁运送至跨中实施架设。湖北四渡河大桥1.2.1悬索桥钢桁加劲梁架设方法101、工法产生的背景1.2技术背景桥面吊机架设法在桥梁两岸分别安装桥面吊机，由两岸向跨中逐片安装杆件的架设方法。日本的明石海峡桥贵州的坝陵河大桥1.2.1悬索桥钢桁加劲梁架设方法111、工法产生的背景1.2技术背景轨索滑移架设法轨索通过吊架支承在吊索上，形成通长的平行轨索，加劲梁由运梁小车悬挂于轨索，利用牵引系统使梁段沿轨索逐段运输至跨中，提升安装就位。矮寨大桥1.2.1悬索桥钢桁加劲梁架设方法12本工法关键技术获得了多项国家发明专利，荣获中国专利优秀奖。1.3技术水平1、工法产生的背景131、工法产生的背景1.3技术水平2013年1月本工法关键技术荣获湖南省技术发明一等奖。141、工法产生的背景1.3技术水平2013年12月本工法被中国公路建设行业协会评为公路工程工法；2014年1月本工法被评为国家级工法（已公示）。151、工法产生的背景1.3技术水平受到多名院士高度评价，认为该技术是我国桥梁界的一项原创技术，它高效、节约又安全可靠，值得全面大力推广。2013年6月，经交通运输部科技司组织的关键技术研究成果鉴定、该技术是我国自主知识产权的原始创新性成果，技术水平居国际领先。162、工法特点172、工法特点2.1.1改空中悬拼为岸边场地拼装，解决了安全、质量与劳动强度问题。2.1质量、安全方面2.1.2操作简单，安全可靠，仅两台卷扬机就能完成牵引。2.1.3充分利用主缆、吊索、轨索组成空间索网体系，具有较好的整体刚度，充分保证了施工过程的抗风稳定性，解决了峡谷风场复杂的难题。182、工法特点2.2.1主梁架设速度达到15m/d，速度快，架设周期短.施工效率高，比传统方法提高数倍，上千米的加劲梁架设仅用了两个半月的时间。2.2工期、进度方面192、工法特点2.3.1施工成本低，可利用主缆、吊索等永久结构用于施工。2.3.2加劲梁架设阶段梁内力较小，有利于节约加劲梁的用钢量，节约钢材费用。2.3节约成本、经济效益方面203、工艺原理213、工艺原理利用悬桥的永久结构——主缆和吊索作为承重及传力结构，在吊索下端安装吊鞍与水平轨索，将加劲梁节段通过运梁小车从岸侧沿索轨水平滑移至跨中完成拼装，由跨中逐段向两岸架设直至全桥贯通。223.1轨索滑移法动画3、工艺原理234、关键技术创新点与施工工艺操作要点244.1关键技术创新点4、关键技术创新点与施工工艺操作要点1、“巧妙利用了双层索系结构的力学特性，充分发挥了悬索桥主缆承受超大荷载的能力，将柔性索网结构的应用创造性地拓展到了承受超重超大荷载范围。（ZL200810107550.8）2、吊鞍的结构设计（专利号ZL201010285536.4）3、轨索车的结构和驱动方式设计（专利号ZL201010285551.9）254.2解决的技术难题4、关键技术创新点与施工工艺操作要点1、较桥面吊机悬拼法，架设阶段钢桁梁内力较小，加劲梁用钢量少；高空作业少，架设周期短，降低安全风险。2、较缆载吊机法，不受运输条件的限制；起吊高度小，风险低；架设周期短。3、较缆索吊装法，系统操作简单；跨度不受限制，承载能力大264.3施工工艺操作要点4、关键技术创新点与施工工艺操作要点4.3.1施工流程274.3.2主要设备和工装准备4.3施工工艺操作要点4、关键技术创新点与施工工艺操作要点284.3.3吊鞍、轨索安装1、天顶小车运输吊鞍2、利用电动吊篮安装吊鞍294.3.4吊鞍、轨索安装3、吊鞍定位绳纵向定位4、吊鞍与轨索用压盖固定304.3.4轨索锚碇1、锚索钻孔2、安装CPS预应力锚索314.3.4轨索锚碇4、锚索张拉3、锚索压浆325、锚固底座安装6、锚固底座与滑轮组连接4.3.5轨索锚碇334.3.6轨索架设1、力矩电机放索架2、变径接头连接轨索与牵引绳344.3.6轨索架设3、牵引轨索过吊鞍4、轨索与滑轮组连接354.3.6轨索架设5、轨索活动端锚固采用滑轮组6、悬挂配重块自动适应轨索内力变化引起绳长变化364.3.6轨索架设7、张紧后的轨索8、检测轨索索力374.3.7运梁小车安装1、在地面拼装好运梁小车2、轨索安装前用临时吊点将运梁小车起吊到轨索上方384.3.8牵引系统安装1、智能变频牵引卷扬机2、牵引绳张力利用动滑轮组调节394.3.8牵引系统安装3、轨索握索器4、牵引绳利用握索器在跨中固定转向轮，形成牵引循环系统404.3.8牵引系统安装5、牵引系统形成6、牵引系统试运行414.3.9加劲梁拼装1、拼梁场顺桥向布置2、拼梁场横桥向布置424.3.9加劲梁拼装3、加劲梁杆件组装4、高强螺栓施拧434.3.10加劲梁节段入轨2、提升加劲梁与运梁小车连接的临时吊点1、拼装好的加劲梁进入等待区与入轨区444.3.10加劲梁节段入轨3、临时吊点提升加劲梁与运梁小车销接4、加劲梁与运梁小车连接完成，临时吊点脱离454.3.10加劲梁节段安装1、加劲梁牵引出拼梁场2、加劲梁牵引至安装位置464.3.10加劲梁节段安装3、缆载吊机垂直提升吊具安装4、缆载吊机提升加劲梁，运梁小车脱离474.3.10循环节段安装5、缆载吊机提升加劲梁与上一节段临时连接6、冲钉临时连接换为高强螺栓永联485、工程应用情况49本工法在矮寨大桥钢桁加劲梁架设施工期间得到成功应用。5、工程应用情况506、社会经济效益516、社会经济效益6.1直接经济效益主梁高度降低，节约钢材约2000t，节约资金＝2000t×11875元/t＝2375万元。52对湘西自治州的经济发展具有重要的意义。填补了世界该项施工技术的空白。有重大推广应用前景。6.2社会效益6、社会经济效益53节约工期8个月，节约施工成本＝8月×500万元/月＝4000万元；大桥提前通车运营，按照通车量每天5000辆计算，高速公路收费直接经济效益＝5000辆×40元/辆•天×305天＝6100万元。6.2工期效益6、社会经济效益5455汇报完毕，恭祝各位专家、领导身体健康，工作愉快谢谢！