黄海VM发动机售后人员培训-电器部分

10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage1售后人员培训电器部分10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage2•整车电器简介•与发动机控制相关的整车电器•高压共轨柴油控制系统•发动机控制线束原理图•电器系统中元器件拆装的几点特别注意事项•电器故障诊断中常用仪表工具•电器故障诊断的一般方法•电器故障诊断的注意事项•常见电器故障10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage3整车电器简介•汽车电器主要组成部分•汽车电器系统的特点10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage4汽车电器主要组成部分•电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage5汽车电器主要组成部分•用电设备1.照明系统包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。2.信号系统包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。用来保证车辆运行时的人车安全。3.仪表系统包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。4.辅助电器系统包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。5.电子控制系统包括电控燃油喷射装置、制动防抱死装置、自动变速器。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage6汽车电器系统的特点•低压:多采用12V，主要优点是安全性好。•直流:主要从蓄电池的充电来考虑。•单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。•负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage7与发动机控制相关的整车电器•蓄电池•发电机（内置调节器）•仪表板•离合开关和刹车开关•电子油门踏板•电子风扇•起动机10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage8与发动机控制相关的整车电器1.蓄电池–作用•发动机启动时，向启动机和点火系统供电•向用电设备和发电机磁场绕组供电•发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来•发电机过载时，协助发电机向用电设备供电•蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage9与发动机控制相关的整车电器1.蓄电池–使用及维护•及时、正确充电装车使用电池定期补充充电，放电程度:冬季不超过25%，夏季不超过50%；免维护电池上都有状态指示窗，可根据指示灯的颜色来确定电池的放电程度。•每次启动时间视电池放电程度和气温状况而定，建议不超过10s，启动间隔时间15s，最多连续启动3次；•由于是负极搭铁，更换电瓶时，应先拆负极，先装正极。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage10与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。–原理与接线方法交流发电机原理和结构虽然简单，但种类繁多，接线方法也不尽相同。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage11与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护交流发电机与调节器的结构简单，维护方便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长；若使用不当，则会很快损坏。•交流发电机与调节器的使用注意事项•交流发电机与调节器的维护10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage12与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护•交流发电机与调节器的使用注意事项1.蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子元件；2.发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管；3.整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况；4.发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，如突然断开，会产生过电压损坏发电机或调节器的电子元件；10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage13与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护•交流发电机与调节器的使用注意事项5.一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转6.为交流发电机配用调节器时，交流发电机的电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节器的功率不得小于发电机的功率，7.线路连接必须正确，目前各种车型调节器的安装位置及接线方式各不相同，故接线时要特别注意；10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage14与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护•交流发电机与调节器的使用注意事项8.调节器必须受点火开关控制，发电机停止转动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈，而且会引起蓄电池亏电。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage15与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护•交流发电机与调节器的维护交流发电机在使用中，应定期进行以下检查：1．查发电机驱动带2．检查导线的联接3．检查运转时有无噪声4．检查是否发电10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage16与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护•交流发电机与调节器的维护1.查发电机驱动带»检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象，如有则应更换。»检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮之间，新带挠度约为5～10mm,旧带约为7～14mm。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage17与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）–使用和维护•交流发电机与调节器的维护2.检查导线的联接（1）接线是否正确；（2）接线是否牢靠；（3）发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage18与发动机控制相关的整车电器2.发电机（内置调节器）•使用和维护–交流发电机与调节器的维护3.检查是否发电用万用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时测量蓄电池端电压，并记录下来，起动发动机并将转速提高到怠速以上转速，测量蓄电池端电压，若能高于原记录，说明发电机能发电，若测量电压一直不上升，说明发电机或调节器有故障，应及时维修。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage19与发动机控制相关的整车电器3.仪表板汽车仪表是用来指示汽车运行以及发动机运转的状况，传统的仪表板由发动机转速表、车速表、水温表、燃油表、里程表、开车门指示灯、驾驶员安全带指示灯、发动机故障灯、机油压力不足报警灯、燃油不足报警灯、电池电压不足报警灯等组成。欧3以后排放的柴油车上还增加了预热指示灯和OBD灯。在车辆初次上电后，预热系统开始工作，预热指示灯亮；当车辆出现了影响排放的故障（如EGR故障、转速或相位传感器故障等）时，OBD灯点亮。这些指示的信号源多数来自各传感器和开关，也有一部分来自ECU信号输出。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage20与发动机控制相关的整车电器3.仪表板－黄海车仪表盘中间段10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage21与发动机控制相关的整车电器3.仪表板－黄海车仪表盘左段10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage22与发动机控制相关的整车电器3.仪表板－黄海车仪表盘右段10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage23与发动机控制相关的整车电器4.离合器开关和刹车开关分别安装在离合器和刹车踏板机构上，提供信号给ECU，使ECU更好地控制这些工况下的喷油量。5.电子油门踏板当前我公司采用的油门踏板有两种，我们称为BOSCH的和陆风的。将来在DELPHI系统的车上，还会采用海拉公司的踏板。这些踏板结构相同，只是传感器接插件pin脚定义有所差别，检修时要注意。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage24与发动机控制相关的整车电器6.电子风扇电子风扇由ECU直接控制。ECU可以同时控制两个风扇。ECU控制风扇的输出信号有数字信号（开关量）和PWM波两种形式，其中PWM信号可以调节风扇的转速。7.起动机•起动机由直流电动机、传动装置和控制机构组成，其主要功用是起动发动机。•起动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。•为确保起动机不受损坏，电喷车和自动变速器车不建议采用拖车起动。在不得已的情况下，拖车起动前，先拔掉起动机保险。•绿皮书中建议起动机的功率为2.0-2.2kW。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage25高压共轨柴油控制系统高压共轨柴油控制系统是整车控制的核心，电控单元ECU通过各种策略控制喷油，从而达到预期的车辆性能。我公司所使用的共轨系统有两种：博世（BOSCH）系统和德尔福（DELPHI）系统。在目前阶段，两种系统在结构上基本相同，只是在个别部件上有些差异：•博世系统的燃油滤清器带加热，德尔福系统不带；•博世系统的离合器开关输入高电平有效，德尔福系统低电平有效；•博世系统的预热有专门的控制单元，带反馈，德尔福则用的是预热继电器，不带反馈。10/18/2019┃ConfidentialJMGECalibration&ApplicationDepartmentPage26高压共