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附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明说明：本表按招标文件给定的要点进行编制，并在此基础上作了必要的补充，力求作到文字精炼，内容具体充实。主要内容有：◆前言◆设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法◆主要工程项目的施工方案、施工方法◆各分项工程施工顺序◆确保质量、工期的措施◆冬季和雨季的施工安排◆质量、安全保证措施◆其它说明事项◆前言1.工程概况1.1概述国道111线老府至衣家营、新惠至高家窝铺段二级公路地处阴河和舍利嘎河台地上，以平地、丘陵、高山地貌为主，地势西北高东南低，海拨高度在270~1900米之间。该段区内属寒冷半干旱大陆性季风气候区，冬季严寒少雪，夏季雨水集中。一般年份10月下旬至次年4月上旬为冬季施工区，每年的7、8二个月为多雨季节。春秋两季南北至流交绥剧烈，我多大风，少雨雪特征。年平均气温5~7度，紧大冰冻深度1。5米，年降雨量302~580毫米。1.2起讫里程本标段为A合同段，起讫里程为K384+700~K414，全长29。2906公里。1.3技术标准本工程为平原区二级公路。设计行车速度：80公里/小时；设计荷载：汽-20，挂-100；路基宽12米、路面宽9米；中桥净宽：净11+2*0。5米防撞护栏；小桥与路基同宽。1.4水文、地质1.5主要工程数量（1）路基土石方：路基填方：36万m3;路基挖方：3万m3;。（2）路面：路面砂砾底基层：万m3;路面水稳基层：万m3;路面面层：（3）涵洞：装配式（明）盖板涵：424。24横延米/47座；钢筋砼（暗）盖板涵：243横延米/16座；石拱涵：11.46横延米/1道；圆管涵：336。56横延米/26座；铸铁涵管：25横延米/2座。（4）桥梁：新建中桥：192。08米/3座；新建小桥：408。53/20座；扩建小桥：3座。（5）基它浆砌片石挡土墙：；2．编制依据2.1赤峰市交通局编制的《国道111线老府至衣家营、新惠至高家窝铺段二级公路招标文件》；2.2赤峰市公路勘察设计院编制的《国道111线老府至衣家营段公路工程一阶段施工图设计》；2.3我单位现有的管理水平,施工技术水平、技术装备状况和类似工程的施工经验；2.4现行的国家有关设计规范、施工规范、验收标准和安全操作规程等；2.5现行的国家有关施工预算定额、劳动定额、物资消耗定额和机械台班定额等；2.6对现场实地考查所得资料。◆2.设备人员动员周期和设备、人员、材料进入现场的方法1.设备进场1.1设备动员周期如我单位中标，在接到中标通知书后，10日内进场1台T220推土机、2台挖掘机，3台自卸汽车、10台运输车、1台压路机、4台冲击钻、4台砼搅拌机以及电焊机、水泵、小翻斗车等机械设备。“表3拟投入本合同工程的主要施工机械设备”中所列的其它机械设备20日内运抵工地。1.2设备来源及进场方法拟用于本工程的机械设备全部为我单位自有。本工程中主要机械设备为土主施工机械、桥涵施工机械及路面施工机械。路基土方施工机械主要存放在我单位总部大连，中标后可随时调入；砼搅拌设备及钻机等主要由我处锦朝高速公路（该工程收尾）工地调入；路面基层、底基层、面层施工机械由我处西北基地调入。以上三地的施工机械不能满足施工需要时，由我处在沈阳、长春、天津等地的基地调入。大型施工机械，如挖掘机、装载机、钻机等施工机械采用铁路运至赤峰，再由我单位自备平板车运至工地，其它小型设备及自卸汽车等设备经公路进场。2.人员动员周期及人员组织施工管理人员，在接到中标通知书后5日内全部进入太白县投入到施工准备工作中，进行前期物资定购，施工手续办理。另调入20名力工进行临时房屋搭设工作。10日内全部施工人员进入现场待命，等待业主发出开工令。本工程拟投入施工队，劳动力总数，其中土石方劳力，桥涵施工劳力，其它劳力，其中从我处大连总部调入，从我处锦朝工地调入从我处古王公路调入。我处京珠公路项目施工人作为备用。进场人员进场方法主要是铁路和公路。5.材料来源及进场方法5.1材料来源中粗砂：主要采自K410+800右1km处六南沟砂场，不足部分取自K385+508左0。2km的巴头沟和K379+980左0。5米处大乌梁苏砂场。碎石、片石：本段工程施工用碎石、片石自行开采，全段设采石场2处，一处设在王府乡北山，另一处设在六号车梁。每个石场设二台碎石机。天然砂砾：本段内天然砂砾场10处，储量丰富，主要分布在巴头沟、三家河、水泉沟等地。施工用水：取自小六份地河北嘎河、红花沟镇北河套等地。钢材：采用满足施工要求的钢材。水泥：采用满足施工要求的水泥。5.1材料进场方法本段材料进场主要利用原有道路，修筑便道连接进场。天然砂砾、中粗砂、片碎石等材料我单位自备自卸汽车运输。施工用水我单位自备水车拉水。钢材、水泥运输主要利用销售商运输设备，运量不能时，自备运输车量。◆3.主要项目施工方案、施工方法1.总体施工方案1.1临时工程1.1.1临时便道：进场便道主要利用现有公路，本标段共新建便道6条，连接即有便道与拟建公路及施工料场、施工队驻地，全标段新建便道2500米，临时便道宽6米。1.1.2施工队驻地：全线共设施工队驻地7处，新建生活用房3000平方米；会议室、办公室等办公用房1500平方米；料库1500平方米。1.1.3施工场地：施工用的钢筋绑扎场主要利用已征用土地，另在三座中桥位附近租用土地作为施工场地。1.1.4预制场：全线共设三个预制场，1#预制场设在K390+200，1#预制负责13米空心板梁预制；2#预制场设在K402+200，2#预制场负责盖板涵盖板、支撑梁预；3#预制场设在K402+500，3#预制场负责全线小桥矩形板预制。2#、3#预制场后期作为路面基层拌合站及沥青砼面层拌合站。1.1.5施工用电：K385+000处设315KVA变压器一台，用于巴头河桥施工及变压器附近构筑物施工；K392+000处设400KVA变压器一台，用于小河沿南桥施工、1#预制场及变压器附管构筑物施工；K396+000处设315变压器一台，用于三家河桥施工及其附近构筑物施工；K402+500处设400KVA变压器一台，用于2#、3#预制场及其附近构筑物施工。其它地段构筑物施工用电主要采用当地低压电网，无低压电网处，采用自发电。1.1.6施工通讯：采用程控电话2.1施工安排本工程特点是构筑物多，全线共有涵洞、小桥、中桥共118座，构筑物预制构件多，施工中重点是构筑物。针对构筑物多的特点，施工中多配备构筑物施工队，构筑物全面开花。该地区冬季施工漫长，为确保工期，在时间安排上，2002年冬季来临前，构物全部完工，路基填筑完成80%以上以便2003年有足够的作业时间来完成路面施工，确保计划工期的现。全标段配备6个涵洞施工队，每个涵洞队负责10~20个涵洞施工任务，每个涵洞队的施工任务分两期完成，全线涵洞施工总用时110多天。全标段共配备桥梁施工队3个，本工程主要施工项目有：“1.路堤填筑”、“2.路堑开挖”、“3.盖板涵及拱涵施工”、“4.挡土墙及护坡等浆砌片石施工”、“5.两河口桥下部施工”、“6.牛家沟桥钻孔桩施工”“7.桥梁梁体预制及架设”。本节主要按上述七项内容分别阐述。1.路堤填筑1.1填筑方案原有道路紧临白云河，改移道路维持原路通车难度较大，故施工中在原道路上填筑段采用半幅填筑的方法，在改移线路段全幅一次填筑。1.2施工准备(1)地表处理:改移线路段，采用挖掘机挖除树根，推土机清除植被，然后再碾压填筑。如地表土壤含水量很高，不宜直接碾压，采取翻松、凉晒，然后再进行地表碾压。生活垃圾区采用挖掘机清除，然后换填、碾压。(2)防水措施:为防止雨天积水浸泡路基，一开工就安排开挖路基边沟，并与永久排水沟连通以利排水，边沟弃土弃在靠路基一侧。路堤坡角和边沟间的填土做成3％～5％的横坡并初步压实，使雨水能顺利地排进排水沟内。(3)测量放线:恢复、固定导线及标高位置，并进行横断面测绘，由工程师检验复核批准。1.3路堤填土:全部采用机械化作业，自卸汽车运料，采用推土机初平，然后用平地机摊平，采用振动压路机进行碾压。填筑方法为分层填筑，分层厚度以试验值为准，一般层厚30厘米。为保证路基边缘的压实度，实际填筑宽度比设计每侧宽20厘米。每个填筑作业面分4个区间即填土区、平整区、碾压区、检验区流水线作业。用平地机摊平后开始碾压，碾压遍数由试验确定，碾压方式可采取先静压后振动的办法。碾压前必须控制好含水量，含水量超标必须经洒水或晾晒后方可碾压。1.4路堤填石修筑填石路堤，需将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，所选石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。填石路堤采用振动压路机分层压实。压路机的吨位由试验段获得。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数及其相应的固体体积率数值由试验段获得，并经监理工程师检验批准。1.5路堤填筑的试验与检测(1)试验在路堤填筑前，填方材料每5000M3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。正式开工前，用路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。(2)检测路基分层压实后要逐层检测，检测分二级进行，先施工队自检、项目部终检，检查主要项目包括:施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员，每段配一台核子密度仪，每层填筑完毕及时检测并做好记录，不合格者不能进行下一层施工。为保证压实度检测精度，采取灌砂法结合核子密度仪进行，路基顶层还需做弯沉试验并检测其平整度等。1.6涵背填筑施工涵背填料采用砂砾，砂砾的最大粒径不超过50MM。涵背填筑范围为涵洞中心线2倍孔径的范围内。填筑采取分层填筑，层厚15厘米，用蛙式打夯机和手扶式压路机夯实，在长度方向与已成型路基重叠夯实2米以上。为保证此处路基密实度，消除跳车隐患，每填筑1.5-2米强夯一遍。涵背填土的压实度为从填方基底至路床顶面均为95%。2.路堑开挖路堑开挖段土方采用挖掘机挖装，石方地段采用爆破开挖。由于本段内挖方量不大，主要采用小炮松动爆破。对于紧临现有公路挖方地段，减少一次起爆药量，从而减少一次炸岩量，使堆集到原路面上的堆碴能在短时间内清除干净，减小对原路的行车干扰。路堑开挖时,边开挖边修整边坡,先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。对出现边坡滑塌现象的地段，在爆破时要加强观测和控制装药量。爆破开挖采用潜孔钻机或牙轮钻打眼，视具体情况采用一般爆破,预裂爆破,孤石爆破,对个别机械上不去的地段采用人工打眼放炮。2.1施工要点①开挖时正确标出边桩连接线,经常检查边坡开挖坡度,防止超欠挖,保持边坡面平顺。平台台面应有向路基测沟排水的坡度,需设防护边坡,当防护跟不上开挖时,暂留一定厚度的保护层。②当开挖接近堑底时,按基床设计面放样,开挖修整。③路堑基面应平顺,肩棱整齐,路坡面适度。爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修复平整,路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。④天沟,侧沟及其他引截排水设施应绘出详图,放线施工,要保证沟基稳固,沟形整齐,沟水排泄不对路基产生危害。2.2石方爆破根据本段岩体情况及我单位多年经验,决定采用以下三种爆破方式进行爆破作业:一般爆破,基本上采用深孔梯段徽差挤压爆破,按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。预裂爆破,用于本段高边坡开挖。保证边坡坡率准确,坡面平顺,减少边坡岩层的破坏及扰动。孤石爆破,用于大块岩石的解小。本工程采用RJ～2乳化及2号岩石硝胺炸药,雷管采用1～15段非电毫秒梯段爆破实施毫秒徽差起爆。(1)爆破及耗药量:A、一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a·b·h·k式中:q～单孔用药量(公斤)a～间距(视不同梯段高度取2.5～3.0m)b～排距(