2--公路工程工法编写与申报

公路工程工法编写与申报孙文龙二Ο一一年四月孙文龙教授级高级工程师中国公路建设行业协会理事中国市政工程协会专家北京市政工程行业协会常务理事北京公路学会理事北京市住建委专家长沙市建委专家《市政技术》编委会委员目录一、工法的起源与发展二、公路工程工法概述三、公路工程工法的编写技巧四、公路工程工法的组织与申报五、公路工程工法的评审六、公路工程工法的推广与应用第一部分工法的起源与发展一、工法的起源与发展1、工法的起源：“工法”一词并非起源于我国，而是来源于日本。其含义是建造建筑物（构筑物）的施工方法或建造方法。“工法”是针对某一工程结构，某一分部、分项工程，某一材料、设备，采用的施工方法。一项成熟的“工法”，其内容含盖了施工技术、工艺流程、验收标准、劳动组织、机具设备、质量措施、安全措施、环境保护以及节能降耗等多个方面的内容，是一套综合完整的施工方法。一、工法的起源与发展2、工法的发展：我国自“鲁布革水电站工程”引入“工法”到现在，其发展历程主要经历了三个阶段。第一阶段：从1984年至1989年为我国“工法”学习与宣传阶段。第二阶段：从1990年至1996年为我国“工法”的试行阶段。第三阶段：从1996年至现今为我国“工法”迅速发展阶段。一、工法的起源与发展2、工法的发展：特别是1996年《建筑施工企业工法管理办法》的出台，有力地激发了施工企业和广大工程技术人员参与编写与实施工法的积极性，焕发出了前所未有的编写施工工法的主动性与热情，几乎每年都有一大批施工工法出台，数量呈逐年上升趋势。一、工法的起源与发展2、工法的发展：我们来看一组近十年来国家级工法申报与评审通过的数字。1999年全国共申报111项工法评审通过62项2001年全国共申报102项工法评审通过61项2003年全国共申报136项工法评审通过83项2005年全国共申报232项工法评审通过120项2007年全国共申报840项工法评审通过348项、升级版20项2009年全国共申报1694项工法评审通过360项，升级版57项一、工法的起源与发展2、工法的发展：通过前面的数字可以看出，企业对于“工法”的重视程度以是越来越大，“工法”编写的水平也越来越高。今年又是一个国家级工法申报与评审的年度，由于企业目前获得国家级工法的数量，将直接关系到企业资质能否顺利就位，特别是对于现有的特级资质企业，国家级工法的获得就显得更为重要了。第二部分公路工程工法概述二、公路工程工法概述依据国家级工法申报的条件，企业“工法”要想进入国家级工法的申报与评审，其前提条件之一就是该工法必须经省（部）级工法的批准单位向建设部推荐。由此可见，企业要想进入国家级工法申报与评审，第一步需通过省（部）级“工法”的评审，第二步需由批准单位进行推荐。公路工程工法是原交通部委托中国公路建设行业协会负责组织申报与评审的部级工法，企业工法在通过公路工程工法评审后经推荐，便可以参加两年一度的国家级工法申报与评审了。因此，我们就有必要对公路工程工法有一个深入的了解与认识。二、公路工程工法概述1、公路工程工法的概念：依据《公路工程工法管理办法》，公路工程工法并不同于其他类型的工法，它是指——以公路工程为对象，施工工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的工程建设与养护施工方法。二、公路工程工法概述2、公路工程工法的特点：主要服务对象是建设工程是先进技术与科学管理相结合的施工技术具有较强的系统性、科学性和实用性工法的核心是工艺技术原理是企业管理和技术标准的重要组成部分能够保证质量、提高施工效率、降低工程成本二、公路工程工法概述3、公路工程工法的发展：2007年5月，原交通部将公路工程工法的管理工作委托由中国公路建设行业协会负责，之后于2008年5月，中国公路建设行业协会就编制出台了《公路工程工法管理办法（试行）》文件，用于公路工程工法的申报、评审和成果管理工作，并于同一年度组织开展了公路工程工法第一次申报与评审工作。随着时间的推移，2010年5月“协会”又将“管理办法”做了修订与完善，以便于更好的指导企业进行公路工程工法的编写与申报工作的开展。二、公路工程工法概述截止到2011年3月份，与公路工程工法有关的文件包括：①《公路工程工法管理办法（2010年修订）》②《公路工程工法编写指南》③《公路工程工法编号说明及工法目录》④《公路工程工法申报表》上述这些文件，从标准上规范了企业编写与申报公路工程工法的内容与行为，是需要企业技术人员应该认真学习并熟悉掌握的。二、公路工程工法概述截止到2011年3月份，公路工程工法共计组织进行了三次申报与评审工作，每年通过数量如下。①2008年度，审定通过104项公路工程工法。②2009年度，审定通过152项公路工程工法。③2010年度，审定通过174项公路工程工法。从通过的数字来看，企业对申报参评公路工程工法的积极性逐年在提升。这说明企业通过工法的总结与编写，确实带动了企业的技术进步与科技创新工作，给企业带来了一定的经济与社会效益。第三部分公路工程工法的编写技巧三、公路工程工法的编写技巧1、公路工程工法的选题：一项工法的开始首先从确立工法题目入手，选题的优劣，将直接关系到专家评委对工法项目的第一印象。因此，选题是工法能否顺利通过评审的关键点之一。选题的原则如下：①选题不要重复已有工法的标题；②题目宜定在“点”，不宜定在“面”；③题目的针对性要强，要针对工程项目的特点或难点来确定；④题目应以公路工程施工工艺为主题，切忌不要以项目名称为主题设定；三、公路工程工法的编写技巧2、公路工程工法的内容编写要求：依据《公路工程工法编写指南》，公路工程工法的编写内容要齐全完整，主要包括：前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、资源节约、效益分析和应用实例共12个方面。下面就以《钢框架组合模板施工工法GGG（京）C4142-2010》为例，说明公路工程工法如何编写及相关要求。第一项前言简述工法概况，形成的原因和形成过程。其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术的成熟性与可靠性、鉴定结果、工法应用及有关获奖情况。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》1．前言近年来，随着建设部门对混凝土外观质量的重视及对混凝土表面装修的限制，原有的木模板、通用组合钢模板已经不能满足其作为混凝土模板面板的使用要求，取而代之的是大面积酚醛漆复合胶合板。但在实际工程应用中，酚醛漆复合胶合板模板背肋材料是此项工艺的关键。目前，复合胶合板的背肋形式尚无国家统一的标准和规范。北京市公路桥梁建设集团有限公司自北京京石高速公路京周立交桥现浇预应力混凝土箱梁施工中设计开发模板组合钢框架以来，经过十余年、十几座大型桥梁工程经验的积累及工艺改进，最终形成了钢框架组合模板的定型产品和与之配套的施工工法。在2009年北京市房山区五渡桥工程中，桥梁的桥台、承台、墩柱、盖梁等大体积混凝土构件的施工均使用了钢框架组合模板，此种施工工艺显著改善了混凝土外观质量，明显降低了施工成本、大幅提高了施工机械化程度，且缩短了施工工期。同时，钢框架组合模板的重复使用符合国家绿色、环保、可持续发展的要求，在获得较好经济效益的同时，也获得了较大的社会效益。该工法经过北京市多个桥梁项目的工程实践，已日趋完善和规范。该工法关键技术在北京市交通委员会组织的成果鉴定会上顺利通过，达到国际先进水平。其中，《模板组合钢框架》已获得实用新型专利（专利授予号：200920314278.0）。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》修改完善后前言1．前言近年来，随着土木工程建设对混凝土外观质量的要求越来越高及对混凝土表面装修限制的需要，原有的木模板、通用组合钢模板已经不能满足其作为混凝土模板面板的使用要求，取而代之的是大量采用酚醛漆复合胶合板的组合模板。在实际工程应用中，酚醛漆复合胶合板模板和其背肋材料的选取及组拼方式是此项工艺的关键。然而，目前复合胶合板与其背肋组合形式尚无国家统一的标准和规范。北京市公路桥梁建设集团有限公司自1990年6月在北京京石高速公路京周立交桥现浇预应力混凝土箱梁施工中立项研究模板组合钢框架以来，经过十余年、十几座大型桥梁工程经验的积累及工艺改进，最终形成了钢框架组合模板的定型产品和与之配套的施工工法。2009年12月30日该工法被评为北京公路桥梁建设集团有限公司企业工法；2010年7月26日该工法的关键技术在北京市交通委员会组织的成果鉴定会上顺利通过，达到国际先进水平；2010年7月28日《模板组合钢框架》获得实用新型专利（专利授予号：200920314278.0）。自本工法立项研究以来，先后于东北城角联络线第二标段、机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第5标段、房山五渡桥工程等工程中大量应用，获得良好经济效益和社会效益。第二项工法特点说明工法在使用功能或施工方法上的特点，与传统的施工方法比较，在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面的先进性和新颖性。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》2．工法特点2.0.1在型钢焊接成的钢框架平面上“平铺”面板的方式形成模板，具有原材料通用易得，安装工艺简单、支撑便捷、施工机械化程度高、以钢代木节约资源、利于环保，材料周转率高、可降低成本等优势。2.0.2以钢框架型材作为背肋材料，大大提高了钢框架组合模板的刚度，可选用酚醛漆胶合板、竹胶板、钢塑面板等多种材料作为面板，易于保证混凝土的外观质量。2.0.3组合钢框架尺寸模数规范化，既可大批量生产，又可快速便捷的进行框架临时分割及组拼，可适用于不同形状混凝土结构物的施工。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》修改完善后工法特点2．工法特点2.0.1钢框架组合模板的背肋采用型钢焊接而成，制作工艺简便；材料通用易得，框架强度高、刚度大；以钢代木具有节约资源、利于环保、耐用、周转率高、可降低成本等优势。2.0.2面板更换灵活、选择的范围宽（可选用酚醛漆胶合板、竹胶板、钢塑面板等多种材料作为面板），易于保证混凝土的外观质量。2.0.3钢框架与面板安拆简便快捷、连接稳定可靠。2.0.4组合钢框架尺寸采用标准模数，方便了在工厂大批量生产，配以异型板组合可适用于不同形状混凝土结构物的施工。2.0.5组合钢框架模板支撑设置灵活、安装施工机械化程度高，可提高工作效率，达到缩短工期的效果。第三项适用范围针对不同的设计要求、不同的工期、质量、节能、环保、造价等要求，以及不同的施工环境条件等，适宜采用该工法的工程对象或工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》3．适用范围本工法适用于公路、市政基础设施建设领域中大体积混凝土模板施工，如桥台、基础、墩柱、盖梁、现浇箱梁等。另外，也可以应用于其它建筑领域中现浇混凝土结构的模板施工。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》修改完善后适用范围3．适用范围本工法适用于外观质量要求较高的现浇混凝土结构模板工程施工。第四项工艺原理阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》4．工艺原理4.0.1利用钢框架强度高，面板光洁平整、可更换的特点，将面板平铺固定于钢框架上，形成模数化的钢框架组合模板。4.0.2选择模板面板平接的方式，接缝平顺严密，保障了混凝土外观质量。《钢框架组合模板施工工法—GGG（京）C4142-2010》修改完善后工艺原理4．工艺原理4.0.1标准钢框架内部框格采用对接形式，尺寸为300mm×300mm，荷载作用在以内部框格为单元的双向受力板钢框架组合模板上，提高面板的承载能力。4.0.2以型钢焊接成模数化的钢框架作为背肋，用平头螺栓将面板与其连接，钢框架组合模板以“平铺”的方式直接对接，减少混凝土表面因拼接产生的缝隙，利用螺