4、大桥跨河涌施工方案

港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-1-第一章编制依据1、港前路（石化南路~开发大道）工程设计图；2、《公路工程施工技术标准》；3、《公路桥涵施工技术规范》；4、《公路桥涵地基与基础施工规范》；5、《建筑桩基技术规范》6、《公路工程基桩动测施工技术规范》；7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵施工技术规范》；8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20089、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-200810、施工合同及现场踏勘的实际情况；11、我司已往类似桥梁工程的施工经验。第二章工程概况一、工程概况文涌桥地处黄埔区庙头社区港前路，本桥系地形控制设计。设计时速40~50Km/h，线路起讫里程桩号为K0+444.251~K0+629.251，全桥长185m，桥梁位于直线和缓和曲线上；桥梁横断面布置：3m（人行道）+2.5m（自行车道）+1.5m（设施带）+12.0m（车行道）+0.5m（防撞墙）+1.0m（中央分隔带）+12.0m（车行道）+1.5m（设施带）+2.5m（自行车道）+3m（人行道）=40.0m。桥列式为（20+2*35）m+（2*35+25m）。文涌桥桥墩采用框架圆柱墩，桥台为矩型实心台。简支梁桥墩均采用双线圆端形桥墩；共5墩2台6跨；帽梁高2.2m，宽2.0m；两幅桥墩统一设计，采用3根墩柱，为桩柱结构，港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-2-桩柱直径为D200cm+D180cm。下部桩基础均为嵌岩桩，采用钻孔灌注桩。全桥桩基础为C30水下砼，桥台采用轻型桥台，桥台桩基均为桩径1.0m桩，计16根桩，跨中桩基础为桩径2.0m灌注桩，计31根，全桥各类桩基础共47根。该桥纵向跨越文涌水道，经现场调查结果显示，文涌河现有水系水深约为4.5~6.0m。连通珠江，最高潮水位为+7.0m。本桥1#、2#墩全部落在文涌河道上；3#、4#墩各有2根桩落在河道上、5#墩有1根桩落在河道上，初步统计文涌桥共有11根桩落在文涌河道中。此河涌不通航，河涌中无桥墩。河涌宽23~29m左右，与线路交角75度（左角），河涌水流流速缓慢，上游150m处为水闸。二、工程地质条件根据《桥涵结构施工图设计》内容显示，该区段地层按成因类型划分为：1：人工填土层（Q4m1）、2：海陆交互相沉积层（Q4mc）、3：冲洪积层（Q3al+pl）、4：残积层（Qe1）、5白垩系基岩（K）、6、燕山三期花岗岩。具体地层分布情况如下：素填土：灰色，由粘性土，碎石土填堆而成，呈松散—欠压实状，厚4.5m。淤泥、淤泥质粘土：灰黑，饱和，流塑状，含有机质，具腥臭味，层厚2.9~4.1m，该层沿桥位轴线基本广泛分布。淤泥质砂土：灰黑，饱和，以砂粒为主，含少量粉细粒，钻粒含量较大，易散，厚度2.4~4.1m。残积层砂质粘土：褐黄色，硬塑—坚硬状态，由花岗岩原地风化残积而成，局部可见残余结构，含大量粘粒，局部夹杂碎块状角砾，层厚4~6.6m该层连续分布。全风化砂砾岩：浅灰，褐黄。层状构造，密实柱状，原岩结构清晰可见，厚度3.9~8.1m。强风化花岗岩：褐黄，褐灰色，大部分已显著风化，岩芯呈坚硬柱状，砂砾状，碎块状，干钻不易钻进，层厚2.3~6.10m中风化花岗岩：灰绿，灰白，中细粒斑状结构，块状构造，岩芯呈短中长柱状，天然抗压强度值9.5~12.2Mpa。港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-3-第三章施工部署针对本桥的工程量与特点，本项目部本着“精干高效”的原则组建了“广州建筑股份有限公司港前路（石化南路~开发大道）工程项目经理部”，挑选施工经验丰富、责任心强的人员作为项目的骨干力量，安排长期从事公路施工的熟练队伍进行施工。采用先进的施工管理技术，严格贯彻执行港前路项目一体化标准，实行项目法管理，忠实执行合同条款、甲方的指示和要求，采取各种有效措施，严密组织，精心施工，科学管理，合理规划，统筹安排，确保安全、优质、高效地完成施工任务。施工现场管理严格按照本集团公司工程现场施工管理有关办法进行管理，创建安全文明标准工地。项目主要管理人员组成：指挥长1人，项目经理1人，项目总工1人，项目副经理1人，下设五部门三个作业队。项目织机构具体见图-1。港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-4-图-1施工组织机构图二、施工总平面布置（一）项目驻地布置情况⑴项目部驻地设在K5+450线路左侧南湾村，搭设临时板房做办公和生活区域。作业队在施工点文涌大桥附近搭设料库工具房和住宿用房或租用当地民房等。桩基作业队综合办公室安全质量组物资设备组计划财务组墩台作业队综合作业队施工技术组项目经理：吴智星副经理：雷达总工程师：赵元港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-5-⑵预制梁委托专业厂家进行生产和吊安装。（二）文涌桥施工平面布置图附后三、施工便道本桥拟在0#、6#桥头引道路基中央修建一条宽6m的施工便道，供材料运输用。路基原地表为种植土和人工填土，表层松软，施工机械难以通行，因此，便道施工前需进行水泥搅拌桩软基处理，再在其上采用山碴泥填筑，填筑厚度为0.7m，然后在表层摊铺一层厚度为20cm的建筑弃碴或砂卵石，压路机震动碾压密实；便道经过沟渠时，需在其上修建时埋设涵管，确保施工场地水系畅通，不影响周边农田灌溉。为确保场地积水及时排走，在纵向沿地界红线挖设上宽60cm，下宽40cm的梯形水沟，并与周边水系连通，以便及时排走场地内积水，确保场地整洁、干燥。四、施工用电施工用电从附近的大沙地污水处理厂既有高压电网接入。根据施工需要，本桥于里程K0+447线路右侧处安装1个二级主配电箱，作为施工用电主源点。沿线施工用电线路沿地界红线布设三相五线。为生产应急需配备一台150KW的柴油发动机组一台，供停电时生产用。五、钢筋加工棚本桥钢筋加工棚设在K0+400处(0#台台后路基上)，钢筋集中在堆放在钢筋加工棚内，钢筋在钢筋棚制作成型后再运至工点绑扎。六、材料采购及机械设备1）按进度计划采购所需生产材料，材料进场前需报验、送检；桩基施工围堰土方由当地承包队负责采购填筑；2）混凝土采用商品混凝土，砼运输车运输；3）预制梁在专业厂商内生产，并由该专业厂商负责运输吊装。4）机械设备的组织港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-6-名称单位型号规格数量备注冲孔桩机台SP-60型4部分的机械设备根据施工进度得要求，随时进场。电焊机台HB-204砼运输泵车台HBT-6010挖掘机台PC-2003污水泵台BWB-902钢筋弯曲机台WJ-402钢筋切断机台WJ-402空压机台3W-1.6/10/1.6m3空压机振动锤台金菱DZ4501吊车台25t1抽水泵台3.5KW6全站仪台TP-20002水准仪台DSZ22泥浆比重计套2七、施工安排1、申请封闭文涌河道，然后按设计图要求进行对桥梁施工区进行填土围堰，为确保河涌流水畅顺，需结合实际预埋φ1200过水圆管涵计2层共10根（设计无具体要求）；设计要求围堰填土标高需比最高洪水位7.00高出0.5m，确保桩基施工时不被洪水淹没；2、桩基施工前需对施工区进行围蔽，确保行人和施工安全；3、安排四台冲孔桩机进场，先行施工1#、2#、4#、5#墩，待河涌桩基完成后再安排施工0#、6#台桩基；4、泥浆、弃渣需及时装车外运到弃土地点；5、桩基施工完成后及时进行墩柱和盖梁施工；6、墩柱浇筑施工采用钢模板，盖梁采用支架法或托架法施工，模板采用木模板；港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-7-7、盖梁施工完成后及时清除、挖除围堰填土。八、施工进度计划安排序号施工名称施工工期2012年2013年6789101112123456781三通一平30天2填土围堰30天3桩基施工100天4墩柱施工90天5盖梁施工100天6围堰清挖20天7预制梁架设20天8桥面系施工75天9验收5天第四章主要施工方法一、施工准备1、熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。2、根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。3、材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。4、做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-8-二、筑岛围堰1、平面布置情况文涌桥除0#、6#台位于岸上外，其余墩都穿越文涌河道，大部分桩基落在河道中，中间墩施工按设计图是采用全断面法填土筑岛围堰进行施工（详见道路施工图图号GQL-DL-S-24），填土筑岛从大、小里程河岸开始填筑，填至中间墩位置时，需通过预埋圆管涵预留约9m宽流水面，管涵顶需覆土，方便车辆通过。填土筑岛从大、小里程河道两河岸开始填筑至中间需预埋圆管涵位置（施工平面布置图附后）。2、筑岛围堰施工围堰采用填筑碾压粘土，迎水面砌筑土袋以防水流冲刷（迎水面坡比为1:1.0），粘土堰体与土袋间铺筑防渗土工膜的施工方案。1）先清除堰底河床上的草、石块等杂物，填筑应自上游开始，然后两侧，先填上游形成分水尖，从岸边至河心填筑。2）筑设土袋围堰：从上游河漫滩往下游河漫滩，人工分段向河道中抛掷土袋，形成土袋围堰。土袋要平放，上下两层土袋之间应相互咬合，尽量堆码整齐，直至其高出施工期最高水位0.7m以上，其顶宽不得小于1.5m，内外侧均留1:1的边坡。土袋采用新编织袋，内填优质粘土，粘土应捣碎，其颗粒不得大于5cm，避免因土体空隙较大，给围堰埋下漏水，甚至垮塌等安全隐患；粘土装填量应控制在编织袋最大容量的1/2～2/3，袋口采用细绳捆扎牢固。人工填筑草袋及铺筑土工膜。草袋盛装松散黏性土，土块必须捣碎，避免空隙率过大不易堆码觅实，留下漏水的后患和不稳定因素。装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时土袋平放，上下左右相错缝堆码整齐，以增强围堰的整体性。3）填土是将土倒在已出水面的堰头上，再顺坡送入水中，以免发生离析。围堰靠水一侧设置1：0.5的坡度，使围堰保持稳定。填筑采用1m3挖掘机自取土区挖装土方，自卸车运土至施工现场，装载机现场铲运土方，挖掘机摊平，碾压密实。筑岛围堰施工的要求：①、围堰顶面标高为7.5m，比施工期间水位高出0.5m，以免影响桩基施工和淹没基坑；②、围堰要做到接缝严密，减少渗漏，并防止堰外冲刷；港前路（石化南路-开发大道）工程施工总承包文涌桥跨河涌施工方案广州建筑股份有限公司-9-③、节约材料，就地取材，筑岛填料尽量利用0#桥尾沉井挖土方。四、钻孔桩施工①护筒埋设沙袋围堰筑设完毕后，人工配合履带挖掘机对场地进行整平、夯实；然后，即可开始桩基施工。现场技术人员先采用全站仪放样出桩位，测量组复测无误后，现场技术员立即引设护桩，并妥善保护，以便在钻进过程中控制好三心一线（钻头、钻杆、钻孔桩中心，三者应在同一铅垂线上）；同时，报请监理工程师进行桩位复测，以便进行护筒埋设。护筒直径一般较桩径大20～40cm，文涌大桥跨文涌河桩基桩径为Φ200cm，相应护筒直径取Φ240cm。护筒埋设时，先人工挖设0.5m深的导向槽；接着，利用汽车吊吊装护筒就位；然后，采用振动锤通过替打将其打入河床，护筒搭设时要注意观察和调整振动锤的着力位置，避免护筒出现较大偏歪，确保不影响桩基施工。护筒长度先以底端深入河床底1.5m控制，第一根水中桩施工过程中如有泥浆泄露，再从顶端接长护筒，用振动锤借助替打将其打至合适深度，直至桩孔内不再有泥浆泄露；后续各桩护筒长度均按第一根经验控制。护筒顶端以高出施工场地0.3m为宜。护筒打设到