6钢-砼组合梁桥面板施工技术方案

连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案江苏捷达交通工程集团有限公司城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案一、工程概况：城南枢纽主线桥第七联、B匝道桥第二联、G匝道桥第二联均上跨汾灌高速公路，以上三座桥梁上跨汾灌高速公路一联上部结构设计均采用钢—砼组合箱梁结构，三座桥梁结构布置情况如下：城南枢纽主线桥桥梁起点桩号为K29+364.700，终点桩号为K30+257.9，桥梁全长893.2Km。该桥上部共十二联，孔径布置为：左幅（4-25）+（6-25）+（4-25）+（20+2-25）+（2-20）+（2-20）+（25+2-28+25）+（2-22）+（2-21）+（20+2-25）+（4-25）+（5-25）+（4-25）；右幅（5-25）+（5-25）+（4-25）+（2-25+20）+（2-20）+（2-20）+（25+2-28+25）+（2-22）+（2-21）+（2-25+20）+（4-25）+（5-25）+（4-25），其中第七联上跨汾灌高速公路，该联左右幅上部结构跨径布置均为25+28+28+25的钢-砼组合箱梁，该桥与汾灌高速公路交叉桩号为：K29+820.800=NK42+666.347，交角为72.1°，采用斜桥斜做的桥梁方案，即墩柱连线与相交路线中心线平行外，其余墩台均与主线正交。B匝道桥起点桩号为BK0+922.809，终点桩号为BK1+303.009，桥梁全长382.2m。该桥上部共五联，孔径布置为（5-20）+（20+2-25+20）+3×（20+22+20）m，其中第二联上跨汾灌高速公路，上部结构跨径布置为20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，与汾灌高速公路交叉桩号为BK1+070.909=NK42+840.822，交叉角度为62.9°。G匝道桥起点桩号为GK0+976.825，终点桩号为GK1+568.008，桥梁全长599.284m。该桥上部共八联，孔径布置为：（5-20）+（20+2-25+20）+2×（21+22+21）+（4-20）+（2-19.4915）+（3-20）+（20+20+25+23）m，其中第二联上跨汾灌高速公路，上部结构跨径布置为20+25+25+20m钢-砼组合箱梁，桥梁与汾灌高速公路交叉桩号为GK1+124.925=NK42+495.505，交叉角度为65.7°。以上三座桥梁的钢-砼组合箱梁主梁采用多箱单室组合箱梁，钢梁为槽形截面，桥面板为C50钢筋混凝土现浇结构（具体结构形式详见设计图纸），桥面板采用全桥整幅不分幅结构，桥面按道路要求分两幅，设置中心带。二、工程数量：C50砼（m3）钢筋（Kg）备注主线桥1318.0486479.9图纸砼数量为659m3，实际数量应为1318m3。G匝道桥246.6103303.1为图纸工程数量B匝道桥247.091738.7为图纸工程数量材料桥梁连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案江苏捷达交通工程集团有限公司合计1811.6681521.7/三、施工时间安排：根据工程现场实际施工情况及总体进度计划目标，我部对以上三座桥梁的桥面板施工进度计划进行了认真编排，计划2009年3月1日～2009年5月30日完成城南枢纽主线桥、B匝道桥及G匝道桥所有钢-砼组合箱梁的桥面板施工任务（具体施工进度和时间安排详见附后进度计划横道图）。四、桥面板施工技术方案：㈠总体施工方案：1、总体施工工序安排：钢-砼组合箱梁采用分节段（一跨为一节段）的吊装方案进行安装→安装完成后→进行工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接，焊接完成以后进行焊缝检测→检测合格后→防腐施工（首先对钢梁内侧表面进行防腐处理）→钢梁内表面防腐施工结束后→进行桥面板施工（桥面板施工采用搭设支架，然后铺设底模的方案进行）。2、桥面板施工工序：钢-砼组合箱梁桥面板施工涉及钢梁工地连接线焊接、横梁（横隔板）安装、焊接及钢梁防腐等较多工序的交叉施工；另外，桥面板施工还涉及汾灌高速公路交通转换和交通管制。以上因素给桥面板施工带来了一定难度，为了保证施工有序、正常进行以及施工的质量和安全，我部对涉及桥面板施工工序进行了认真讨论、研究，制定了科学、合理的施工工序，具体如下：主线桥17#-18#、B匝道桥5#-6#、G匝道桥9#-8#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接→进行交通转换和交通管制（封闭汾灌高速公路右幅车道，使右幅汾水至灌云车辆改道左幅行驶，左幅灌云至汾水车辆借道辅道行驶，具体详见《汾灌高速交通管制方案》）→交通转换完成后，进行主线桥18#-19#、B匝道桥6#-7#、G匝道桥8#-7#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接→焊缝检测→合格后，对钢梁进行防腐处理→以上两跨钢梁防腐结束后，进行交通转换（封闭汾灌高速左幅，原借道左幅行驶的车辆恢复到右幅正常行驶，左幅车辆继续借道辅道行驶）→进行主线桥19#-20#、B匝道桥7#-8#、G匝道桥7#-6#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接及主线桥17#-18#、B匝道桥5#-6#、G匝道桥9#-8#桥面板施工→主线桥19#-20#、B匝道桥7#-8#、G匝道桥7#-6#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接完成后，进行交通转换（将借道辅道行驶车辆导入左幅，恢复左幅正常通车）→进行主线桥20#-21#、B匝道桥8#-9#、G匝道桥6#-5#钢梁工地连接线焊接及横梁（横隔板）安装、焊接及防腐→进行交通转换（同第一步）→完成后，进行主线桥18#-19#、B匝道桥6#-7#、G匝道桥8#-7#一跨的桥面板施工→完成后，进行交通转换（同第二步）→进行主线桥连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案江苏捷达交通工程集团有限公司19#-20#、B匝道桥7#-8#、G匝道桥7#-6#一跨的桥面板施工→完成后，进行交通转换（同第三步）→进行主线桥20#-21#、B匝道桥8#-9#、G匝道桥6#-5#一跨的桥面板施工。㈡桥面板施工方案：钢梁焊接、防腐结束并验收合格后→搭设支架→铺设底模→安装、绑扎钢筋→浇筑第一期砼→养生→第一期砼强度达到设计要求后→浇筑第二期砼→养生→拆除支架和底模（详见附后工艺框图）。1、支架搭设方案：根据设计及现场实际情况，确定桥面板施工采用搭设支架进行施工的方案（即在桥面翼缘板和钢梁之间范围搭设门式支架），支架搭设方案如下：（1）地基处理：搭设支架前，首先对搭设支架范围的原地面进行清表并整平，然后回填30cm左右的山皮土（汾灌高速范围可直接搭设），并用机械进行压实，如遇泥浆池、弹簧土等不良地基，采用清除换填山皮土进行压实处理的方案，然后在压实后的山皮土上铺设方木，以保证地基承载力满足要求。（2）支架搭设：支架采用碗扣式钢管支架搭设，支架底托放在事先铺好的方木上。桥面板的翼缘板处支架搭设横桥向采用三组门式支架，间距为60cm；支架顺桥向间距100cm。为了保证支架稳定，在横向和纵向位置处用钢管加固，横向每排门架用钢管连接，每隔5m在横向断面上设置剪力撑，在纵桥向设置剪力撑。设置剪力撑是保证支架的整体稳定性，以利于整体受力，防止支架不均匀沉降。门架上部设置调接杆，调接杆上再安装顶托。①由于支架最上层调接杆至顶托顶面悬臂较长，为防止顶托偏心受力而变形，顶托上安装好纵、横方木和槽钢后，布设纵向或横向联系。②横桥向采用5*10cm的槽钢，横向槽钢在安装放置于顶托时容易偏心，在横向槽钢安装好后，对于有偏心的顶托应加塞木块，以保证顶托受力均匀。③顺向支撑采用10cm×10cm方木，间距在20cm左右。安装纵向方木时，注意纵向方木的搭接，接头应设置在横向方木上，并要求搭接。（3）支架预压：因桥面板荷载较小，在保证地基处理满足荷载要求的条件下，桥面板支架不准备进行预压。连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案江苏捷达交通工程集团有限公司桥面板支架搭设示意图2、模板加工与安装：桥面板底模采用优质竹胶板，为了保证桥面板砼外观质量，竹胶板表面须平整光滑，质地致密。另外，为了保证翼缘板滴水沿线形，滴水沿模板采用定型钢模板。在模板安装过程中，要注意以下事项：①桥面板底模在安装、铺设过程中要保证桥面板砼个将钢-砼组合箱梁上翼板全部包裹。②钢梁之间部分桥面板底模安装时必须在横纵向拉线，以保证拆模后底板倒角线形流畅、美观。③为了防止漏浆，须在钢梁上翼板与底板相交处及倒角处采用高弹性海绵条填塞以防漏浆，底模倒角处采用双面胶密封处理。④模分段制作，分段铺装成型，在伸缩缝处设置与预留缝等宽的泡沫板塞严，以保证伸缩缝宽度。3、钢筋加工与安装：在底模支立完毕后，并经验收合格后，开始安装、绑扎钢筋。钢筋加工、制作及安装要严格按照以下要求进行：（1）必须在省市高指指定的准入厂家范围内选择钢筋生产厂家，钢筋进场后，必须按照规范要求的频率进行抽检，在钢筋各项技术指标抽检合格后，方可使用。（2）钢筋加工、制作及安装要严格按照设计和规范要求进行，并注意以下事项：a、钢筋的规格、型号、位置、尺寸及间距要符合设计和桥涵施工规范要求；叠合梁叠合梁门式支架横断面纵断面连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案江苏捷达交通工程集团有限公司b、钢筋焊接质量要符合规范要求，试验人员要按规范要求频率对钢筋焊接接头进行抽样检测，合格后，方可进行下道工序施工。另外，要保证钢筋焊接接头不处于同一截面上。c、所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋曲处的距离均应符合施工规范要求。d、钢筋现场焊接时，焊接部位下设置铁皮接槽，防止焊渣烧坏模板。e、钢筋保护层采用同设计图纸规定的等强度、等厚度的砼垫块或定型塑料垫块。（3）预先确定顶板进人孔的位置和数量及加固的方法及伸缩缝、护栏、泄水孔、通气孔等设施的预埋件准确、无遗漏。4、混凝土的浇筑：桥面板混凝土设计强度等级为C50，混凝土浇筑采用砼汽车泵入模，由拌合站集中拌和生产，罐车运输。砼浇筑方法及注意事项具体如下：（1）混凝土浇筑的顺序：由施工图纸可知，以上三座桥梁钢-砼组合箱梁的桥面板砼分两期进行浇筑（如下图所示，其中阴影部分为第一期砼，白色部分为第二期砼），桥面板砼浇筑顺序详见桥面板总体施工工序。主线桥桥面板砼浇筑示意图B匝道桥桥面板砼浇筑示意图520cm17#18#19#20#21#6m5m5m5m5m6m520cm5#6#7#8#9#6m5m5m5m5m6m连临高速公路LL-4标段城南枢纽主线桥、B匝道桥、G匝道桥钢-砼组合梁桥面板施工技术方案江苏捷达交通工程集团有限公司G匝道桥桥面板砼浇筑示意图(2)准备工作：①桥面板砼配合比要经过项目办、总监办进行审批，通过后方可使用；②材料准备：浇筑砼前，各种材料（水泥、砂石料）要准备充分，并经过检测合格后，方可使用；③人员、机械准备：砼浇筑前，各种机械、人员要配备到位，并对机械设备进行一次仔细检查，确保运转状态良好，使用正常。为了保证砼能连续浇筑，防止出现意外情况出现，还要做好以下应急准备工作：准备1台发电机防止中途断电；准备吊机1台防止输送泵万一出问题可用吊机吊装临时浇筑；通知其他砼拌合站做好准备工作，万一砼拌合站出故障无法正常生产时立即改由其他拌合站供应砼。④浇筑混凝土前，应对模板、支架进行认真、仔细检查。另外，砼浇筑前应熟悉图纸，正确埋设各种预埋件，并不得遗漏（包括伸缩缝、护栏、泄水孔及支座预埋件的预埋）。（3）混凝土浇筑：砼浇筑前，应对模板进行一次认真检查，保证底模表面平整，接缝严密，并对模板进行仔细清理，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。另外，砼浇筑前，由测量、技术人员测出桥面板顶面高程，并做好标记，保证桥面板标高及砼厚度符合要求。首先浇筑第一孔桥面板的第一期混凝土，从17#墩向18#墩方向浇筑，浇筑至18#墩6m处停止。桥面板砼浇筑采取全桥整幅一次浇筑的方案，砼浇筑时采用纵横向分段的浇筑顺序，循序渐进一次浇筑