搜索
目录第一章编制说明.....................................................1第二章工程概况.....................................................2第三章工程项目的施工方法、施工工艺3.1临时工程施工....................................................33.2基础工程施工....................................................43.3下部构造施工...................................................143.4上部构造施工...................................................213.5桥面系施工.....................................................28第四章各分项工程的施工顺序、施工注意事项4.1桥梁工程的各分项工程施工顺序及注意事项........................30第五章施工质量、安全、环保、进度、费用目标........................31第六章施工保证措施6.1施工质量保障措施...............................................326.1.1施工管理措施.................................................326.1.2施工组织保障措施.............................................336.2施工安全保障措施...............................................346.2.1安全保障制度.................................................346.2.2安全检查制度.................................................356.2.3安全管理制度.................................................356.2.3.1施工准备期的安全管理.......................................356.2.3.2施工设施期的安全管理.......................................36第七章冬季和雨季的施工安排.......................................37第八章施工进度计划...............................................40附表一投入本标段的主要施工设备表..................................41附表二劳动力计划表................................................42附表三计划开、竣工日期和施工进度横道图............................43附表四施工总平面图................................................44巴中至达州高速公路BD02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计-1-第一章编制说明1．1本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期12个月，2010年7月1日正式开工，2011年6月30日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1．2施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。1．3本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：⑴施工图设计文件⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）⑷《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）⑸《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）⑹《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⑼《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）第二章工程概况巴中至达州高速公路BD02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计-2-2.1工程概况BD02合同段位于巴中市巴州区兴文镇境内，起于巴中市曾口镇，止于巴中市兴文镇。合同段起点桩号K7+700，终点桩号K15+630，路线全长7925m。BD02合同段李家湾铁路跨线桥为4-40m预力砼T型梁桥、右幅桥长169m（K13+488.5～K13+573～K13+657.5、4.5+4×40+4.5m，最大桥高16m；左幅桥长169m（K13+440～K13+566～K13+650.5、4.5+4×40+4.5m），最大桥高16.3m。桩径为￠200cm，1#～3#桩长15m的12根、桩径为￠130cm，0#和4#桩长15m的16根、共计28根/420m。桥台采用肋板式桥台接扩大基础，全桥混凝土共有4713.6m3、钢材696.255T、检测管及钢板5.667T、钢绞线85.256T、支座80块、锚具15-7的160套、15-8的320套、波纹管￠外77mm的3183.6m、￠外82mm的6356.8m、桥台和系梁挖方2036.9m3、锥坡及防护填方12750m3。2.2自然地理BD02合同段工程区属亚热带温暖湿润季风气候，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏热、秋高绵雨的特点。区内多年平均气温17.25°C，极端最高气温42.3°C、极端最低气温-4.7°C，多年平均降雨量1174.9毫米，最大降雨量1549.2毫米、最小降雨量829.7毫米，降雨量年内分配不均匀，主要集中在5～9月，占全年降雨量的68.4%。相对湿度80%，风向多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。施工区域内河溪为山溪性水流，分别属于巴河与州河水系，区内降雨充沛，地表水较为丰富，但河流流量的季节性变化显著，通常1～3月为枯水期，6～9月为洪水期。项目区内植被隶属于亚热带常绿阔叶林区的川东及西南山地常绿阔叶林地带—川东盆地偏湿性常绿阔叶林—盆地底部丘陵低山植被地区—川东平行林谷植被小区和川北深丘植被小区。地貌单元主要为剥蚀侵蚀中、低山及丘陵地貌，部分地段沿巴河、州等河流两岸分布有侵蚀堆积地形。工程区域构造属于新华夏系第三次沉降带—四川盆地东部，为川东弧形构造巴中至达州高速公路BD02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计-3-带，区内构造展向多变，构造形迹以北北东～北东向梳妆为主，断裂不发育。测区西北为龙门山北向褶断裂带，北部是米仓山东西向褶皱带，东北与大巴山北西向褶皱带相接，东南邻华蓥山北北东向褶皱带，南西是川中北西部向褶皱带。工程区在这些构造的中心，为这些构造保卫、控制和影响。该区域地壳稳定性较好，属于川东部弱震区，地震活动水平相对较弱，其特点是震级中等，频度低，分布零星，附近数百公里无强震震中，区域稳定性较好。地表水系主要有巴河、通江河及其支流，水深数米至数十米，一般河水随受季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。工程区地下水贫富不均，根据地下水的赋存条件、水理性质，水动力条件分为：松散堆积层孔隙水、碎屑岩类孔隙裂水两类，地下水对混凝土不具有腐蚀性。本施工区路线穿越中、低山和丘陵地形，场地的工程地质条件简单，工程地质问题较为单一，不良地质及特殊地质现象主要为软基，其次为少量斜坡坡积体。2.3施工总平面图(见附表4：施工总平面图)第三章工程项目的施工方法、施工工艺3.1临时工程施工3.1.1电力设施布置及安装通过对全桥施工作业面的分布、预制场地布置、施工工期以及沿线高压线路网等情况的综合分析，铁路跨线桥施工区域总共考虑布设1处变电房，变压器与距该桥200m的搅拌站共用，变压器总容量为500KVA。电力设施布置及供电能力：铁路跨线桥施工区域用电从搅拌站变压器处用电缆接至施工区域的变电房，确保该桥施工用电。同时为减少临时停电的影响，保证施工正常进行，在搅拌站配备1台120KW发电机备用。配电房施工及变压器安装：配电房采用砖墙结构，每个配电房占地约12㎡，由人工砖砌而成。变压器由电力公司统一安装。巴中至达州高速公路BD02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计-4-3.1.2施工便道工程进场便道主要依靠现有兴文至关公村的乡村公路，进行改扩建以及部分新修便道。施工便道设为4m宽，每间隔200m设置长20m、宽6m会车道一处，便道采用泥结石面层。3.1.3施工用水李家湾铁路跨线桥工程用水可在附近小河里抽水；经实地考察，该地区的水质良好，符合生产及生活用水标准。施工时在相应的生产区及生活区均设立一定数量的蓄水池，以保证施工和生活需要。3.1.4施工通讯对外联系采用电话、传真方式,内部联系采用对讲机，本工程设固定电话10部，传真机1部，对讲机5部。3.1.5材料组织1、地材砂、卵石材料来源曾口镇和万昌，材料丰富，通过取样试验可满足低标号砼的要求。中粗砂用于梁柱等高标号砼要到安康，运距较远。2、水泥水泥是海螺和华新，都进行了取样试验。3、钢材钢材是达钢和成都钢材，进行了试验均满足标准要求。3.1.6医疗卫生与消防项目部与兴文镇卫生院保持联系，为全体员工提供医疗卫生保障，并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。在工程施工期间，按照相关规定，配备足够的消防器材并由专职安全负责人管理，定期进行消防安全检查。同时对职工进行消防知识教育，做到万无一失。3.1.7拌和站及砼运输BD02合同段在场内共设置1个拌和站，供全合同段施工砼用。采用泵送砼施工，砼在距李家湾铁路跨线桥200m的搅拌站集中拌和。巴中至达州高速公路BD02合同段李家湾铁路跨线桥施工组织设计-5-3.1.8预制场主预制场布置在K11+050～K11+250路基挖方段，长200m，宽26m。3.2基础工程施工3.2.1李家湾铁路跨线桥基础施工方案概述李家湾铁路跨线桥桩径为￠200cm，1#～3#桩长15m的12根；桩径为￠130cm，0#和4#台桩长15m的16根、共计28根/420m。经过现场调查和综合地质分析，选择采用人工挖孔的方式成孔，施工工艺简单，操作方便，施工速度快，对周围建筑物扰动小，施工安全可靠，对环境污染小，成孔质量好。测量定位各桩位，安装出渣吊架，边挖孔边护壁，人工挖孔作业成孔后，安装基桩钢筋笼，浇注混凝土，待混凝土达到设计强度后，检测基桩。3.2.1．1测量放样、孔口护壁砼浇注测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后方可开挖。孔口护壁圈厚20cm，其内径200cm和130cm，其顶面高程比桩周地面高程高30～50cm，以利于孔口防护。其底面与岩层面接触或嵌入岩层20～50cm，防止渗水。砼标号采用C30级，机械拌和。3.2.1．2挖孔作业（1）开孔挖孔施工方法采用人工挖孔的方式施工。开挖桩孔要从上到下逐层进行，每孔钻孔工人3人，钻孔直径Φ200cm和Φ130cm，每次进尺55cm，钻完后取出芯样，使桩孔圆周形成空心槽。再在孔中心钻一个楔孔，然后取出孔的钻芯，在楔孔内用楔子楔开岩石；在每个桩位孔口安装一套起吊设备，负责提出孔内装入料斗的石渣，并把弃渣堆放在制定的位置。按照设计要求桩基直径有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。按要求详尽填写挖孔记录表，当桩孔挖至设计标高以后，先利用垂球检查桩孔的垂直度，再利用检孔器检验孔位的竖直孔径、轴线偏位同时